兩部門(mén)：到2025年系統(tǒng)形成能夠支撐組合駕駛輔助和自動(dòng)駕駛通用功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，7月26日消息，工信部、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)印發(fā)《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē))(2023版)》。其提出，根據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)需要及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，分階段建立適應(yīng)我國(guó)國(guó)情并與國(guó)際接軌的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系。第一階段到2025年，系統(tǒng)形成能夠支撐組合駕駛輔助和自動(dòng)駕駛通用功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系。第二階段到2030年，全面形成能夠支撐實(shí)現(xiàn)單車(chē)智能和網(wǎng)聯(lián)賦能協(xié)同發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系。

原文如下：

工業(yè)和信息化部 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)關(guān)于印發(fā)《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē))(2023版)》的通知

各省、自治區(qū)、直轄市及計(jì)劃單列市、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)工業(yè)和信息化主管部門(mén)、通信管理局、市場(chǎng)監(jiān)管局(廳、委)，有關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)、中央企業(yè)、標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)組織、標(biāo)準(zhǔn)化專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)：

為充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境構(gòu)建中的引領(lǐng)和規(guī)范作用，適應(yīng)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的新趨勢(shì)、新特征和新需求，加快構(gòu)建新型智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系，工業(yè)和信息化部、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)聯(lián)合修訂形成《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē))(2023版)》?，F(xiàn)印發(fā)給你們，請(qǐng)與《〈國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南〉系列文件》(工信部聯(lián)科〔2018〕109號(hào))、《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(車(chē)輛智能管理)》(工信部聯(lián)科〔2020〕61號(hào))、《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能交通相關(guān))》(工信部聯(lián)科〔2021〕23號(hào))配套使用，認(rèn)真貫徹執(zhí)行。

工業(yè)和信息化部 

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

2023年7月18日

國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē))(2023版)

一、總體要求

(一)指導(dǎo)思想

堅(jiān)持以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹黨的二十大精神，積極落實(shí)《國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要》要求，加快推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)、科技強(qiáng)國(guó)、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)、數(shù)字中國(guó)建設(shè)，構(gòu)建跨領(lǐng)域協(xié)同開(kāi)放的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)性、引領(lǐng)性和規(guī)范性作用，推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化，構(gòu)建以國(guó)內(nèi)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際互促發(fā)展的格局，建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。

(二)基本原則

統(tǒng)籌規(guī)劃，協(xié)同推進(jìn)。立足我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)體系規(guī)劃與政策措施研究、管理制度建設(shè)的協(xié)同，按照前瞻布局、急用先行的思路，以汽車(chē)產(chǎn)品為核心，統(tǒng)籌推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。

服務(wù)需求，鼓勵(lì)創(chuàng)新。以產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求為導(dǎo)向，發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)在新產(chǎn)品新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展中的領(lǐng)航作用，突出企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品市場(chǎng)化等方面的主體地位，提升標(biāo)準(zhǔn)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的貢獻(xiàn)和價(jià)值。

筑牢底線，保障安全。強(qiáng)化系統(tǒng)思維和底線思維，針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展應(yīng)用帶來(lái)的新形勢(shì)新挑戰(zhàn)，適時(shí)開(kāi)展功能評(píng)價(jià)、產(chǎn)品規(guī)范、體系保障等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展、應(yīng)用及管理提供安全保障。

開(kāi)放兼容，動(dòng)態(tài)完善。強(qiáng)化智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同配合，主動(dòng)分享我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)體系研究及建設(shè)成果，強(qiáng)化國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)參與合作及國(guó)內(nèi)國(guó)際協(xié)調(diào)兼容，以動(dòng)態(tài)發(fā)展的思維適時(shí)調(diào)整、優(yōu)化智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系。

(三)建設(shè)階段及目標(biāo)

根據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)需要及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，分階段建立適應(yīng)我國(guó)國(guó)情并與國(guó)際接軌的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系：

第一階段到2025年，系統(tǒng)形成能夠支撐組合駕駛輔助和自動(dòng)駕駛通用功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系。制修訂100項(xiàng)以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋組合駕駛輔助、自動(dòng)駕駛關(guān)鍵系統(tǒng)、網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)功能及操作系統(tǒng)、高性能計(jì)算芯片及數(shù)據(jù)應(yīng)用等標(biāo)準(zhǔn)，并貫穿功能安全、預(yù)期功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全等安全標(biāo)準(zhǔn)，滿(mǎn)足智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和政府管理對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化的需求。

第二階段到2030年，全面形成能夠支撐實(shí)現(xiàn)單車(chē)智能和網(wǎng)聯(lián)賦能協(xié)同發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系。制修訂140項(xiàng)以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)并建立實(shí)施效果評(píng)估和動(dòng)態(tài)完善機(jī)制，滿(mǎn)足組合駕駛輔助、自動(dòng)駕駛和網(wǎng)聯(lián)功能全場(chǎng)景應(yīng)用需求，建立健全安全保障體系及軟硬件、數(shù)據(jù)資源支撐體系，自動(dòng)駕駛等關(guān)鍵領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)協(xié)調(diào)達(dá)到先進(jìn)水平，以智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)為核心載體和應(yīng)用載體，牽引“車(chē)-路云”協(xié)同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新融合驅(qū)動(dòng)、跨領(lǐng)域協(xié)同及國(guó)內(nèi)國(guó)際協(xié)調(diào)。

二、建設(shè)思路

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是具備環(huán)境感知、智能決策和自動(dòng)控制，或與外界信息交互，乃至協(xié)同控制功能的汽車(chē)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)思路是：適應(yīng)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在新發(fā)展階段的新趨勢(shì)、新業(yè)態(tài)和新需求，圍繞智能化和網(wǎng)聯(lián)化協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展，兼顧企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)和政府行業(yè)管理需要，同步推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展和基本安全保障，統(tǒng)籌國(guó)內(nèi)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)制定協(xié)調(diào)，構(gòu)建科學(xué)合理、開(kāi)放創(chuàng)新、協(xié)調(diào)兼容的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系，為我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展發(fā)揮引領(lǐng)和基礎(chǔ)支撐作用。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系橫向以智能感知與信息通信層、決策控制與執(zhí)行層、資源管理與應(yīng)用層三個(gè)層次為基礎(chǔ)，縱向以功能安全和預(yù)期功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全通用規(guī)范技術(shù)為支撐，形成“三橫兩縱”的核心技術(shù)架構(gòu)，完整呈現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)體系的技術(shù)邏輯，明確各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)體系中的地位和作用。同時(shí)結(jié)合智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與移動(dòng)終端、基礎(chǔ)設(shè)施、智慧城市、出行服務(wù)等相關(guān)要素的技術(shù)關(guān)聯(lián)性，體現(xiàn)跨行業(yè)協(xié)同特點(diǎn)，共同構(gòu)建以智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)為核心的協(xié)同發(fā)展有機(jī)整體，更好地發(fā)揮智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系的頂層設(shè)計(jì)和指導(dǎo)作用，見(jiàn)圖1。

三、建設(shè)內(nèi)容

(一)標(biāo)準(zhǔn)體系框架

按照智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系的技術(shù)邏輯架構(gòu)，綜合考慮不同功能、產(chǎn)品和技術(shù)類(lèi)型、各子系統(tǒng)之間的交互關(guān)系，將智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系劃分為三個(gè)層級(jí)。其中，第一層級(jí)規(guī)定了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系的基本分類(lèi)，即基礎(chǔ)、通用規(guī)范、產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用三個(gè)部分；第二層級(jí)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容范圍和技術(shù)等級(jí)，細(xì)分形成14個(gè)二級(jí)分類(lèi)；第三層級(jí)按照技術(shù)邏輯，進(jìn)一步細(xì)化形成23個(gè)三級(jí)分類(lèi)，從而形成了邏輯清晰、內(nèi)容完整、結(jié)構(gòu)合理、界限分明的標(biāo)準(zhǔn)體系框架。

(二)標(biāo)準(zhǔn)體系內(nèi)容

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系主要包括基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、通用規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)等三個(gè)部分，現(xiàn)行和在研的標(biāo)準(zhǔn)清單詳見(jiàn)附件1，標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)重點(diǎn)方向詳見(jiàn)附件2。

1.基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)

基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)主要用于統(tǒng)一智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域相關(guān)概念，厘清標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)象及邊界，建立標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)象的統(tǒng)一表達(dá)方式，包括術(shù)語(yǔ)和定義、分類(lèi)和分級(jí)、符號(hào)和編碼三個(gè)部分。

(1)術(shù)語(yǔ)和定義

術(shù)語(yǔ)和定義標(biāo)準(zhǔn)主要用于統(tǒng)一智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域的基礎(chǔ)通用概念，為各相關(guān)行業(yè)統(tǒng)一用語(yǔ)奠定基礎(chǔ)，同時(shí)為其它各部分標(biāo)準(zhǔn)的制定提供規(guī)范化術(shù)語(yǔ)支撐，該部分內(nèi)容主要包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)的術(shù)語(yǔ)和定義等標(biāo)準(zhǔn)。

(2)分類(lèi)和分級(jí)

分類(lèi)和分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)主要用于支撐各相關(guān)方認(rèn)識(shí)和理解智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化的對(duì)象、邊界，以及各標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)象之間的層級(jí)關(guān)系和內(nèi)在聯(lián)系，包括汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)、汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化等級(jí)劃分、汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)等級(jí)劃分以及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)設(shè)計(jì)運(yùn)行條件等標(biāo)準(zhǔn)。

(3)符號(hào)和編碼

符號(hào)和編碼標(biāo)準(zhǔn)主要用于統(tǒng)一智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)各類(lèi)產(chǎn)品、技術(shù)和功能對(duì)象的標(biāo)識(shí)和符號(hào)，包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)操縱件、指示器及信號(hào)裝置的標(biāo)志、汽車(chē)軟件識(shí)別碼、車(chē)用數(shù)據(jù)格式及編碼等基礎(chǔ)性規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)。

2.通用規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)

通用規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)側(cè)重于提出適用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)框架的通用要求和共性評(píng)價(jià)準(zhǔn)則，主要包括功能安全與預(yù)期功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全與數(shù)據(jù)安全、人機(jī)交互、地圖與定位、電磁兼容、評(píng)價(jià)體系及工具等部分。

(1)功能安全與預(yù)期功能安全

功能安全標(biāo)準(zhǔn)用于確保電子電氣系統(tǒng)故障(包括軟件、硬件、系統(tǒng)故障)等功能異常的情況下，車(chē)輛能夠安全運(yùn)行、不會(huì)引發(fā)安全風(fēng)險(xiǎn)，主要包括產(chǎn)品層面的功能安全分析、設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)要求、測(cè)試評(píng)價(jià)方法，以及企業(yè)層面的功能安全管理要求和審核評(píng)估方法。

預(yù)期功能安全標(biāo)準(zhǔn)用于規(guī)避車(chē)輛因設(shè)計(jì)不足、性能局限及人為誤用導(dǎo)致危害發(fā)生的不合理風(fēng)險(xiǎn)，主要包括產(chǎn)品層面的預(yù)期功能安全分析、設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)要求、測(cè)試評(píng)價(jià)方法，以及企業(yè)層面的預(yù)期功能安全管理要求和審核評(píng)估方法。

(2)網(wǎng)絡(luò)安全與數(shù)據(jù)安全

汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)復(fù)雜環(huán)境，以車(chē)端為核心運(yùn)用縱深防御理念保護(hù)其免受網(wǎng)絡(luò)攻擊或緩解網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)，主要包括安全保障類(lèi)與安全技術(shù)類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)。其中，安全保障類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)主要規(guī)范了企業(yè)及產(chǎn)品相關(guān)的體系管理和審核評(píng)估方法；安全技術(shù)類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)主要包括車(chē)用數(shù)字證書(shū)、密碼應(yīng)用等底層支撐類(lèi)技術(shù)要求，元器件級(jí)、關(guān)鍵系統(tǒng)部件級(jí)、整車(chē)級(jí)安全技術(shù)要求及測(cè)試評(píng)價(jià)方法，以及入侵檢測(cè)等綜合安全防護(hù)技術(shù)要求、軟件升級(jí)技術(shù)要求等。

汽車(chē)數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)用于確保智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)數(shù)據(jù)處于有效保護(hù)和合法利用的狀態(tài)并具備保障持續(xù)安全狀態(tài)的能力，對(duì)數(shù)據(jù)提出明確的安全保護(hù)要求，對(duì)重要數(shù)據(jù)和個(gè)人信息提出重點(diǎn)安全保護(hù)要求，主要包括數(shù)據(jù)通用要求、數(shù)據(jù)安全要求、數(shù)據(jù)安全管理體系規(guī)范、數(shù)據(jù)安全共享模型和架構(gòu)等標(biāo)準(zhǔn)。

(3)人機(jī)交互

人機(jī)交互標(biāo)準(zhǔn)主要指智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品形態(tài)相較于傳統(tǒng)汽車(chē)在人機(jī)工程、信息傳遞、交互方式等方面存在差異的技術(shù)規(guī)范類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，分為駕駛交互和座艙交互兩部分。駕駛交互標(biāo)準(zhǔn)指駕駛員或駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)在執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)過(guò)程中的交互規(guī)范，交互的內(nèi)容與動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)有較強(qiáng)關(guān)聯(lián)性，包括信號(hào)提示通用規(guī)范、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)與外部交通參與者的交互、用戶(hù)告知及安全使用等標(biāo)準(zhǔn)。座艙交互指智能座艙相關(guān)功能產(chǎn)生的交互需求，是針對(duì)新形態(tài)智能化交互技術(shù)在車(chē)輛上的應(yīng)用要求標(biāo)準(zhǔn)。

(4)地圖與定位

地圖與定位標(biāo)準(zhǔn)主要包括坐標(biāo)系、車(chē)用地圖、衛(wèi)星定位、慣性導(dǎo)航和融合定位等標(biāo)準(zhǔn)。坐標(biāo)系標(biāo)準(zhǔn)主要規(guī)范車(chē)輛和相關(guān)關(guān)鍵部件實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、定位、測(cè)距、感知等相關(guān)功能時(shí)，所使用的相關(guān)坐標(biāo)系及其技術(shù)要求。車(chē)用地圖標(biāo)準(zhǔn)主要規(guī)范車(chē)用地圖實(shí)現(xiàn)上車(chē)應(yīng)用的要求及評(píng)價(jià)方法。衛(wèi)星定位、慣性導(dǎo)航和融合定位標(biāo)準(zhǔn)主要側(cè)重于為車(chē)輛提供安全、可靠的定位服務(wù)，支撐車(chē)輛實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、路徑規(guī)劃和決策控制等功能。

(5)電磁兼容

電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)主要包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)電磁兼容典型測(cè)試場(chǎng)景，以及在測(cè)試場(chǎng)景下進(jìn)行智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)電磁兼容性能評(píng)價(jià)的要求與試驗(yàn)方法，保證在復(fù)雜的車(chē)內(nèi)外電磁環(huán)境影響下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)功能不會(huì)發(fā)生性能降低或失效，進(jìn)而影響車(chē)輛操控、提示報(bào)警、數(shù)據(jù)記錄、數(shù)據(jù)傳輸?shù)劝踩嚓P(guān)功能。

(6)評(píng)價(jià)體系及工具

評(píng)價(jià)體系及工具標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)中的關(guān)鍵要素，創(chuàng)建以評(píng)價(jià)及審核能力、管理及開(kāi)發(fā)流程、測(cè)試設(shè)備及工具、測(cè)試場(chǎng)景為核心的全新測(cè)試評(píng)價(jià)系列標(biāo)準(zhǔn)，為建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)評(píng)認(rèn)證體系提供基礎(chǔ)支撐。

3.產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)

產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)主要涵蓋信息感知與融合、先進(jìn)駕駛輔助、自動(dòng)駕駛、網(wǎng)聯(lián)功能與應(yīng)用、資源管理與應(yīng)用等智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)核心產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用的功能、性能及相應(yīng)試驗(yàn)方法，其中先進(jìn)駕駛輔助和自動(dòng)駕駛相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)將充分體現(xiàn)智能化和網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的融合發(fā)展需求。

(1)信息感知與融合

信息感知與融合標(biāo)準(zhǔn)是指通過(guò)車(chē)載毫米波雷達(dá)、車(chē)載激光雷達(dá)、車(chē)載攝像頭等感知部件以及車(chē)載信息交互終端，探測(cè)和接收車(chē)輛外部信息，經(jīng)過(guò)感知融合和分析處理，為后續(xù)的決策與控制環(huán)節(jié)提供依據(jù)。主要包括雷達(dá)與攝像頭、車(chē)載信息交互終端和感知融合等標(biāo)準(zhǔn)。

(2)先進(jìn)駕駛輔助

先進(jìn)駕駛輔助標(biāo)準(zhǔn)是指0-2級(jí)駕駛自動(dòng)化功能，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)是利用安裝在車(chē)輛上的傳感、通信、決策及執(zhí)行等裝置，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員、車(chē)輛及其行駛環(huán)境，并通過(guò)信息和/或運(yùn)動(dòng)控制等方式輔助駕駛員執(zhí)行駕駛?cè)蝿?wù)或主動(dòng)避免/減輕碰撞危害的各類(lèi)系統(tǒng)的總稱(chēng)。ADAS標(biāo)準(zhǔn)主要包括信息輔助以及控制輔助兩個(gè)部分，主要規(guī)定各類(lèi)別ADAS對(duì)于車(chē)輛內(nèi)外目標(biāo)事件識(shí)別、系統(tǒng)狀態(tài)轉(zhuǎn)換條件及顯示方式、動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)執(zhí)行及響應(yīng)等核心能力的技術(shù)要求及相應(yīng)試驗(yàn)方法。

信息輔助標(biāo)準(zhǔn)是指ADAS在特定條件下向駕乘人員發(fā)出車(chē)輛及環(huán)境信息的提示或預(yù)警信號(hào)，包括全景影像、乘用車(chē)夜視、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、車(chē)門(mén)開(kāi)啟預(yù)警、后方交通穿行提示等標(biāo)準(zhǔn)?？刂戚o助標(biāo)準(zhǔn)是指ADAS在特定條件下短暫或持續(xù)地輔助駕駛員執(zhí)行車(chē)輛橫向和/或縱向運(yùn)動(dòng)控制，包括自動(dòng)緊急制動(dòng)、緊急轉(zhuǎn)向輔助、車(chē)道保持輔助、車(chē)道居中控制、泊車(chē)輔助、組合駕駛輔助、加速踏板防誤踩等標(biāo)準(zhǔn)。

(3)自動(dòng)駕駛

自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)是指3-5級(jí)駕駛自動(dòng)化功能，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)(ADS)在特定的設(shè)計(jì)運(yùn)行條件下能夠代替駕駛員持續(xù)自動(dòng)地執(zhí)行全部動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，替代人類(lèi)成為駕駛主體。自動(dòng)駕駛類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)主要包括功能規(guī)范、試驗(yàn)方法和關(guān)鍵系統(tǒng)等。

功能規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)主要以高速公路、城市道路、其他特定區(qū)域等不同應(yīng)用場(chǎng)景為基礎(chǔ)，綜合考慮自動(dòng)駕駛功能的級(jí)別和相應(yīng)的設(shè)計(jì)運(yùn)行條件兩個(gè)因素，提出車(chē)輛自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在相應(yīng)場(chǎng)景下的技術(shù)要求以及評(píng)價(jià)方法和指標(biāo)。

試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)以“多支柱法”為指導(dǎo)，針對(duì)車(chē)輛自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，利用仿真試驗(yàn)、場(chǎng)地試驗(yàn)、道路試驗(yàn)等方法驗(yàn)證車(chē)輛自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的基礎(chǔ)安全性。

關(guān)鍵系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)支撐車(chē)輛自動(dòng)駕駛功能實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵系統(tǒng)提出功能、性能要求及試驗(yàn)方法。

(4)網(wǎng)聯(lián)功能與應(yīng)用

網(wǎng)聯(lián)功能與應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)主要指車(chē)輛在自身傳感器探測(cè)的基礎(chǔ)上，通過(guò)車(chē)載無(wú)線通信裝置與其他節(jié)點(diǎn)進(jìn)行信息交互，主要包括功能規(guī)范和網(wǎng)聯(lián)技術(shù)應(yīng)用兩個(gè)部分。

功能規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)在車(chē)輛上通過(guò)無(wú)線通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)的特定功能，用于規(guī)范相關(guān)功能的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法。

網(wǎng)聯(lián)技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)不同類(lèi)型的無(wú)線通信技術(shù)制定相關(guān)系統(tǒng)技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)，用于規(guī)范無(wú)線通信技術(shù)在車(chē)輛上的應(yīng)用?；诂F(xiàn)有產(chǎn)業(yè)礎(chǔ)，優(yōu)先開(kāi)展基于LTE-V2X的信息輔助類(lèi)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定，并根據(jù)應(yīng)用需求逐步推動(dòng)基于下一階段通信技術(shù)的車(chē)載應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)制定。

(5)資源管理與應(yīng)用

資源管理與應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)側(cè)重于規(guī)范平臺(tái)架構(gòu)、車(chē)用軟件、車(chē)用芯片等智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)核心共性資源的功能、性能及應(yīng)用要求，推動(dòng)軟硬件資源協(xié)同化規(guī)范化，主要包括平臺(tái)架構(gòu)、車(chē)用軟件和車(chē)用芯片等標(biāo)準(zhǔn)。平臺(tái)架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)主要包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)云控平臺(tái)、電子電氣架構(gòu)的接口、車(chē)內(nèi)有線通信技術(shù)、診斷通信等標(biāo)準(zhǔn)。

車(chē)用軟件標(biāo)準(zhǔn)側(cè)重于為軟件管理及軟件層級(jí)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)提供標(biāo)準(zhǔn)支撐，主要涵蓋了軟件升級(jí)管理標(biāo)準(zhǔn)、車(chē)用操作系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)用軟件標(biāo)準(zhǔn)等。

車(chē)用芯片標(biāo)準(zhǔn)主要側(cè)重于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)關(guān)鍵芯片性能要求及試驗(yàn)方法，主要涵蓋了安全芯片、計(jì)算芯片等體現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)應(yīng)用特點(diǎn)的車(chē)用芯片相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

四、組織實(shí)施

(一)加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)推進(jìn)組(ICV-2035)等相關(guān)機(jī)制下，加強(qiáng)汽車(chē)、信息通信、電子、智能交通、車(chē)輛管理、信息安全、密碼、地理信息等相關(guān)標(biāo)委會(huì)等組織機(jī)構(gòu)的協(xié)同配合，形成頂層設(shè)計(jì)科學(xué)、層次結(jié)構(gòu)清晰、職責(zé)范圍明確、合作協(xié)調(diào)順暢的工作模式，以智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系為主體，推動(dòng)國(guó)標(biāo)、行標(biāo)、團(tuán)標(biāo)協(xié)同配套，協(xié)力研制符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的系列技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

(二)加速創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)重點(diǎn)技術(shù)領(lǐng)域，整合行業(yè)優(yōu)勢(shì)資源力量，充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)航效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新與標(biāo)準(zhǔn)制定相互融合、驗(yàn)證試驗(yàn)與效果評(píng)估相互促進(jìn)，引領(lǐng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新模式快速發(fā)展，共同加速智能化網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)進(jìn)步，推動(dòng)構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)融合創(chuàng)新發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

(三)加深開(kāi)放合作。積極參與聯(lián)合國(guó)世界車(chē)輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇(WP.29)、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)、國(guó)際電工委員會(huì)(IEC)、國(guó)際電信聯(lián)盟(ITU)等國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)協(xié)調(diào)，持續(xù)關(guān)注自動(dòng)駕駛、V2X通信、車(chē)用操作系統(tǒng)等相關(guān)國(guó)內(nèi)外技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)組織動(dòng)態(tài)，通過(guò)國(guó)際專(zhuān)家咨詢(xún)組(FEAG)及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)協(xié)調(diào)專(zhuān)家組(HEAG)等機(jī)制，組織開(kāi)展雙邊、多邊溝通交流，攜手推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)制定。

(四)加大宣貫實(shí)施。調(diào)動(dòng)地方主管部門(mén)、行業(yè)組織、科研院所、高等院校及行業(yè)企業(yè)等各方力量，推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)研討、標(biāo)準(zhǔn)宣貫、示范應(yīng)用、人才引育等工作，持續(xù)提升公眾認(rèn)知。結(jié)合技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，定期開(kāi)展行業(yè)調(diào)研與實(shí)施效果評(píng)估，持續(xù)完善標(biāo)準(zhǔn)體系，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展和行業(yè)管理提供有力保障。

本文編選自“工信部官網(wǎng)”，智通財(cái)經(jīng)編輯：徐文強(qiáng)。