UAW大罷工+電動(dòng)車(chē)需求寒氣 通用與本田廉價(jià)電動(dòng)車(chē)計(jì)劃泡湯

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，在通用汽車(chē)(GM.US)宣布因美國(guó)汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)(UAW)發(fā)起的全美大罷工浪潮導(dǎo)致虧損加劇而放慢電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)僅僅一天后，本田汽車(chē)(HM.US)宣布退出與通用汽車(chē)公司合作生產(chǎn)廉價(jià)電動(dòng)汽車(chē)的計(jì)劃?；诒咎锖屯ㄓ闷?chē)之間廣泛宣傳的合作伙伴關(guān)系，雙方原定使用通用汽車(chē)的Ultium電池技術(shù)，從2027年開(kāi)始生產(chǎn)一系列電動(dòng)汽車(chē)，成本將低于3萬(wàn)美元。兩家公司認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境正在變化，尤其是成本增加，加之需求弱于預(yù)期，而通用汽車(chē)此前就已宣布減產(chǎn)計(jì)劃。

周三，這兩家汽車(chē)制造巨頭宣布，經(jīng)過(guò)廣泛的研究和分析，他們將放棄這筆高達(dá)50億美元的投資?？偛课挥诎舶⒉钠?chē)研究中心(Center for Automotive Research)總裁兼首席執(zhí)行官Alan Amici表示，他對(duì)這一最新進(jìn)展并不感到意外?！昂芏鄸|西都處于學(xué)習(xí)進(jìn)程。如何讓電動(dòng)汽車(chē)變得實(shí)惠且有利可圖? 所以，我認(rèn)為公司正在經(jīng)歷這個(gè)過(guò)程，他們正在學(xué)習(xí)，他們發(fā)現(xiàn)，如果他們耗費(fèi)更多的時(shí)間進(jìn)行更多的優(yōu)化，他們可能會(huì)生產(chǎn)出更實(shí)惠的，也許更有利可圖的汽車(chē)。所以我認(rèn)為這可能就是我們現(xiàn)在看到的情況?！?/p>

這一切都發(fā)生在通用汽車(chē)上周表示，他們將把Orion裝配廠的兩款電動(dòng)皮卡的生產(chǎn)計(jì)劃推遲到2025年底之后。該公司將在今年年底讓該工廠閑置，并將現(xiàn)場(chǎng)的1,000名員工轉(zhuǎn)移到其他工廠。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，通用汽車(chē)高管在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，將縮減到2024年中期生產(chǎn)40萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的目標(biāo)，而40萬(wàn)這一目標(biāo)已經(jīng)是較最初計(jì)劃推遲了六個(gè)月實(shí)現(xiàn)的生產(chǎn)目標(biāo)。通用汽車(chē)高管們還表示，近期公司將把電動(dòng)汽車(chē)的重點(diǎn)放在滿(mǎn)足需求上，而不是達(dá)到具體的銷(xiāo)量目標(biāo)和生產(chǎn)目標(biāo)。

Amici表示:“就通用汽車(chē)的戰(zhàn)略而言，該公司可能會(huì)更多地關(guān)注雪佛蘭Bolt這款入門(mén)級(jí)電動(dòng)汽車(chē)，而不是投入更多資金與本田組建一家入門(mén)級(jí)電動(dòng)汽車(chē)合資企業(yè)。”

通用汽車(chē)發(fā)言人就最新消息提供了以下聲明:

“去年，通用汽車(chē)和本田開(kāi)始著手開(kāi)發(fā)面向全球市場(chǎng)的平價(jià)電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目，計(jì)劃于2027年推出。經(jīng)過(guò)廣泛的研究和分析，我們共同決定停止這個(gè)項(xiàng)目。兩家汽車(chē)公司仍然致力于電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的可負(fù)擔(dān)性?！?/p>

“通用和本田繼續(xù)合作開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)，如Acura ZDX和本田Prologue，推進(jìn)最先進(jìn)的燃料電池技術(shù)以及自動(dòng)駕駛出租車(chē)。隨著最近在日本和其他領(lǐng)域宣布將改變出行方式，目前正在全球范圍內(nèi)擴(kuò)大我們的努力?！?/p>

“通用汽車(chē)在未來(lái)兩年的重點(diǎn)將繼續(xù)是擴(kuò)大Ultium平臺(tái)和電池容量，擴(kuò)大強(qiáng)大的國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈，并提供全面的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品組合，包括低成本車(chē)型?！?/p>

“這些都是15到20年的長(zhǎng)期資本投資。這是很難擺脫的，很難扭轉(zhuǎn)航空母艦的方向。因此，一旦進(jìn)行了這些投資，轉(zhuǎn)換或改變是非常昂貴的?！盇mici就最新聲明表示。

電動(dòng)汽車(chē)需求寒冬來(lái)襲

消費(fèi)者們對(duì)利率水平長(zhǎng)時(shí)間保持在高位的預(yù)期，促使電動(dòng)汽車(chē)需求出現(xiàn)疲軟跡象，進(jìn)而導(dǎo)致一些電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者改變生產(chǎn)計(jì)劃，更加警惕2024年需求疲軟趨勢(shì)。

“由于全球經(jīng)濟(jì)的不確定性，明年的電動(dòng)汽車(chē)需求可能低于預(yù)期，”韓國(guó)電池制造商LG新能源首席財(cái)務(wù)官Lee Chang-sil周三表示。

股票市場(chǎng)的投資者們已經(jīng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)前景的改變做出了負(fù)面回應(yīng)。過(guò)去三個(gè)月，涵蓋特斯拉、Rivian等電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)者的iShares自動(dòng)駕駛電動(dòng)車(chē)與技術(shù)ETF(iShares Self-Driving EV and Tech ETF)的跌幅接近30%，同期跌幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)全球股市風(fēng)向標(biāo)——MSCI ACWI Index約8%的跌幅。

隨著電動(dòng)汽車(chē)需求放緩，原材料價(jià)格也在不斷走軟，其中包括大量用于電動(dòng)汽車(chē)電池的原材料，比如碳酸鋰。根據(jù)Fastmarkets評(píng)估數(shù)據(jù)，今年迄今為止基準(zhǔn)鋰價(jià)已下跌超60%。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)上周在解釋他為何放緩在墨西哥建廠計(jì)劃時(shí)發(fā)出了需求警告?！拔覍?duì)我們所處的高利率環(huán)境感到擔(dān)憂(yōu)?！薄拔乙獜?qiáng)調(diào)的是，絕大多數(shù)人買(mǎi)車(chē)是按月還款。如果利率長(zhǎng)時(shí)間保持在高位，甚至更高，人們的需求當(dāng)然會(huì)疲軟?！瘪R斯克在特斯拉業(yè)績(jī)會(huì)議上表示。

在發(fā)布最新Q3季報(bào)后，德系老牌豪車(chē)制造商保時(shí)捷警告稱(chēng)，通脹和高利率帶來(lái)的影響令人擔(dān)憂(yōu)。該公司首席財(cái)務(wù)官Lutz Meschke指出，政府大幅提高利率，造成了消費(fèi)者不愿投資新車(chē)輛的情況。