福特(F.US)Q3利潤不及預期 撤回全年業(yè)績指引并計劃推遲約120億美元電動汽車投資

智通財經(jīng)APP獲悉，美東時間周四美股盤后，福特(F.US)公布了第三季度財報。數(shù)據(jù)顯示，該公司Q3營收為43.8億美元，同比增長11%，凈利潤為12億美元，上年同期虧損8.27億美元，每股收益為0.39美元，低于市場預期的0.45美元。

展望未來，由于與美國汽車工人聯(lián)合會(UAW)達成的臨時協(xié)議有待批準，福特撤回了其2023年全年指引。

據(jù)了解，當?shù)貢r間周三晚些時候，該汽車制造商和工會達成了一項臨時協(xié)議，結(jié)束UAW工人長達六周的罷工。根據(jù)協(xié)議，福特將為工人提供一份為期四年半的勞資合同，合同期內(nèi)，加薪幅度達到創(chuàng)公司紀錄的25%，最初的漲幅為11%。

福特撤回業(yè)績指引之前，“底特律三巨頭”的競爭對手通用汽車(GM.US)周二也采取了類似舉措，理由是UAW罷工的不確定性。同日，工會擴大了罷工范圍，通用汽車位于德克薩斯州阿靈頓的工廠又有5000名工人罷工。

根據(jù)總部位于密歇根州的咨詢公司Anderson Economic Group的數(shù)據(jù)，到目前為止，UAW整整五周的罷工給汽車行業(yè)造成了超過93億美元的經(jīng)濟損失，其中超過40億美元來自原始設(shè)備制造商的損失。

福特首席財務(wù)官John Lawler表示，業(yè)績不佳的原因是UAW的罷工，以及近年來困擾公司運營的成本和質(zhì)量問題。Lawler補充道，迄今為止，UAW罷工已使公司損失了13億美元的生產(chǎn)，其中包括第三季度損失的約1億美元。

他表示，到目前為止，由于罷工，該公司損失了大約8萬輛汽車的生產(chǎn)，重新開始生產(chǎn)將是“巨大的工作量”。

對于與工會達成的勞資協(xié)議將對公司產(chǎn)生什么影響，Lawler拒絕透露相關(guān)信息。而據(jù)德意志銀行估計，總花費預計將增加62億美元。

另外，福特第三季度業(yè)績顯示，其電動汽車業(yè)務(wù)部門Ford Model e的EBIT虧損為13億美元。盡管該業(yè)務(wù)部門營收增長了26%，但該業(yè)務(wù)的EBIT虧損大約是上年同期虧損的兩倍。

截至2023年前三季度，Model e的運營虧損約為31億美元，與福特此前提供的指引一致，該指引預計Model e業(yè)務(wù)部門全年運營虧損45億美元。

因為該部門的表現(xiàn)不盡如人意，福特推遲了約120億美元的新電動汽車制造能力計劃支出。該公司周四指出，北美的許多客戶不再愿意為電動汽車支付比內(nèi)燃機或混合動力汽車更高的價格。

福特高管強調(diào)，公司不會削減在未來電動汽車車型上的支出。但公司現(xiàn)在計劃比之前計劃的更緩慢地提高電動汽車制造能力，以及在這方面的支出。

Lawler周四表示：“我們不會放棄第二代電動汽車產(chǎn)品。不過，我們正在考慮產(chǎn)能建設(shè)的速度。我們將取消部分投資。”

Lawler表示，福特將推遲約120億美元的電動汽車制造能力計劃支出，包括在肯塔基州新園區(qū)建設(shè)第二家電池廠的計劃。但他指出，福特在田納西州新建的電動汽車制造園區(qū)Blue Oval City將按照原計劃繼續(xù)建設(shè)。

Lawler稱：“客戶將決定產(chǎn)量的多少。福特能夠平衡燃油車、混合動力汽車和電動汽車的生產(chǎn)，以匹配電動汽車的普及速度，這是其他公司做不到的?！?/p>