崔東樹：縣鄉(xiāng)市場出行需求規(guī)模潛力巨大 推動年末車市逐步走強

智通財經(jīng)APP獲悉，11月9日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文稱，2023年10月乘用車市場零售達到203.3萬輛，同比增長10%，環(huán)比增長1%。今年累計零售1727萬輛，同比增長3%。今年10月車市零售環(huán)比走強，形成“銀九金十”的較強走勢，這也是近幾年的常見走勢，原因是新能源車的增長動力驅(qū)動環(huán)比走強。10月車市促銷持續(xù)增大，燃油車和新能源車促銷均環(huán)比增大，購車消費需求有所釋放。借助“雙11”電商大促浪潮，購車需求會逐步釋放。隨著進入冬季天氣轉(zhuǎn)冷和秋收完成，農(nóng)村地區(qū)的購車熱情會逐步釋放，新能源車和中低端燃油車市場也會逐步升溫。隨著共同富裕的政策推動，縣鄉(xiāng)市場出行需求規(guī)模潛力巨大，推動年末車市逐步走強。

1. 近年狹義乘用車零售走勢

2023年10月乘用車市場零售達到203.3萬輛，同比增長10%，環(huán)比增長1%。今年1-10月零售持續(xù)環(huán)比增長，10月創(chuàng)出今年新高，這是本世紀以來從未出現(xiàn)過的環(huán)比增長的走勢。

因今年春節(jié)屬本世紀最早，在預期刺激政策帶來的觀望、國六老庫存促銷戰(zhàn)、房地產(chǎn)降溫促進車市消費、政策促銷費等綜合因素的影響下走勢強，今年累計零售1,727萬輛，同比增長3%。

2.近年狹義乘用車批發(fā)走勢

10月全國乘用車廠商批發(fā)244.5萬輛，同比增長11%，環(huán)比增長0.1%。受新能源及出口市場拉動的促進，10月廠商銷量創(chuàng)出當月歷史新高。

今年以來累計批發(fā)2027萬輛，同比增長7%。目前廠家銷量靠出口和新能源拉動較好。

3.近年狹義乘用車生產(chǎn)走勢

10月乘用車生產(chǎn)245萬輛，同比增長7%，環(huán)比增長1%。生產(chǎn)環(huán)比走勢較穩(wěn)，并未出現(xiàn)暴增的回升局面。

1-10月乘用車生產(chǎn)2023萬輛，同比增長6%。目前乘用車生產(chǎn)能力超強，市場壓力加劇。10月部分主力企業(yè)強力調(diào)整生產(chǎn)穩(wěn)庫存，確保經(jīng)銷商體系的庫存均衡，尤其隨著美聯(lián)儲加息和上游資源價格下降趨勢，新能源車產(chǎn)銷相對謹慎。

4.產(chǎn)銷庫存月度變化特征

10月廠商生產(chǎn)增產(chǎn)較快，而零售回暖平穩(wěn)，推動渠道庫存增長，形成了廠商產(chǎn)量高于批發(fā)1萬輛，而廠商國內(nèi)批發(fā)高于零售2萬輛的增庫存走勢。廠家與渠道從去年12月到今年10月持續(xù)去庫存42萬輛從而減緩了渠道庫存壓力。

去年10月是渠道大幅加庫存時期，今年情況部分主力車企產(chǎn)銷謹慎，10月生產(chǎn)較多，補充渠道庫存以正常銷售。

5.狹義乘用車促銷走勢

新能源車的促銷也是逐步達到高位。近幾個月的促銷持續(xù)加大，10月新能源車促銷力度尤為明顯的增大，目前已經(jīng)達到去年10月后的歷史高位促銷水平。

傳統(tǒng)燃油車的促銷在2023年2月收縮后，3-10月又開始大幅反彈，目前達到近期最高位水平。

各車系的促銷走勢相對分化，合資車企的促銷力度較大。近期自主燃油車的促銷也逐步跟上。歐系和韓系近期促銷力度較強。

豪華車促銷力度持續(xù)增大到18.2%，處于歷史新高水平。

自主車企近幾個月的促銷總體穩(wěn)定，由于自主的新能源促銷小于燃油車，出口占比增大，因此總體促銷相對穩(wěn)定。

6.狹義乘用車各級別增長特征

2023年10月燃油車批發(fā)增速稍好于零售。2023年10月燃油車MPV零售增長表現(xiàn)較強，1-10月的MPV零售同比增長17%，零售很強。由于燃油車偏弱帶來轎車需求占比下降。今年轎車零售低于SUV零售。轎車中主要是A0級轎車表現(xiàn)較好，微型轎車銷量損失較大。SUV市場高端化較強，B級和 C級的SUV同比去年較強。

7.狹義乘用車國別增長特征

10月自主品牌零售113萬輛，同比增長19%，環(huán)比增長5%。當月自主品牌國內(nèi)零售份額為55.6%，同比增長4個百分點;2023年自主品牌累計份額51%，相對于去年同期增加4.9個百分點。10月自主品牌批發(fā)市場份額60.1%，較去年同期增6.4個百分點。自主品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量，頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪、奇瑞、長安、吉利等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯。

10月主流合資品牌零售68萬輛，同比下降2%，環(huán)比增長1%。10月的德系品牌零售份額18.1%，同比下降1.2個百分點，日系品牌零售份額17.7%，同比下降1.2個百分點。美系品牌市場零售份額達到6.1%，同比下降0.8個百分點。

8.2023年10月品牌產(chǎn)銷特征

10月自主品牌零售113萬輛，同比增長20%，環(huán)比增長5%。10月主流合資品牌零售68萬輛，同比下降2%，環(huán)比增長1%。10月豪華車零售22萬輛，同比增長8%，環(huán)比下降16%。

去年受芯片供給短缺影響的合資缺貨問題逐步改善，但合資和傳統(tǒng)豪車市場需求并不很強。

9.新能源滲透率走勢-批發(fā)

10月新能源車廠商批發(fā)滲透率36.1%，較2022年10月30.9%的滲透率提升5.2個百分點。

10月，自主品牌新能源車滲透率51%;豪華車中的新能源車滲透率33.8%;而主流合資品牌新能源車滲透率僅有6.3%。

10.全國新能源滲透率-零售

10月新能源車國內(nèi)零售滲透率37.7%，較去年同期30.2%的滲透率提升7.5個百分點。

10月，自主品牌中的新能源車滲透率60.2%;豪華車中的新能源車滲透率19.4%;而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有6.3%。