在歐洲，混動比純電動更香! 高居新車銷量增速榜首!

智通財經(jīng)APP獲悉，歐洲汽車制造商協(xié)會(ACEA)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，歐盟汽車市場4月份新車銷量同比增長13.7%，該數(shù)據(jù)主要受到西班牙(+23.1%)、德國(+19.8%)、法國(+10.9%)和意大利(+7.7%)等主要市場的強勁增長推動。數(shù)據(jù)顯示，歐盟4月份的新車注冊量達到913,995輛，在2024年的前四個月(1月到4月)，歐盟的新車注冊量總計增長約6.6%，達到約370萬輛，其中最大的市場增長穩(wěn)健。

在4月，歐洲純電動汽車的新車注冊量增長14.8%，達到108,552輛，市場份額持續(xù)穩(wěn)定在12%左右。其中，法國和比利時分別大幅增長45.2%和41.6%，而德國純電動需求則保持穩(wěn)定態(tài)勢(-0.2%)。

從今年1月到4月的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，歐盟在這一時期總共有441,992輛新注冊的純電池電動汽車，相比于去年同期增長6.4%。與此同時，混合動力電動汽車也出現(xiàn)了強勁的增長數(shù)據(jù)，僅僅4月份的歐洲混合動力新車注冊量就大幅增長了33.1%，這一細分領域最大的市場是法國(+48.1%)、西班牙(+38.5%)、德國(+25.9%)和意大利(+22.8%)，均錄得兩位數(shù)級別的增速，新車注冊總數(shù)高達265,992輛，這也使得歐盟混合動力電動汽車的市場份額從2023年4月的24.9%上升到最新的29.1%。但是，傳統(tǒng)燃油車的市場份額則從2023年4月份的38%降至36%，而柴油車的市場份額則持續(xù)為13%。

按照總計新車注冊量來看，今年迄今為止(從1月到4月)，在歐盟新注冊汽車(囊括所有汽車類型)的市場份額領先者是德國汽車業(yè)巨頭大眾汽車集團(高達25.7%)，往后的排名則分別是：斯特蘭蒂斯(Stellantis)份額18.4%，雷諾集團份額10.5%，豐田汽車份額 8.1%，寶馬汽車份額6.5%，梅賽德斯-奔馳份額5.0%，現(xiàn)代汽車份額3.9%，福特汽車份額3.0%，沃爾沃汽車份額2.8%，日產(chǎn)汽車份額 2.2%，特斯拉份額 2.1%，馬自達汽車份額1.3%。

值得注意的是，根據(jù)ACEA的最新注冊數(shù)據(jù)，全球電動汽車領導者特斯拉今年在歐洲的市場份額略有下降。這家電動汽車制造商4月僅注冊了13951輛汽車，同比下降2.3%，這是自2023年1月以來的最差記錄。而與之相反的是，當月歐盟整個純電動汽車銷量則增長了14%。在已脫歐的英國，特斯拉的新車注冊量在4月份也下降了25%，今年前四個月下降14%。

據(jù)悉，近幾個月以來，包括德國和瑞典在內(nèi)的多個歐洲國家已經(jīng)停止或取消了電動汽車高額補貼，這阻礙了歐洲市場的純電動汽車銷量增長。與此同時，包括大眾汽車和梅賽德斯-奔馳在內(nèi)的歐洲老牌汽車制造商們一直在重新考慮其混動或燃油汽車計劃，其中大眾準備生產(chǎn)更多的插電式混合動力汽車，梅賽德斯則將繼續(xù)生產(chǎn)燃油車，直到2030年。

當前，華爾街分析師們對電動汽車需求的整體看法正在迅速惡化，這一點集中反映在特斯拉的股票評級上，特斯拉的華爾街普遍評級僅僅為“持有”，相比之下微軟和谷歌等科技巨頭均為“強力買入”評級;主要因為在高利率壓力之下電動汽車銷量增速放緩的跡象日益顯著，并且全球各政府的激勵措施日漸枯竭。