縱目科技IPO“終止” 主要客戶包括賽力斯、長(zhǎng)安汽車等

9月27日,縱目科技(上海)股份有限公司(簡(jiǎn)稱:“縱目科技”)上交所科創(chuàng)板IPO審核狀態(tài)變更為“終止”,原因系該公司及其保薦人撤回發(fā)行上市申請(qǐng)。

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉,9月27日,縱目科技(上海)股份有限公司(簡(jiǎn)稱:“縱目科技”)上交所科創(chuàng)板IPO審核狀態(tài)變更為“終止”,原因系該公司及其保薦人撤回發(fā)行上市申請(qǐng)。

據(jù)招股書(shū)顯示,縱目科技是主要從事汽車智能駕駛系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售的科技企業(yè),已形成從算法軟件到系統(tǒng)硬件,從智能駕駛控制單元到多種智能傳感器的全產(chǎn)品布局,能夠?yàn)檎噺S商提供由智能駕駛控制單元、攝像頭、超聲波傳感器、毫米波雷達(dá)等硬件及配套軟件和算法集合而成的智能駕駛系統(tǒng)。

依托于視覺(jué)及多傳感器融合感知技術(shù)、泊車路徑規(guī)劃和控制算法技術(shù)、即時(shí)定位與建圖技術(shù)以及智能駕駛域控制單元和傳感器硬件設(shè)計(jì)等多個(gè)核心技術(shù),公司構(gòu)建了智能駕駛系統(tǒng)核心軟硬件全棧開(kāi)發(fā)和量產(chǎn)能力,其中具備 L2 級(jí)別自動(dòng)泊車輔助功能的產(chǎn)品在近二十款車型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),年出貨量超過(guò) 10 萬(wàn)套,在國(guó)內(nèi)自主品牌融合泊車市場(chǎng)占有率超過(guò) 10%,并在多個(gè)專業(yè)賽事中摘得冠軍。

在高級(jí)別自主泊車領(lǐng)域,公司具有先發(fā)優(yōu)勢(shì),是業(yè)內(nèi)少數(shù)較早獲得整車廠商 L4 級(jí)封閉園區(qū)低速智能駕駛量產(chǎn)項(xiàng)目的供應(yīng)商之一。公司已量產(chǎn)或取得定點(diǎn)的客戶包括賽力斯汽車、長(zhǎng)安汽車、嵐圖汽車、吉利汽車、一汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、江鈴集團(tuán)、江汽集團(tuán)、理想汽車、威馬汽車、長(zhǎng)城汽車、比亞迪汽車、蔚來(lái)汽車、合眾新能源汽車、華人運(yùn)通汽車、牛創(chuàng)汽車等,同時(shí)為廣汽集團(tuán)、福特汽車、奔馳汽車、沃爾沃汽車等提供研究開(kāi)發(fā)服務(wù),積累了豐富的客戶資源。

公司憑借出色的產(chǎn)品與技術(shù),以及在高等級(jí)自主泊車領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì),在汽車智能駕駛行業(yè)及智能泊車領(lǐng)域具有一定的行業(yè)影響力與市場(chǎng)知名度。公司作為牽頭公司,與國(guó)內(nèi)多家智能駕駛公司共同起草了中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)起的《自主代客泊車系統(tǒng)總體技術(shù)要求》(標(biāo)準(zhǔn)編號(hào) T/CSAE 156-2020),并參與編制各項(xiàng)子標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)擔(dān)任上海市人工智能行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)單位,先后承擔(dān)了一系列的重大科研項(xiàng)目,包括國(guó)家工信部的“揭榜掛帥”項(xiàng)目和上海市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金項(xiàng)目等,獲得了政府的大力支持。

財(cái)務(wù)方面,于2019年、2020年、2021年及2022年1-3月,縱目科技實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入分別約為4966.01萬(wàn)元、8383.04萬(wàn)元、2.27億元及9003.48萬(wàn)元。同期,該公司實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)分別約為-1.60億元、-2.09億元、-4.16億元及-1.55億元。

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值得注意的是,縱目科技在招股書(shū)中提到,公司報(bào)告期內(nèi)尚未盈利且持續(xù)存在累計(jì)未彌補(bǔ)虧損的風(fēng)險(xiǎn)。截至 2022 年 3 月 31 日,公司未分配利潤(rùn)約為-11.19億元,最近一期末存在累計(jì)未彌補(bǔ)虧損。報(bào)告期內(nèi)公司尚未盈利,主要是因?yàn)閳?bào)告期內(nèi)產(chǎn)品研發(fā)投入較大、部分產(chǎn)品的研發(fā)周期較長(zhǎng),同時(shí)部分定點(diǎn)車型項(xiàng)目尚未進(jìn)入量產(chǎn)階段。受下游客戶需求波動(dòng)、公司生產(chǎn)規(guī)模效應(yīng)尚未完全釋放、部分項(xiàng)目量產(chǎn)時(shí)間節(jié)奏影響,未來(lái)一定時(shí)間內(nèi)公司可能繼續(xù)存在虧損情形。

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