港股概念追蹤 | 我國首個航運指數(shù)期貨上市！將為航運業(yè)提供重要風(fēng)險管理工具 關(guān)注這些個股(附概念股)

智通財經(jīng)APP獲悉，8月18日，航運指數(shù)期貨在上海國際能源交易中心上市，證監(jiān)會副主席方星海表示，航運指數(shù)期貨是我國期貨市場近年來最具創(chuàng)新性的期貨品種。此外，集運指數(shù)(歐線)期貨上市首日持續(xù)走高，多個合約漲停。據(jù)介紹，航運指數(shù)期貨上市填補了我國航運衍生品市場的空白，也是我國首個在商品期貨交易所上市的指數(shù)類、現(xiàn)金交割的期貨品種。中國船東協(xié)會常務(wù)副會長張守國表示，航運指數(shù)期貨上市順應(yīng)行業(yè)發(fā)展的需求，將為航運業(yè)提供重要的風(fēng)險管理工具，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平。相關(guān)標(biāo)的：中遠(yuǎn)?？?01919)、太平洋航運(02343)、中遠(yuǎn)海能(01138)、海豐國際(01308)。

證監(jiān)會副主席方星海在航運指數(shù)期貨上市活動致辭時表示，上市航運指數(shù)期貨，有助于提升航運產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的風(fēng)險管理水平和國際競爭力，有助于提升市場對航運資源的配置能力，也有助于上海國際金融中心和國際航運中心建設(shè)相互促進(jìn)。方星海指出，航運指數(shù)期貨是我國期貨市場近年來最具創(chuàng)新性的期貨品種。這是全球首個依托我國指數(shù)開發(fā)的航運期貨品種，我國期貨市場首個服務(wù)類期貨品種，首個在商品期貨交易所上市的指數(shù)類、現(xiàn)金交割的期貨品種，同時又是面向國際投資者開放的境內(nèi)特定品種。這個品種的平穩(wěn)上市和成功運行將給我們帶來許多啟示，對我國期貨市場創(chuàng)新發(fā)展、推進(jìn)對外開放、提升市場運行質(zhì)量具有重要的意義。

據(jù)上海國際能源交易中心，集運指數(shù)（歐線）期貨包括兩大功能，一是提供套期保險，幫助企業(yè)規(guī)避運價波動風(fēng)險；二是為產(chǎn)業(yè)提供公開透明的定價參考，優(yōu)化航運資源配置。上海期貨交易所理事長田向陽指出，航運是個風(fēng)險較高的行業(yè)，運價波動大，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)風(fēng)險管理需求強烈。上市航運指數(shù)期貨，有助于豐富航運產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的風(fēng)險管理工具，有助于提升中國國際貿(mào)易運輸服務(wù)的定價話語權(quán)和影響力，服務(wù)航運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

集裝箱海運是全球貿(mào)易運輸“頂梁柱”之一。據(jù)聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議（UNCTAD）2022年統(tǒng)計，海運承載了全球80%以上的商品運輸，干散貨運輸市場、油輪運輸市場和集裝箱運輸市場構(gòu)成了海運運輸?shù)闹黧w。另據(jù)航運研究機(jī)構(gòu)克拉克森統(tǒng)計，2022年全球海運貿(mào)易總量為120.27億噸，其中集裝箱運輸量為18.6億噸，占全球海運貿(mào)易總量的比例達(dá)到15.47%。

與此同時，中國是航運大國，據(jù)《2023年中國航海日公告》，我國約95%的進(jìn)出口貿(mào)易貨物量是通過海運完成的。另據(jù)克拉克森近日發(fā)布的數(shù)據(jù)，按總噸位計算，中國超過希臘成為全球最大的船東國。港口方面，2002年，我國港口集裝箱吞吐量首次位居世界第一，并持續(xù)至今。2022年全球十大集裝箱港口中，中國占據(jù)七席，上海港集裝箱吞吐量連續(xù)十三年排名全球第一。

展望后市，一德期貨宏觀分析師車美超表示，下半年正值航運市場出運旺季，集裝箱船集中交付期也有望延續(xù)至明年上半年，在有利供應(yīng)支撐下，船運企業(yè)或?qū)⒊么藱C(jī)會提高運價來加大利潤，因此盡管當(dāng)前歐洲航線的集裝箱運價指數(shù)高于疫情前平均水平，但運價下行空間有限，未來仍有上行可能。

國信證券認(rèn)為，隨著行業(yè)逐步由淡轉(zhuǎn)旺，運價或開啟主升階段，逢運價下跌布局的勝率繼續(xù)提升。行業(yè)供需改善邏輯從未改變，23年俄油禁令、中國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇均將帶來行業(yè)需求提升，而供給側(cè)船舶老齡化及新訂單缺失則保障了運價的向上彈性，預(yù)計年內(nèi)運價高點有望超過22年。

相關(guān)概念股：

中遠(yuǎn)?？?01919)：Q2業(yè)績勝小摩和市場預(yù)期，凈利潤強過預(yù)期主要是由于合同按年率較同行高，緩沖了低迷的即期運費;自有船舶比率高，對租船市場的依賴程度低，因此有更好的成本結(jié)構(gòu)。

太平洋航運(02343)：公司持續(xù)擴(kuò)大船隊規(guī)模、改善船隊結(jié)構(gòu)，并進(jìn)行逆周期投資，以迎接行業(yè)未來復(fù)蘇，又維持用更大、更新的船舶替代舊運輸船的發(fā)展戰(zhàn)略，公司船隊結(jié)構(gòu)改善將增強其成本競爭力和長期盈利能力。Q2公司資產(chǎn)負(fù)債表依然穩(wěn)健，凈債務(wù)僅占船隊賬面凈值的7%。

中遠(yuǎn)海能(01138)：中遠(yuǎn)海能近日新簽33億元LNG造船合同，2艘LNG運輸船舶預(yù)期分別于2025年下半年及2026年上半年交付。中遠(yuǎn)海能表示，簽署LNG運輸項目造船合同及租船合同將進(jìn)一步擴(kuò)大集團(tuán)LNG船隊規(guī)模和市場份額。

海豐國際(01308)：截至2023年6月30日，集團(tuán)經(jīng)營一支由100艘船舶組成的船隊，總運力達(dá)到15.95萬個標(biāo)準(zhǔn)箱，當(dāng)中包括89艘自有船舶(14.74萬個標(biāo)準(zhǔn)箱)及11艘租賃船舶(1.21萬個標(biāo)準(zhǔn)箱)，平均船齡為8年。這100艘船舶當(dāng)中76艘為2000個標(biāo)準(zhǔn)箱以下船型，24艘為2000至3000個標(biāo)準(zhǔn)箱船型。