紅海航線仍然太危險(xiǎn)! 全球航運(yùn)巨頭赫伯羅特堅(jiān)持繞道好望角

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，全球航運(yùn)巨頭赫伯羅特(Hapag-Lloyd AG)表示，即使在美國(guó)領(lǐng)導(dǎo)的保護(hù)關(guān)鍵航線免受也門地區(qū)武裝分子襲擊的特遣護(hù)航行動(dòng)啟動(dòng)后，該航運(yùn)巨頭仍將讓旗下的船只遠(yuǎn)離紅海，并選擇通過(guò)繞道好望角完成遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸工作。

赫伯羅特(Hapag-Lloyd AG)是一家主要專注于集裝箱運(yùn)輸?shù)娜蚝竭\(yùn)巨頭。該公司以其大型的集裝箱船隊(duì)而聞名，在國(guó)際集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)中占據(jù)重要份額。赫伯羅特提供全球范圍內(nèi)的海運(yùn)服務(wù)，包括標(biāo)準(zhǔn)化的集裝箱貨物運(yùn)輸以及特殊貨物和冷藏貨物的海上運(yùn)輸。

這家全球集裝箱班輪巨頭表示，該公司將繼續(xù)通過(guò)好望角改變航線，這是一個(gè)數(shù)千英里的航運(yùn)彎道。此前，支持巴勒斯坦人的也門胡塞武裝力量在這條占全球貿(mào)易約12%的航線上對(duì)全球商船發(fā)動(dòng)了一連串襲擊。

繞道好望角既燒時(shí)間又燒錢，但最終由消費(fèi)者買單?

從油輪、LNG運(yùn)輸船再到集裝箱船的所有船只在紅海海域附近近期均被也門胡塞武裝力量襲擊，迫使全球的船東們避開(kāi)這條航線。這意味著，延遲和額外的成本最終很可能將影響全球范圍的消費(fèi)者。

有路線圖顯示，在12月14日，Pacific Weihai在休斯頓裝載了一批液化石油氣，運(yùn)往中國(guó)寧波，這條航線通常需要30天，航線行程近2萬(wàn)公里。然而，它還需要繞道好望角，在海上多航行大約15天，額外航行距離約為8,000公里，潛在的運(yùn)費(fèi)可能高達(dá)180萬(wàn)美元，以避開(kāi)正在顛覆全球貿(mào)易的關(guān)鍵瓶頸區(qū)域。

標(biāo)普全球市場(chǎng)情報(bào)公司(S&P Global Market Intelligence) 12月26日發(fā)布的一份報(bào)告稱，類似這樣的臨時(shí)繞行決定很可能將使航運(yùn)成本增加15%以上。根據(jù)波羅的海交易所(Baltic Exchange)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在12月14日，美國(guó)從海灣到北亞地區(qū)的航線租一艘天然氣運(yùn)輸船的費(fèi)用為每天12.3萬(wàn)美元，折合15天高達(dá)驚人的約180萬(wàn)美元。

新一輪以哈沖突爆發(fā)以來(lái)，胡塞武裝以“支持巴勒斯坦”為由在紅海連續(xù)襲擊“和以色列有關(guān)聯(lián)”的船只。這迫使全球航運(yùn)巨頭紛紛避開(kāi)紅海，繞行好望角，從而令運(yùn)輸成本增加，并造成了延誤。有統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)表示，明年1月初多條歐洲航線以及地中海航線的運(yùn)價(jià)與12月相比已實(shí)現(xiàn)翻番。

最近幾天全球商船遭到襲擊這一跡象幾乎沒(méi)有得到緩和，周二，一艘名為MSC United VIII的集裝箱運(yùn)輸船在紅海附近遭到武裝力量襲擊。

總部位于瑞士的全球航運(yùn)巨頭地中海航運(yùn)公司(MSC)表示，其一艘集裝箱船于周二下午在穿越紅海時(shí)遭到襲擊，這是紅海航運(yùn)危機(jī)升級(jí)的最新跡象。MSC表示，所有船員都安全，無(wú)人員傷亡報(bào)告，正在對(duì)該船進(jìn)行全面評(píng)估?！拔覀兊氖滓蝿?wù)仍然是保護(hù)海員的生命和安全，在確保他們的安全得到堅(jiān)實(shí)保障之前，MSC將繼續(xù)將預(yù)定過(guò)境蘇伊士運(yùn)河的船只改道至經(jīng)過(guò)好望角。”

紅海周邊沖突不斷出現(xiàn)——最近幾周，在紅海和更廣泛的地區(qū)發(fā)生了針對(duì)商業(yè)船舶的襲擊或劫持事件

據(jù)媒體報(bào)道，伊朗支持的也門胡塞武裝周二聲稱對(duì)這起導(dǎo)彈襲擊事件負(fù)責(zé)，并誓言繼續(xù)襲擊以色列船只和駛往以色列的所有船只。

美國(guó)發(fā)起“繁榮衛(wèi)士”行動(dòng)，但紅海局勢(shì)仍存不確定性

美國(guó)政府所領(lǐng)導(dǎo)的“繁榮衛(wèi)士”特遣部隊(duì)行動(dòng)于上周開(kāi)始，目的是遏制以色列和巴勒斯坦哈馬斯組織之間的戰(zhàn)爭(zhēng)引發(fā)的對(duì)全球貿(mào)易的威脅。也門武裝分子表示，他們領(lǐng)導(dǎo)的行動(dòng)是為了支持巴勒斯坦人，最初的目標(biāo)是所有與以色列有聯(lián)系的運(yùn)輸船只。但美國(guó)官員及其在該地區(qū)的盟友擔(dān)心，過(guò)于強(qiáng)硬的回應(yīng)會(huì)導(dǎo)致沖突升級(jí)。

但對(duì)于一部分全球航運(yùn)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者來(lái)說(shuō)，美國(guó)領(lǐng)導(dǎo)的特殊工作組提供了安全保證。世界第二大集裝箱航運(yùn)公司A.P.穆勒-馬士基(A.P. Moller-Maersk A/S)近日表示，該公司正準(zhǔn)備恢復(fù)紅海航線。另一家班輪巨頭達(dá)飛輪船(CMA CGM)周二也表示，正在制定計(jì)劃，逐步增加通過(guò)蘇伊士運(yùn)河的船舶數(shù)量。自襲擊事件加劇以來(lái)，國(guó)際原油價(jià)格有所上漲，近日布倫特原油已升至12月以來(lái)最高水平，但交易員們似乎未認(rèn)為全球原油供應(yīng)體系將受到顯著影響。

一些商業(yè)運(yùn)輸船舶一直在考慮在夜間通過(guò)紅海，以避免無(wú)人機(jī)襲擊。“繁榮衛(wèi)士”行動(dòng)開(kāi)始時(shí)，專業(yè)工作組對(duì)航運(yùn)公司的建議顯示，無(wú)人機(jī)通常在白天活躍，而夜間海上攻擊也可能更難擊中船只。

美國(guó)政府在上周二宣布發(fā)起國(guó)際海軍行動(dòng)后，胡塞武裝誓言將繼續(xù)阻礙“以色列相關(guān)的船只”在紅海航行，直至以色列停止對(duì)巴勒斯坦加沙地帶的軍事行動(dòng)，并強(qiáng)調(diào)如果美國(guó)選擇對(duì)胡塞武裝基地發(fā)動(dòng)襲擊，將會(huì)遭到報(bào)復(fù)。

航運(yùn)巨頭馬士基近日表示，由于美國(guó)發(fā)起成立的“繁榮衛(wèi)士”海事特遣部隊(duì)將保護(hù)船只免受也門胡塞武裝的襲擊，公司準(zhǔn)備恢復(fù)通過(guò)紅海的東西向航線。但是，馬士基同時(shí)強(qiáng)調(diào)，目前該地區(qū)的整體風(fēng)險(xiǎn)尚未消除，如安全形勢(shì)出現(xiàn)變化，其將重新評(píng)估，并再次啟動(dòng)改道計(jì)劃。