SUV需求激增! 一舉成為推動(dòng)石油需求擴(kuò)張的“主力軍”

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，國(guó)際能源署(IEA)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全球消費(fèi)端近年來對(duì)于車型更大以及功能偏向運(yùn)動(dòng)型的SUV愈發(fā)偏愛，SUV已經(jīng)占全球石油年需求增量的四分之一以上，占能源相關(guān)二氧化碳排放增加量的20%。國(guó)際能源署報(bào)告中的數(shù)據(jù)顯示，2023年，運(yùn)動(dòng)型多用途汽車(即SUV)占全球汽車銷量的比例達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的48%，堪稱全球石油需求的“最大勢(shì)力之一”，占比遠(yuǎn)高于2020年的41.4%以及2013年的20.58%。SUV汽車相比于小型車更重，燃油效率相對(duì)較低，但是對(duì)關(guān)鍵礦物的需求也更大。

IEA在數(shù)據(jù)報(bào)告中表示：“如果說將SUV當(dāng)成是一個(gè)國(guó)家，那么它們將是全球第五大二氧化碳排放大國(guó)，即僅次于中國(guó)、美國(guó)、印度和俄羅斯?！薄霸?022年和2023年期間，與SUV直接相關(guān)的全球石油消費(fèi)量每天增加超過60萬桶，占全球范圍石油需求總體年增長(zhǎng)規(guī)模的四分之一以上?！?/p>

除了確保對(duì)石油這類化石燃料的持續(xù)強(qiáng)勁需求，IEA數(shù)據(jù)還顯示，去年全球道路上大約超過3.6億輛SUV還導(dǎo)致與燃燒相關(guān)的二氧化碳排放量達(dá)到10億噸，比2022年增加了大約1億噸。

報(bào)告補(bǔ)充表示:“去年，與能源相關(guān)的全球二氧化碳排放量增長(zhǎng)規(guī)模之中，以SUV為主的大型重型乘用車占了20%以上。”

對(duì)全球碳排放而言，好的消息則在于全球消費(fèi)端對(duì)于SUV的偏愛也全面體現(xiàn)在SUV電動(dòng)汽車的銷量增長(zhǎng)上。

雖然目前成功上路的汽車中，電動(dòng)化SUV占比僅僅不到5%，但它們?cè)谶@一電動(dòng)化細(xì)分市場(chǎng)的份額正在持續(xù)增長(zhǎng)。有數(shù)據(jù)顯示，在全球范圍內(nèi)，大約45%的電動(dòng)汽車類型屬于SUV，并且在發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體，這一比例躍升至55%。大型車輛也帶來了挑戰(zhàn)，因?yàn)樗鼈兣鋫淞烁笕萘壳倚阅芨鼜?qiáng)勁的電池，對(duì)關(guān)鍵礦物的使用也大幅增加。

因此，一些國(guó)家提高了大型能源密集型汽車的停車費(fèi)，作為減少污染排放、保護(hù)氣候和騰出更多步行空間的政策舉措的一部分。

在今年早些時(shí)候，法國(guó)巴黎的大型SUV車型停車費(fèi)是小型車輛停車費(fèi)的三倍。法國(guó)里昂和德國(guó)圖賓根等其他城市的有關(guān)部門也開始將車輛重量納入停車費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)制定。

在全球范圍，SUV需求近年來似乎非常強(qiáng)勁。其中在北美地區(qū)，美國(guó)汽車行業(yè)老牌巨頭通用汽車公司(GM.US)公布的第一季度財(cái)報(bào)顯示，在經(jīng)歷了強(qiáng)勁的第一季度業(yè)績(jī)后，該公司管理層預(yù)計(jì)全年的利潤(rùn)將更加樂觀，凸顯出以燃油以及油電混動(dòng)模式所主導(dǎo)的卡車與SUV需求在美聯(lián)儲(chǔ)高利率重壓之下韌性十足。

5月16日中國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹發(fā)文稱，2024年4月SUV零售增1%，優(yōu)于行業(yè)7個(gè)點(diǎn)。從結(jié)構(gòu)看，低端消費(fèi)低迷，高端消費(fèi)較強(qiáng);轎車市場(chǎng)的B級(jí)表現(xiàn)較好;而SUV高端化較強(qiáng)，B級(jí)和 C級(jí)的SUV同比去年較強(qiáng)。

華爾街大行高盛近日上調(diào)對(duì)2030年全球石油需求的預(yù)測(cè)規(guī)模，并預(yù)計(jì)由于電動(dòng)汽車的普及速度可能放緩，燃油以及混動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)下的石油消費(fèi)量將在2034年達(dá)到峰值，這將使全球煉油廠在本十年末之前保持高于平均水平的運(yùn)行速度。該行研究部門將其2030年原油需求預(yù)測(cè)從1.06億桶/日上調(diào)至1.085億桶/天。以Nikhil Bhandari為首的分析師預(yù)計(jì)，需求將在2034年達(dá)到1.1億桶/天的峰值，隨后在2040年前將長(zhǎng)期處于平穩(wěn)狀態(tài)。

高盛預(yù)計(jì)在2040年之前，亞洲新興市場(chǎng)，尤其是中國(guó)和印度，將推動(dòng)全球石油需求的大部分增長(zhǎng)。全球煉油上升周期可能會(huì)比預(yù)期持續(xù)更長(zhǎng)時(shí)間，2024年至2027年煉油利用率將保持在歷史平均水平以上。