PLS公告在進(jìn)行BMX拍賣之前,已經(jīng)接受報(bào)價(jià),5000噸鋰精礦價(jià)格為1106美元/噸 SC5.5,折合1200美元/噸 SC6,折合碳酸鋰成本約為10.6萬元/噸。
已與買方簽訂了銷售合同,并于2024Q4發(fā)貨。
國內(nèi)市場方面,從排產(chǎn)來看,下游電池環(huán)節(jié)景氣度好轉(zhuǎn),3月排產(chǎn)環(huán)比持續(xù)增長,4月排產(chǎn)從產(chǎn)業(yè)鏈了解下來還有提升。
疊加此前行業(yè)處于低庫存狀態(tài),春節(jié)期間部分廠商又檢修減產(chǎn)停產(chǎn),因此隨著下游需求的回暖,短期內(nèi)補(bǔ)庫需求旺盛。中郵證券認(rèn)為,碳酸鋰拐點(diǎn)凸顯,優(yōu)先推薦鋰礦環(huán)節(jié)。
中泰證券此前發(fā)布研究報(bào)告稱,海外鋰資源項(xiàng)目進(jìn)度整體來看,硬巖型鋰礦項(xiàng)目進(jìn)度基本符合預(yù)期,鹽湖項(xiàng)目多有延后。當(dāng)前鋰價(jià)已經(jīng)逐漸靠近行業(yè)邊際成本,供給端放量進(jìn)度也可能會(huì)出現(xiàn)動(dòng)態(tài)變化,F(xiàn)inniss項(xiàng)目暫停其采礦生產(chǎn)活動(dòng)或是本輪供給進(jìn)入出清階段一個(gè)信號(hào),但距離真正供給出清尚有相當(dāng)長一段路要走。在24-25年新能源汽車銷量分別為1713、2189萬輛基準(zhǔn)假設(shè)下,雖然供給端出現(xiàn)了資本開支放緩的信號(hào),但當(dāng)前仍不足扭轉(zhuǎn)供需過剩的局面,預(yù)計(jì)鋰價(jià)向成本曲線靠攏,24年90分位現(xiàn)金成本約8萬元/噸。
國泰君安研報(bào)認(rèn)為,目前鋰礦正處于供需結(jié)構(gòu)修復(fù)階段,澳礦的主動(dòng)減產(chǎn)正加速這一過程,看好具有成本優(yōu)勢(shì)及資金優(yōu)勢(shì)的企業(yè)未來脫穎而出。
長期來看,鋰仍處于供過于求的行業(yè)趨勢(shì),部分礦商下調(diào)2024年產(chǎn)量指引以求減輕供給壓力。短期來看,伴隨下游二季度旺季排產(chǎn)量提升疊加庫存回落,通脹環(huán)境與規(guī)模效應(yīng)為鋰價(jià)提供一定支撐,甚至存在短期反彈機(jī)會(huì)。
以長期周期更迭視角,隨著鋰價(jià)低位持續(xù),資本開支放緩,而下游需求仍處于持續(xù)快速增長的成長階段。鋰在上游供給產(chǎn)能出清之后,將迎來下一輪價(jià)格上行趨勢(shì)。
鋰礦相關(guān)概念企業(yè):
天齊鋰業(yè)(09696)、贛鋒鋰業(yè)(01772)