崔東樹：新能源車發(fā)展面臨哪些瓶頸？

智通財經(jīng)APP獲悉，乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文稱，新能源車滲透率提升不一定加速發(fā)展，會面臨一定的可能性瓶頸?？唇跉W美的新能源銷量放緩，我們也需要思考是否有影響新能源銷量提升的影響因素。我們要加速推進新能源車發(fā)展，實現(xiàn)用新能源車的新質(zhì)生產(chǎn)力，讓更多人接受新能源車，實現(xiàn)車用能源從一次能源向二次能源的逐步轉(zhuǎn)換。

1、區(qū)域性瓶頸-大城市放緩

新能源乘用車前幾年主要在限購特大城市需求較強，近期持續(xù)下行。剔除特大城市的限購因素，2024年純電動新能源乘用車在大城市占到總銷量的比例較2023年下降4個百分點，這也是說明大城市的新能源車市場銷量逐步增速放緩，整車和基礎(chǔ)的人口規(guī)模對需求有約束。由于人口基數(shù)大、公共交通差，近期的中型城市市場需求旺盛，縣鄉(xiāng)市場新能源逐步啟動。

2024年新能源相對于2023年同期仍是大幅增長，蘇州、成都、廣州等增長都相對較為迅猛，形成增量的核心推動力量。但上海等核心城市出現(xiàn)政策退坡的新能源車銷量下行壓力。

2、用途瓶頸-用戶滲透率提升放緩

新能源車的普及發(fā)展，尤其是在用途方面，以出租網(wǎng)約的滲透率是比較快的，從2016年10%上升到2023年的84%，形成了爆發(fā)增長的態(tài)勢。出租網(wǎng)約滲透率快速提升，是我們政策驅(qū)動下，整個新能源車實現(xiàn)以低成本電力替代了燃油車的高污染和高成本的出行，帶動了出租網(wǎng)約市場的全面電動化的進程，形成了超強的電動化發(fā)展的態(tài)勢。

但是在單位市場和個人市場，新能源的發(fā)展速度相對來說還是有一定差異性的。由于用戶的用車用途的差異性，部分用戶實際上對使用成本并不敏感，但是對車輛的使用的便利性需求比較強烈，因此這類群體的新能源普及率相對是比較緩慢的。

3、用戶瓶頸-年輕首購消費不足

目前中國的消費特征還是以消費升級換購群體為主，也就是原有的這些購車群體的換購以及增購是消費的重點，而首購群體由于95后的Z時代群體的人口規(guī)模明顯的大幅縮減，當年出生也就是在1600萬左右的規(guī)模上，相對于前期的中年群體來說，Z時代整個規(guī)模下降了1/3的水平，并沒有達到較強的基礎(chǔ)人口支撐能力，由于大學擴招，他們可能很多是屬于高學歷之后留在在大城市生活，而缺少購車的資格和便利條件，因此帶來了整個年輕群體購車消費5-10萬元消費群體和A級車出現(xiàn)了明顯下降的情況。

4、環(huán)境瓶頸-用戶充電的便利性約束

2024年3月公共充電樁數(shù)量較去年同期增加95萬個，增速較快。2024年3月廣東的公共充電樁數(shù)量同比增長14萬個，充電樁總量份額也達到了19%，份額增量達到14%，仍屬領(lǐng)軍。

各地公共充電站情況差異大，主要是發(fā)達城市的充電站規(guī)模較大。廣東、江蘇、浙江、上海、北京的充電站的建設(shè)較好。江蘇、浙江、河南、四川的增量份額大于總量份額較多，浙江公樁增量份額超出總量份額2.5個點，體現(xiàn)充電體系建設(shè)快。

國內(nèi)目前公用樁的車樁比遠好于歐美，但存在利用率不足的問題，部分公共充電樁虧損嚴重。由于中西部地區(qū)中小城市線下市場的公共充電樁的普及相對還是比較少的，因此在這些地區(qū)購買新能源車的消費者在使用便利性上仍然相對來說是較差的。因此在普及率達到一定階段之后，部分消費者可能就主流消費者感受到充電的便利性相對較差，部分地區(qū)部分消費者出現(xiàn)了購買電動車反悔的現(xiàn)象，也就是說它的使用的便利性仍然沒有達到預期。在這種情況下，電動車普及實際上也面臨著一定約束，因此近期插混在縣鄉(xiāng)市場的普及較快。

5、期待新能源發(fā)展的促進因素

A、主力市場的新品需加速推出

加速電動車的全面化發(fā)展，推動主力消費市場需求的電動化，也就是A級車和A0級車的電動化精品車型的充分競爭，前期的爆款車型，如五菱宏光mini、比亞迪海鷗、海豚、繽果、埃安Y等車型拉動市場很好，但這次北京車展沒有太多的精品主力車型新品推出，仍是發(fā)展隱憂。

B、技術(shù)提升加速

如果電動汽車的技術(shù)進步?jīng)]有達到消費者的期望，或者與傳統(tǒng)燃油車的性能差距縮小，也可能導致消費者對電動汽車的熱情降低。近期的4680等電池推出嚴重拖期，影響新品爆發(fā)。國內(nèi)鋰電池技術(shù)低成本化很好，但沒有達到預期的電池能量密度提升的效果，而長續(xù)航的產(chǎn)品提升一般。

C、電動車的充電設(shè)施便利化

電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)可能尚未完全跟上電動汽車市場的發(fā)展步伐，這可能會讓消費者在購買電動汽車時感到猶豫。海外市場尤為明顯，這也期待中國的插混突圍，改變國際消費者偏好油車和混合動力的現(xiàn)狀。

D、新能源的保險等費用改善

電動車目前的保險成本偏高，新能源車的賠付率遠高于燃油車。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，2022年新能源車險單均保費為4139元，比燃油車單均保費高81%。這對消費者的購買新能源車熱情受到影響。

E、海外市場的擔憂

美國本土和日系燃油車企比較強大，他們在燃油車領(lǐng)域都做得風生水起，建立起了技術(shù)壁壘、名牌壁壘，但是在新能源車領(lǐng)域就形影見絀了，所以對新能源車的推廣形成了一定的阻礙作用。部分車企還有抵制新能源車推廣的心態(tài)。典型的就是對中國新能源車的發(fā)展設(shè)置更多障礙，實現(xiàn)圍堵中國新能源車的輿論氛圍。因此中國新能源車產(chǎn)業(yè)鏈要加速出海，實現(xiàn)更多的為世界服務，推動國際車企加速世界新能源車發(fā)展進程。