打造增程技術(shù)標(biāo)桿 賽力斯(601127.SH)汽車(chē)領(lǐng)跑?chē)?guó)內(nèi)新能源細(xì)分市場(chǎng)

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，2023年1-8月，中國(guó)增程式電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量約為31.4萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)159.1%，遠(yuǎn)高于新能源汽車(chē)市場(chǎng)大盤(pán)39.2%增幅；AITO問(wèn)界新M7發(fā)布月余，累計(jì)大定訂單超6萬(wàn)，種種數(shù)據(jù)都表明增程式汽車(chē)迎來(lái)了高速發(fā)展期。

然而在增程技術(shù)剛步入市場(chǎng)之時(shí)，被許多人認(rèn)定為燃油車(chē)到純電車(chē)的過(guò)渡產(chǎn)物，質(zhì)疑之聲連綿不絕。隨著增程技術(shù)越發(fā)成熟，增程式車(chē)型不僅能享受純電汽車(chē)的低成本和舒適駕感，還能擁有低油耗和補(bǔ)能便利，逐漸成為汽車(chē)市場(chǎng)“新寵”。

作為新能源汽車(chē)增程路線的開(kāi)拓者和領(lǐng)導(dǎo)者，自2016年起，賽力斯(601127.SH)汽車(chē)便著力布局多元技術(shù)路線，大力發(fā)展純電與增程雙技術(shù)，研發(fā)出超級(jí)電驅(qū)智能技術(shù)平臺(tái)(DE-i)，其效率、綜合性能和續(xù)航等方面均達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

經(jīng)過(guò)三代平臺(tái)升級(jí)，DE-i平臺(tái)的油電轉(zhuǎn)換效率可達(dá)3.2kWh/L，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水準(zhǔn)；增程器可達(dá)到44%的熱效率，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。基于DE-i打造的AITO問(wèn)界車(chē)型，百公里加速可達(dá)4秒級(jí)，并實(shí)現(xiàn)1400+公里的綜合工況續(xù)航里程，在實(shí)際駕駛過(guò)程中以純電為主，利用一半的油耗，撬動(dòng)一倍的純電性能。以AITO問(wèn)界新M7為例，5020mm的大車(chē)身，其百公里油耗僅為5.6L，遠(yuǎn)低于燃油車(chē)的油耗水準(zhǔn)，為用戶(hù)帶來(lái)更加實(shí)惠的出行體驗(yàn)。

目前，賽力斯汽車(chē)自研的超級(jí)電驅(qū)智能技術(shù)平臺(tái)DE-i，已經(jīng)在全球獲得超1000項(xiàng)的專(zhuān)利，持續(xù)引領(lǐng)技術(shù)發(fā)展，為新能源汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)發(fā)展提供了新的思路與方向。未來(lái)，新能源汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，但賽力斯汽車(chē)堅(jiān)信，只要始終堅(jiān)定以用戶(hù)為中心，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新的原則，就能夠在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中持續(xù)保持領(lǐng)先地位。