乘聯(lián)會：6月乘用車市場零售達到189.4萬輛 同比下降2.6%

智通財經(jīng)APP獲悉，7月10日，乘聯(lián)會發(fā)文稱，2023年6月乘用車市場零售達到189.4萬輛，同比下降2.6%，環(huán)比增長8.7%。今年1-6月零售持續(xù)環(huán)比增長，這是本世紀以來從未出現(xiàn)過的逐月環(huán)比增長的走勢，今年1-6月累計零售952.4萬輛，同比增長2.7%。

6月自主品牌零售93萬輛，同比增長14%，環(huán)比增長7%。2023年6月自主品牌國內(nèi)零售份額為49.3%，同比增長6.7個百分點;2023年自主品牌累計份額50%，相對于2022年同期增加4.2個百分點。6月自主品牌批發(fā)市場份額53.7%，較去年同期增8.6個百分點;自主品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量，頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪汽車、吉利汽車、長安汽車、奇瑞汽車等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯。

6月主流合資品牌零售66萬輛，同比下降19%，環(huán)比增長6%。6月的德系品牌零售份額21.1%，同比下降1.6個百分點，日系品牌零售份額17.8%，同比下降3.7個百分點。美系品牌市場零售份額達到9.2%，同比下降0.9個百分點。

6月豪華車零售30萬輛，同比下降3%，環(huán)比增長22%。去年受芯片供給短缺的豪車缺貨問題逐步改善，市場走強。

出口：今年總體汽車出口延續(xù)去年年末強勢增長特征。乘聯(lián)會統(tǒng)計口徑下的6月乘用車出口(含整車與CKD)29萬輛，同比增長56%，環(huán)比下降4%。1-6月乘用車出口168萬輛，同比增長92%。6月新能源車占出口總量的28%。隨著出口運力的提升，6月自主品牌出口達到24.8萬輛，同比增長56%，環(huán)比基本持平;合資與豪華品牌出口4.7萬輛，同比增長55%。

生產(chǎn)：6月乘用車生產(chǎn)219.5萬輛，同比下降0.5%，環(huán)比增長10.3%。由于國六排放升級的老庫存切換，企業(yè)生產(chǎn)極其謹慎。其中豪華品牌生產(chǎn)同比下降1%，環(huán)比增長4%;合資品牌生產(chǎn)同比下降23%，環(huán)比增長11%;自主品牌生產(chǎn)同比增長21%，環(huán)比增長12%。

批發(fā)：6月全國乘用車廠商批發(fā)223.6萬輛，同比增長2.1%，環(huán)比增長11.7%。今年以來累計批發(fā)1106.6萬輛，同比增長8.7%。受新能源市場拉動的促進，部分車企表現(xiàn)分化明顯。6月自主車企批發(fā)120萬輛，同比增長21%，環(huán)比增長9%。主流合資車企批發(fā)70萬輛，同比下降21%，環(huán)比增長13%。豪華車批發(fā)33萬輛，同比增長2%，環(huán)比增長19%。

6月乘用車主力廠商總體表現(xiàn)較強。萬輛以上銷量的乘用車企業(yè)廠商共33家(環(huán)比增3家)，其中環(huán)比增速超30%的有7家，環(huán)比增速超10%的有20家。

庫存：6月廠商生產(chǎn)增產(chǎn)，而零售回暖，推動渠道庫存改善，形成了廠商產(chǎn)量低于批發(fā)4.1萬輛，而廠商國內(nèi)批發(fā)高于零售4.7萬輛的渠道加庫存走勢。廠商與渠道從去年12月到今年6月持續(xù)去庫存56萬輛，從而減緩了渠道庫存壓力。

新能源：6月新能源乘用車批發(fā)銷量達到76.1萬輛，同比增長33.4%，環(huán)比增長12.1%。今年1-6月累計批發(fā)354.4萬輛，同比增長43.7%。6月新能源車市場零售66.5萬輛，同比增長25.2%，環(huán)比增長14.7%。今年以來累計零售308.6萬輛，同比增長37.3%。

1) 批發(fā)：6月，自主品牌新能源車滲透率51.5%;豪華車中的新能源車滲透率34.2%;而主流合資品牌新能源車滲透率僅有4.2%。6月純電動批發(fā)銷量52.8萬輛，同比增長17.0%，環(huán)比增長9.0%;插電混動銷量23.3萬輛，同比增長95.7%，環(huán)比增長20.1%，新能源車占比31%，較同期占比增加10個點。

6月B級電動車銷量16.4萬輛同比增長19%，環(huán)比增長17%，占純電動份額31%。純電動市場的A00+A0級經(jīng)濟型電動車市場崛起，其中A00級批發(fā)銷量8.2萬輛，同比下降30%，環(huán)比增長13%，占純電動的16%份額，同比下降10個百分點;A0級批發(fā)銷量16.1萬輛，占純電動的30%份額，同比增加12個百分點;A級電動車10.7萬，占純電動份額20%;各級別電動車銷量相對分化。

6月總體乘用車批發(fā)銷量超兩萬輛的車型有16個(去年同期20個)：Model Y 63,043輛、比亞迪秦44,239輛、比亞迪宋42,388輛、軒逸38,830輛、比亞迪元33,935輛、比亞迪海豚31,140輛、Model 3 為30,637輛、朗逸28,841輛、凱美瑞25,898輛、速騰24,496輛、長安CS7524,356輛、比亞迪漢23,206輛、海鷗23,005輛、AION S 22,487輛、博越21,564輛、邁騰20,920輛、逸動20,664輛、AION Y 20,583輛。其中新能源車位列總體乘用車車型銷量前3位，優(yōu)勢地位明顯。

2) 零售：6月新能源車國內(nèi)零售滲透率35.1%，較去年同期27.3%的滲透率提升7.8個百分點。6月，自主品牌中的新能源車滲透率58.8%;豪華車中的新能源車滲透率30.9%;而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有3.7%。從月度國內(nèi)零售份額看，6月主流自主品牌新能源車零售份額69%，同比增長8個百分點;合資品牌新能源車份額4.8%，同比下降1.2個百分點;新勢力份額12.8%，同比下降4個百分點;特斯拉份額11.2%，同比下降3.5個點。

3) 出口：6月新能源乘用車出口7.0萬輛，同比增長185.3%，環(huán)比下降27.8%，占乘用車出口24%;其中純電動占比新能源出口的89%，A0+A00級純電動出口占新能源出口的56%。伴隨著中國新能源的規(guī)模優(yōu)勢和市場擴張需求，中國制造新能源產(chǎn)品品牌越來越多地走出國門，在海外的認可度持續(xù)提升，以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，加之歐洲“雙反”風(fēng)險尚未體現(xiàn)，由此新能源出口市場仍然持續(xù)向好。6月廠商出口方面，上汽乘用車20,645輛、特斯拉中國19,468輛、比亞迪汽車10,536輛、易捷特4,472輛、上汽通用五菱2,933輛、智馬達汽車2,121輛、長城汽車1,972輛、吉利汽車1,670輛、奇瑞汽車1,208輛、哪吒汽車1,201輛、東風(fēng)小康1,142輛。從自主出口的海外市場零售數(shù)據(jù)監(jiān)控看，A0級電動車占比很高，是出口絕對主力，上汽等自主品牌在歐洲表現(xiàn)較強，比亞迪等在東南亞崛起。除了傳統(tǒng)出口車企的靚麗表現(xiàn)，近期新勢力出口也逐步啟動，海外市場也有數(shù)據(jù)開始顯現(xiàn)。

4) 車企：6月新能源乘用車企業(yè)總體走勢較強，比亞迪純電動與插混雙驅(qū)動夯實自主品牌新能源領(lǐng)先地位;以長安、上汽、廣汽、吉利等為代表的傳統(tǒng)車企在新能源板塊表現(xiàn)尤為頑強。在產(chǎn)品投放方面，隨著自主車企在新能源路線上的多線并舉，市場基盤持續(xù)擴大，廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)達到13家(環(huán)比增1家，同比少3家)，占新能源乘用車總量82.7%(上月82.1%，去年同期83.6%)。其中：比亞迪251,685輛、特斯拉中國93,680輛、廣汽埃安45,013輛、吉利汽車38,566輛、長安汽車36,622輛、理想汽車32,575輛、上汽通用五菱30,441輛、上汽乘用車27,449輛、長城汽車26,643輛、零跑汽車13,209輛、哪吒汽車12,132輛、蔚來汽車10,707輛、奇瑞汽車10,573輛。

5) 新勢力：6月新勢力零售份額12.8%，同比下降3.9個百分點;理想、蔚來、零跑等新勢力車企銷量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體仍較強。主流合資品牌中,南北大眾強勢領(lǐng)先，新能源車批發(fā)18,174輛，占據(jù)主流合資純電動58%份額，大眾堅定的電動化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略初見成效。其他合資與豪華品牌仍待發(fā)力。

6) 普混：6月普通混合動力乘用車批發(fā)71,830輛，同比下降20%，環(huán)比增長15%。其中廣汽豐田26,207輛、一汽豐田21,519輛、廣汽本田6,954輛、東風(fēng)本田5,235輛、廣汽傳祺4,818輛、東風(fēng)日產(chǎn)3,249輛、長安福特1,645輛、東風(fēng)風(fēng)神1,434輛、吉利汽車598輛、江蘇悅達起亞104輛，混合動力的自主品牌銷量逐步提升。