崔東樹：初估2月自主車企海外銷量達15萬輛 同比增長46%

智通財經(jīng)APP獲悉，4月4日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文稱，中國自主車企在海外部分地區(qū)銷量特征較強，2024年的2月初步統(tǒng)計達到15萬，同比增長46%，環(huán)比下降19%，中國自主的海外部分可統(tǒng)計市場的零售表現(xiàn)很好。目前來看，主力車企的上汽、長城、吉利、奇瑞以及長安汽車等表現(xiàn)是極強的走勢，這里尤其是上汽集團的出口在近期表現(xiàn)極其強勢良好的態(tài)勢。從品牌的出口表現(xiàn)來看，中國汽車出口新能源主要的表現(xiàn)亮點在于比亞迪、上汽名爵品牌、吉利、哪吒、長城等，尤其是近期比亞迪等海外銷量表現(xiàn)極其的搶眼。

崔東樹指出，自2021年以來，隨著世界新冠疫情的爆發(fā)，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的韌性較強的優(yōu)勢充分體現(xiàn)，中國汽車出口市場近兩年表現(xiàn)超強增長。出口增長重要原因是燃油車的國際性價比提升和新能源車出口暴增，加之俄羅斯貢獻了近80萬增量，因此中國汽車出口的數(shù)量和均價均強勢增長。

現(xiàn)在來看，我國自主品牌出口進入了新的階段，也就是進入了新能源發(fā)展的機遇期，以新能源為主的自主品牌出口與燃油車出口發(fā)生了巨大的變化。因為在燃油車方面，我們技術(shù)相對于歐美國家的產(chǎn)品仍明顯處于落后的狀態(tài)，而新能源技術(shù)我們明顯處于相對先進的狀態(tài)，因此中國新能源出口有較大的空間。

目前我國新能源自主品牌出口主要面臨的問題是出口的市場波動比較大，尤其對歐洲市場面臨的陸運較難，歐洲對新能源車的需求還是比較大的，也是中國出口的良好的機會。

未來中國自主品牌參與國際競爭，需要在技術(shù)方面做到有效的提升，確保自己的產(chǎn)品技術(shù)和標準達到歐洲的標準，尤其在測試、環(huán)保等各方面來說都要按照歐洲的標準去做，新能源車產(chǎn)品要按照歐洲人的當?shù)匦枨笕プ?，針對性的改進。新能源車產(chǎn)品方面要做本土化適應(yīng)改進的大量工作，這樣才能獲得較好的滿意度。與此同時，我們在銷售維護方面也要做相應(yīng)的一些努力，在海外要建立好良好的使用環(huán)境，不管是充電設(shè)施還是售后維護等，這方面都要建立有效的保障機制，確保用車滿意度提升，防止出現(xiàn)前期出口發(fā)展中國家的服務(wù)爛尾現(xiàn)象，前期出口的承包式的維修比較差，口碑相對比較差。改變汽車出口打游擊戰(zhàn)的汽車出口被動的情況，目前中國新能源車出口要建設(shè)好歐洲市場的口碑和信譽，積極利用各種措施，減少貿(mào)易保護的損失。

一、中國自主車企海外表現(xiàn)

1、中國自主車企在海外部分地區(qū)銷量特征

中國自主車企在海外部分地區(qū)銷量特征較強。2024年的2月初步統(tǒng)計達到15萬，同比增長46%，環(huán)比下降19%，中國自主的海外部分可統(tǒng)計市場的零售表現(xiàn)很好。

2、中國自主車企在海外部分地區(qū)月度銷量走勢

從月度出口走勢看，近幾年的出口仍呈現(xiàn)季節(jié)性特征，呈現(xiàn)夏季走高過山車的見頂回落走勢特征。從中國汽車的海外出口零售數(shù)據(jù)看，月度走勢相對平穩(wěn)，近期呈現(xiàn)較好的增長態(tài)勢，尤其去年12月份達到19萬臺的較高水平，仍相對呈現(xiàn)較強增長的態(tài)勢。目前2月的個別地區(qū)數(shù)據(jù)還不完整，因此有待進一步修正。中國汽車的海外出口零售數(shù)據(jù)也呈現(xiàn)持續(xù)的較好增長的特征。

3、中國出口車海外數(shù)據(jù)大幅增長

中國汽車出口表現(xiàn)極其優(yōu)秀，從海關(guān)數(shù)據(jù)來看增長極其迅猛.。而從海外當?shù)厥袌龅臄?shù)據(jù)統(tǒng)計來看，中國汽車出口也呈現(xiàn)更加強勢良好增長局面，最主要原因是在于過去我們的汽車出口很多處于非洲等不發(fā)達國家，或者是難以統(tǒng)計的市場，因此海外數(shù)據(jù)體現(xiàn)的并不是很充分，而現(xiàn)在我們出口體現(xiàn)出在海外的一些高端市場表現(xiàn)更為突出，所以總體可以看到海外數(shù)據(jù)的中國汽車出口增長速度在近兩年呈現(xiàn)強勢增長態(tài)勢，尤其2022年以來中國汽車出口呈現(xiàn)一輪爆發(fā)式增長的態(tài)勢，在歐洲市場呈現(xiàn)連續(xù)3年較強增長，今年2月減速一點。前期中國出口非洲與南美洲等南半球偏弱，近期中國自主出口貧窮國家的改善較好。

二、中國新能源乘用車在歐洲表現(xiàn)特征

1、歐洲純電動市場競爭格局

歐盟委員會發(fā)布公告，決定對進口自中國的純電動載人汽車發(fā)起反補貼調(diào)查。歐洲純電動車市場不包含插混，因此我們剔除歐洲插混，只看純電的分析。2023年的歐洲純電走勢較強，中國車企份額持續(xù)提升到9.2%，但2024年1-2月微降到8.8%。

2、歐洲市場的純電動車企表現(xiàn)

中國車企在歐洲純電動市場表現(xiàn)較強。上汽表現(xiàn)很好。特斯拉的歐洲表現(xiàn)相對穩(wěn)定。中國上汽集團、比亞迪和長城、吉利的歐洲純電動表現(xiàn)較好。蔚來和小鵬的歐洲市場也有突破。

3、歐洲市場的插混競爭特征

自主品牌在歐洲插混市場表現(xiàn)相對一般，占據(jù)份額不足4%。其中大部分份額是吉利的沃爾沃的份額，并非自主的真正出口，而比亞迪等的插混并未出口歐洲。

自主品牌的插混在歐洲市場相對低迷，除了吉利汽車外基本沒有銷量體現(xiàn)，主要出口還是靠純電動的拉動。

三、中國自主車企海外跟蹤

1、中國車企的海外銷量數(shù)據(jù)跟蹤

中國車企的海外出口數(shù)據(jù)表現(xiàn)同樣的亮眼，尤其是看到主力車企的海外表現(xiàn)相對比較突出。目前來看，主力車企的上汽、長城、吉利、奇瑞以及長安汽車等表現(xiàn)是極強的走勢，這里尤其是上汽集團的出口在近期表現(xiàn)極其強勢良好的態(tài)勢。

2、中國自主品牌新能源的海外狀態(tài)

從品牌的出口表現(xiàn)來看，中國汽車出口新能源主要的表現(xiàn)亮點在于比亞迪、上汽名爵品牌、吉利、哪吒、長城等，尤其是近期比亞迪等海外銷量表現(xiàn)極其的搶眼。

3、海外市場的中國車企表現(xiàn)

由于俄羅斯市場在2022年出現(xiàn)了劇烈下滑，國際車企堅決規(guī)避風(fēng)險。國內(nèi)車企開始也是很謹慎，出口俄羅斯數(shù)量很少，但近期自主部分車企對俄羅斯的銷量很大，獲得巨大的出口增量。俄羅斯市場2月數(shù)據(jù)還沒完全出來完整，數(shù)量巨大，應(yīng)該也很好。

從集團出口表現(xiàn)來看，2024年的上汽集團在英國市場、澳大利亞市場、墨西哥市場、印度市場、泰國市場等表現(xiàn)都是極其強勢良好的態(tài)勢。

而奇瑞汽車在俄羅斯市場、巴西市場和土耳其市場表現(xiàn)都極其的優(yōu)秀，長城汽車在俄羅斯市場和南非市場以及部分其它市場表現(xiàn)都也是極其良好的態(tài)勢。

4、海外市場的中國新能源車企跟蹤

從海外部分市場數(shù)據(jù)印證中國海關(guān)出口數(shù)據(jù)，中國新能源汽車出口表現(xiàn)較強，自主表現(xiàn)很好。近期可以看到像英國、法國、澳大利亞以及其它主力市場中國車企的表現(xiàn)也都是極其良好的態(tài)勢，北歐市場的上汽、吉利以及比亞迪等車企表現(xiàn)相對優(yōu)秀。

新勢力在荷蘭和挪威市場也有相對較好的表現(xiàn)，幾家新勢力主要在挪威登陸歐洲，再有一定的規(guī)模，體現(xiàn)了中國車企在海外市場獲得良好的突破。