增長(zhǎng)被波音危機(jī)拖累 西南航空(LUV.US)盤前跌近10%

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，西南航空(LUV.US)正在放緩增長(zhǎng)，停止了四個(gè)機(jī)場(chǎng)的服務(wù)，并提供自愿休假，以應(yīng)對(duì)2024年和2025年的“重大挑戰(zhàn)”。波音公司再次減少了該公司今年的飛機(jī)接收數(shù)量。財(cái)報(bào)顯示，西南航空2024年一季度營(yíng)收為63億美元，同比增長(zhǎng)10.3%，低于64.2億美元的預(yù)期。

業(yè)績(jī)公布后，西南航空跌超8%，截至發(fā)稿，西南航空盤前跌8.02%，報(bào)26.95美元。

西南航空Q1凈虧損為2.31億美元，上年同期凈虧損為1.59美元；非公認(rèn)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下，每股虧損為0.36美元，高于分析師預(yù)期的0.31美元虧損。

西南航空的載客率上升70個(gè)基點(diǎn)至78.3%。平均票價(jià)上漲2.9%，至173.76美元。每可用座位英里旅客收入增長(zhǎng)0.8%。

隨著夏季旅游旺季的到來(lái)，二季度的運(yùn)力將同比增長(zhǎng)8%至9%。非燃料單位成本將增加7.5%，高于分析師預(yù)期的3.9%。每座英里飛行收入將下降1.5%至3.5%，而分析師預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)0.16%。

西南航空表示，2024年的飛行能力增長(zhǎng)將從之前計(jì)劃的6%下降到2023年的4%，今年以后的擴(kuò)張將“等于或低于宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)趨勢(shì)”。今年的營(yíng)收將以較高的個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)，而此前的預(yù)測(cè)是兩位數(shù)的同比增長(zhǎng)。

到2024年，每座飛行一英里的成本今年將從此前估計(jì)的5.5%至7%上漲8%。該航空公司年底將擁有802架飛機(jī)，低于原計(jì)劃的814架，資本支出將從之前的40億美元降至25億美元左右。目前的計(jì)劃要求，與2023年相比，第三和第四季度的飛機(jī)座位和航班頻率都將下降。

波音危機(jī)

該公司表示，目前將在2024年購(gòu)買20架波音737 Max 8飛機(jī)，低于此前的46架。

這些舉措說(shuō)明了波音危機(jī)對(duì)其主要客戶之一造成的損失——西南航空以全737機(jī)隊(duì)而聞名。

西南航空早些時(shí)候停止了對(duì)包括飛行員和空乘人員在內(nèi)的多個(gè)工作小組的招聘，并表示今年年底的員工人數(shù)將比2023年減少2000人。高管們表示，由于波音因制造質(zhì)量問(wèn)題而放慢了產(chǎn)量，西南航空一直在“緊急”專注于尋找更多降低成本和提高效率的方法。

首席執(zhí)行官Bob Jordan在聲明中表示“我們正在迅速做出反應(yīng)和重新規(guī)劃，以減輕運(yùn)營(yíng)和財(cái)務(wù)影響，同時(shí)為我們的客戶保持可靠和可靠的航班時(shí)刻表。”

西南航空公司表示，不能保證波音公司將滿足減少的飛機(jī)交付時(shí)間表。該航空公司今年將繼續(xù)使用更多的老舊飛機(jī)，以幫助縮小波音交付量下降帶來(lái)的差距，退役飛機(jī)僅為35架，低于早先計(jì)劃的49架。