Lyft(LYFT.US)降價(jià)負(fù)面影響顯現(xiàn) Q3展望優(yōu)于預(yù)期 盤后由漲轉(zhuǎn)跌

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，北京時(shí)間8月9日晨間，美國(guó)網(wǎng)約車巨頭Lyft(LYFT.US)公布2023年第二季度財(cái)報(bào)，業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)顯示，Lyft在第二季度從每位活躍的乘客用戶獲取的營(yíng)收數(shù)額減少了——而這一數(shù)據(jù)通常會(huì)讓一些風(fēng)險(xiǎn)偏好較低的投資者猶豫。但是在強(qiáng)勁的第三季度業(yè)績(jī)展望刺激下，這家來自美國(guó)的網(wǎng)約車巨頭股價(jià)在盤后交易中一度飆升超14%，然而此后在看跌勢(shì)力主導(dǎo)下該股回吐盤后所有漲幅進(jìn)而轉(zhuǎn)跌，截至發(fā)稿跌超6%。

在Non-GAAP準(zhǔn)則下，Lyft第二季度調(diào)整后的每股收益為16美分，超出市場(chǎng)預(yù)期——分析師們則普遍預(yù)計(jì)Lyft調(diào)整后每股將虧損1美分。Lyft第二季度的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物價(jià)值為6.384億美元，較第一季度的5.096億美元有所改善。

看漲Lyft的投資者似乎是在對(duì)Lyft第三季度的樂觀業(yè)績(jī)前景做出反應(yīng)。雖然Lyft第二季度的營(yíng)收與華爾街分析師普遍預(yù)期相符，達(dá)到10.2億美元，不過該數(shù)據(jù)僅比第一季度的10億美元增長(zhǎng)2%，但該公司預(yù)計(jì)第三季度營(yíng)收將較第二季度增長(zhǎng)11%至13%，即11.3億美元至11.5億美元，高于分析師們普遍預(yù)期的10.9億美元。

數(shù)據(jù)顯示，Lyft的每位乘客營(yíng)收環(huán)比下降了近5%，這是這家網(wǎng)約車巨頭試圖壓低價(jià)格以與強(qiáng)勁對(duì)手優(yōu)步(UBER.US)進(jìn)行激烈競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果。數(shù)據(jù)顯示，活躍用戶數(shù)確實(shí)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，Lyft的活躍用戶數(shù)量從第一季度的1955萬人增加到第二季度的2149萬人，同比增幅則達(dá)到8.2%。每活躍乘客營(yíng)收方面，第二季度該數(shù)據(jù)為47.51美元，不及上季度的51.17美元，同比則下降4.8%，然而第一季度同比增幅為4%。

正如分析師們?cè)诘谝患径戎赋龅哪菢?，降價(jià)是否會(huì)帶來足夠的出行增量增長(zhǎng)，從而讓Lyft恢復(fù)大幅增長(zhǎng)趨勢(shì)，這個(gè)問題在今年將持續(xù)存在。

無論是現(xiàn)在還是未來，削減成本都是Lyft的朋友。Lyft新任首席執(zhí)行官大衛(wèi)?費(fèi)舍爾(David Risher)今年4月上任時(shí)曾承諾，Lyft有能力在第二季度削減開支，這可能也是最初激勵(lì)投資者的主要因素。

在2023年第二季度，Lyft的凈虧損為1.14億美元，低于一年前的3.772億美元和2023年第一季度的1.876億美元。據(jù)報(bào)道，該公司最近的成本削減措施包括在第二季度裁員約1200人。

Lyft計(jì)劃在2023年全年將其總成本每年減少約3.3億美元。該公司還計(jì)劃改變員工薪酬方式，將2023年的股票薪酬從2022年的7.5億美元降至5.5億美元。到2024年，這一數(shù)字將降至3.5億美元。在一些分析人士看來，這些削減計(jì)劃可能有助于防止公司股權(quán)被稀釋。

經(jīng)調(diào)整后(Non-GAAP準(zhǔn)則下)，Lyft第二季度EBITDA為4100萬美元，這一數(shù)據(jù)比2023年第一季度的2270萬美元有所增加，并且超過了Lyft曾給出的調(diào)整后EBITDA2000萬至3000萬美元區(qū)間的業(yè)績(jī)展望。Lyft的目標(biāo)是在第三季度實(shí)現(xiàn)調(diào)整后EBITDA在7500萬美元至8500萬美元區(qū)間。