特斯拉(TSLA.US)股價(jià)終于迎來上行催化? 有望于2025年中量產(chǎn)新車型Redwood

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，據(jù)媒體援引知情人士透露的消息報(bào)道稱，全球電動(dòng)汽車領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉(TSLA.US)已告知諸多供應(yīng)商，希望在2025年年中開始大規(guī)模生產(chǎn)一款代號(hào)為“Redwood”的全新型面向大眾市場的電動(dòng)汽車，其中兩位知情人士稱該新車型為緊湊型跨界車。這一最新消息可能將提振特斯拉自2024年以來疲軟的股價(jià)，在全球電動(dòng)汽車需求疲軟的打壓之下，特斯拉股價(jià)自2024年以來持續(xù)走弱，迄今跌幅超15%，相比之下美股基準(zhǔn)股指——標(biāo)普500指數(shù)已創(chuàng)新高，年內(nèi)漲超2%。

長期以來，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克(Elon Musk)一直在激發(fā)特斯拉車型粉絲和特斯拉股票投資者們對價(jià)格合理的電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛出租車的購買興趣，這些新款汽車預(yù)計(jì)將在特斯拉下一代更便宜的電動(dòng)汽車平臺(tái)上生產(chǎn)。

據(jù)媒體報(bào)道，這些車型包括一款售價(jià)2.5萬美元的入門級(jí)車型，將使得它能夠與更便宜的汽油動(dòng)力汽車相競爭，以及與越來越多的廉價(jià)電動(dòng)汽車車型競爭，比如來自中國的比亞迪所生產(chǎn)的電動(dòng)汽車。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在2023年最后一個(gè)季度取代特斯拉成為全球最大規(guī)模的電動(dòng)汽車制造商。

據(jù)了解，特斯拉CEO馬斯克最初承諾在2020年生產(chǎn)一款價(jià)值約2.5萬美元的新款電動(dòng)汽車，后來他擱置了這個(gè)計(jì)劃，前不久又恢復(fù)了這一計(jì)劃。特斯拉最便宜的車型Model 3轎車目前在美國的起價(jià)為38,990美元。

馬斯克在去年曾多次表示，他擔(dān)心高利率對消費(fèi)者對電動(dòng)汽車等大件商品需求的影響?！拔覍ξ覀兯幍母呃虱h(huán)境感到擔(dān)憂?！薄拔乙獜?qiáng)調(diào)的是，絕大多數(shù)人買車是按月還款。如果利率長時(shí)間保持在高位，甚至更高，人們的需求當(dāng)然會(huì)疲軟?！瘪R斯克在特斯拉業(yè)績會(huì)議上表示。

有關(guān)新款“緊湊型跨界車”的傳聞會(huì)否點(diǎn)燃特斯拉股價(jià)?

在全球電動(dòng)汽車需求疲軟的打壓之下，特斯拉股價(jià)自2024年以來持續(xù)走弱，2024年迄今跌幅超15%，與七大科技巨頭中的其他六家巨頭股價(jià)走勢形成鮮明對比。美股市場的七大科技巨頭(Magnificent Seven)包括：蘋果、微軟、谷歌、特斯拉、英偉達(dá)、亞馬遜以及Meta Platforms。

相比之下，AI芯片領(lǐng)導(dǎo)者英偉達(dá)同期漲幅高達(dá)20%，微軟股價(jià)漲幅達(dá)6%，甚至年初股價(jià)曾遭重挫的蘋果股價(jià)隨后大舉反彈，年內(nèi)實(shí)現(xiàn)接近2%漲幅。與此同時(shí)美股基準(zhǔn)股指——標(biāo)普500指數(shù)已創(chuàng)新高，年內(nèi)漲超2%。

華爾街分析師們對特斯拉的整體看法正在迅速惡化，主要因?yàn)樵诟呃蕢毫χ码妱?dòng)汽車銷量增速放緩的跡象日益顯著，并且全球各政府的激勵(lì)措施日漸枯竭，加之來自中國的競爭對手比亞迪所生產(chǎn)的廉價(jià)電動(dòng)車型嚴(yán)重威脅到特斯拉在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的絕對領(lǐng)導(dǎo)地位。

特斯拉雖然在第四季度交付了創(chuàng)紀(jì)錄數(shù)量的電動(dòng)汽車，且超出市場預(yù)期，并實(shí)現(xiàn)了2023年的交付目標(biāo)，但如果以總銷量計(jì)算，特斯拉失去了最大規(guī)模電動(dòng)汽車制造商的這一頭銜，并將其讓位給了來自中國的競爭對手比亞迪。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在10月至12月期間交付了484,507輛電動(dòng)汽車，低于巴菲特支持的比亞迪同期所交付的526,409輛。

機(jī)構(gòu)匯編的數(shù)據(jù)顯示，過去一年，華爾街分析師們對特斯拉未來12個(gè)月期限的普遍利潤預(yù)期累計(jì)下降超20%，而同期標(biāo)普500指數(shù)(S&P 500 Index)整體利潤預(yù)期則上升6%。這家電動(dòng)汽車制造商的分析師共識(shí)評級(jí)分?jǐn)?shù)則接近兩年來的最低水平。

Seeking Alpha統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉的分析師評級(jí)分?jǐn)?shù)不斷下滑，很大程度上能夠反映出華爾街對這家電動(dòng)汽車領(lǐng)導(dǎo)者盈利前景的不安情緒。目前特斯拉Analyst Ratings僅僅為3.42(滿分為5分，相比之下英偉達(dá)與微軟這一分?jǐn)?shù)接近5)，反映出越來越多的分析師將特斯拉評級(jí)由“買入”下調(diào)至“謹(jǐn)慎持有”或者“賣出”。

股票評級(jí)和股價(jià)目標(biāo)價(jià)預(yù)期方面， Seeking Alpha匯編的預(yù)期數(shù)據(jù)顯示，華爾街分析師們予以特斯拉的共識(shí)評級(jí)已經(jīng)由此前的“買入”轉(zhuǎn)變?yōu)椤俺钟小保骄繕?biāo)價(jià)已經(jīng)下滑至236.13美元，最低目標(biāo)價(jià)則僅僅為85美元。

據(jù)媒體報(bào)道稱，其中兩名知情人士稱，特斯拉去年向供應(yīng)商發(fā)出了“報(bào)價(jià)請求”或“Redwood”新款車型的投標(biāo)邀請，并預(yù)計(jì)每周產(chǎn)量將達(dá)到1萬輛。這些知情人士稱，特斯拉的上述生產(chǎn)計(jì)劃暫時(shí)定于2025年6月開始。在一些看漲特斯拉股價(jià)的分析師看來，這一新款“緊湊型跨界車”量產(chǎn)的傳聞可能將是特斯拉股價(jià)短期內(nèi)為數(shù)不多的正向催化劑，另一大潛在的正向催化劑可能是一份超預(yù)期的財(cái)報(bào)(美東時(shí)間1月24日盤后公布)，然而若核心財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)未及預(yù)期則等待特斯拉投資者的可能是又一輪拋售。

但是對于媒體的最新報(bào)道，特斯拉沒有回應(yīng)媒體的置評請求。

在周三下午特斯拉發(fā)布季度業(yè)績報(bào)告之前，新一代緊湊型汽車的上市時(shí)間是投資者投票最多的問題之一。特斯拉預(yù)計(jì)2024年的交付量將增長21%，遠(yuǎn)低于馬斯克大約三年前設(shè)定的50%的長期年度交付目標(biāo)。

馬斯克曾在2023年5月份表示，特斯拉正在開發(fā)兩款新車型，預(yù)計(jì)每年的總銷量可能達(dá)到500萬輛。他在特斯拉年度股東大會(huì)上表示:“產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了業(yè)內(nèi)的任何其他產(chǎn)品?！?/p>

沃爾特?艾薩克森在9月份正式發(fā)布的馬斯克傳記中透露，特斯拉計(jì)劃在相同的汽車架構(gòu)基礎(chǔ)上，生產(chǎn)一款廉價(jià)的自動(dòng)駕駛出租車和一款售價(jià)2.5萬美元的新款入門級(jí)電動(dòng)汽車，其中還包括對馬斯克及其高管的采訪。

馬斯克早在2022年曾表示，特斯拉將在2024年推出一款具有未來感的專用自動(dòng)駕駛出租車，但是此前特斯拉在實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛能力的目標(biāo)上多次失敗。

去年3月，他和特斯拉的其他高管制定了將下一代汽車制造成本減半的計(jì)劃，但沒有提供具體的發(fā)布時(shí)間表。

特斯拉“死磕”廉價(jià)車型?不惜拆解思域研究廉價(jià)精髓

特斯拉在發(fā)布和定價(jià)方面有過未能達(dá)到目標(biāo)的記錄，而且在全球電動(dòng)汽車需求萎靡的背景下要想實(shí)現(xiàn)更大規(guī)模的銷量還需要更多的時(shí)間。

例如，特斯拉Cybertruck生產(chǎn)計(jì)劃一直在被推遲，而且加速緩慢，其60,990美元的美國市場起價(jià)比馬斯克在2019年吹捧的價(jià)格足足高出50%。

“他們對大多數(shù)新產(chǎn)品的發(fā)布預(yù)期過于樂觀。不排除量產(chǎn)更有可能在2026年開始，”其中一位知情人士表示。馬斯克去年曾表示，這款價(jià)格實(shí)惠的新款電動(dòng)汽車車型最初將在特斯拉位于得克薩斯州的工廠進(jìn)行生產(chǎn)。

考慮到電動(dòng)汽車電池的成本以及生產(chǎn)高質(zhì)量廉價(jià)汽車面臨的一些傳統(tǒng)困難，從廉價(jià)電動(dòng)汽車中實(shí)現(xiàn)大幅獲利將是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。

據(jù)媒體報(bào)道，兩名知情人士稱，特斯拉造車團(tuán)隊(duì)近年來甚至拆解了本田汽車的一款車型，即本田汽車旗下的知名車型思域(Civic)，以研究如何生產(chǎn)更便宜的汽車。據(jù)了解，思域在美國的起價(jià)為23,950美元。

知情人士還透露稱，特斯拉的下一代架構(gòu)，在公司內(nèi)部暫時(shí)被稱為“NV9X”，將包括兩款或更多的車型。

媒體此前曾報(bào)道稱，特斯拉還計(jì)劃在德國柏林附近的工廠生產(chǎn)更便宜的汽車，并有興趣在印度建一家工廠，生產(chǎn)更便宜的一款全新廉價(jià)電動(dòng)汽車車型。這家全球電動(dòng)汽車領(lǐng)導(dǎo)者還在上海和加州弗里蒙特設(shè)有大型制造工廠。