高鐵直達 對蓉港意味著什么？

今日上午8點48分，G2963次列車從成都東站準時啟程，下午18點55分將到達香港西九龍站。

另一邊，G2964次列車10點08分從香港西九龍站出發(fā)，計劃于19點53分到達成都東站。

這是全國鐵路實行新運行圖后，成都與香港開通的首趟往返直達高鐵。

“十年前我們就在想，成都和香港什么時候能直通高鐵，今天終于實現(xiàn)了，這是一件非常好的事情?！遍L期奔走在蓉港兩地的招商局置地（香港）有限公司運營副總監(jiān)江天感慨道。

早前，四川也曾期待，2019年底成貴高鐵全線通車后，成都和香港的時空距離能夠從10小時降低到7小時。

盡管目前蓉港高鐵單程運行時間仍需10小時左右，但這卻是融入國家高鐵網(wǎng)的重要一步。

作為中國國際化程度最高的城市，香港一直扮演著“超級聯(lián)系人”角色，聯(lián)通內(nèi)地與世界。為此，尋求與香港之間高效互聯(lián)互通，成為內(nèi)地城市的共識。

2018年9月，隨著廣深港高鐵香港段開通運營，內(nèi)地高鐵網(wǎng)正式延伸至香港，除北京、上海、武漢、杭州、長沙、鄭州等經(jīng)濟重鎮(zhèn)外，貴陽、桂林、昆明西部城市亦可直達。次年7月，重慶開通直達高鐵。

如今，“高鐵直達”雖遲但到，對蓉港兩地都預示著更多而又全新的意義。

啟程

7月1日上午，西九龍站里排滿了等待出行的旅客。顯示屏上，幾個年輕人圍在“大熊貓”身邊，配上“玩轉成都”的標語，意在提醒過往來客——香港與成都通高鐵了。

9點53分開始登車，10點08分準時出發(fā)，G2964次列車沿途經(jīng)過深圳北、虎門、廣州南、肇慶東、桂林西、貴陽東、宜賓西、樂山，于當天19點53分到達成都東站。

比它提前一個多小時啟程的G2963次列車，則將經(jīng)停10個站點（廣東省內(nèi)增加三水南站和佛山西站），歷時10小時07分，于18點55分到達西九龍站。

港鐵方面表示，新增的成都東線是高鐵香港段繼重慶、湖南、貴陽后連接國家西南部的新線路，新站點成都東、樂山及宜賓西都是香港市民旅游及經(jīng)商的熱點。高鐵將為乘客出游公干提供新的選擇，同時有助進一步便利川港兩地人員往來。

若單從時間上考慮，相較蓉港直飛只需3小時而言，高鐵的吸引力似乎遜色不少。但多位乘客在受訪時均提到，在不考慮航班延誤的情況下，乘坐飛機前前后后的準備時間加在一起也差不多要6個小時，高鐵出行不用多次轉車，時間更為可控。

并且在通關要求上，從內(nèi)地乘坐高鐵前往香港的旅客，只要持有效的往來港澳通行證，可在沿線任一站點登車，抵達西九龍站后，再采用“一地兩檢”完成通關程序。

對比價格，第三方平臺顯示，7月1日成都直飛香港的機票最低也要1900元，而一張高鐵二等座票價為796元。

“人員往來其實需要多元化、多樣化的出行方式，這樣才能滿足不同消費層次人群的不同消費需求?！敝袊鴧^(qū)域經(jīng)濟學會副會長兼秘書長、中國社科院西部發(fā)展研究中心副主任陳耀表示。

在他看來，高鐵出行對價格敏感型游客更為友好，特別是年輕學生，沿途還可以看看山川美景，增進對內(nèi)地的認識和了解。

佳特倫（四川）商業(yè)管理有限公司董事長邵友松同樣強調了高鐵對“增進了解”的重要性。

“過去三年大家沒有互通，成都現(xiàn)在發(fā)展得怎么樣，怎樣融入成都的經(jīng)濟發(fā)展，很多香港企業(yè)是不太了解的。”邵友松表示，“我相信高鐵的開通會令他們關注，更加想了解成都這座西南地區(qū)的城市，以及川渝將來經(jīng)濟的發(fā)展。”

借力

交通是經(jīng)濟發(fā)展的脈絡，也是連通世界的紐帶。交通格局的變化，也往往意味著區(qū)位優(yōu)勢再造、經(jīng)濟版圖重塑。

對成都而言，蓉港高鐵將進一步豐富蓉港兩地多層次交通體系，強化與粵港澳大灣區(qū)的快捷交通聯(lián)系，助推成都與大灣區(qū)聯(lián)動協(xié)同發(fā)展。這對成都打造國際門戶樞紐、主動融入新發(fā)展格局，無疑是重要一筆。

在中山大學港澳珠江三角洲研究中心副主任林江看來，蓉港高鐵開通后，兩地人員往來和交流將更加密切，加上產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢互補，更多的商業(yè)機會與創(chuàng)新機遇將會誕生。

實際上，高鐵開通只是第一步，成都早已摩拳擦掌。7月3日，也就是蓉港直達高鐵首發(fā)兩天后，成都市投促局將聯(lián)合成都市委人才辦，在香港舉辦成都市投資環(huán)境推介（香港）暨粵港澳招商引智項目集中簽約儀式。

成都市投促局副局長劉建透露，活動將集中展現(xiàn)成都產(chǎn)業(yè)基礎、人才優(yōu)勢、投資機遇以及良好的營商環(huán)境，吸引更多優(yōu)質企業(yè)到成都投資發(fā)展。截至目前，已有玉湖集團、戴德梁行、友邦保險等60余家重點企業(yè)，國家開發(fā)銀行香港分行、國際中小企業(yè)聯(lián)合商會等知名機構報名參加。

不僅如此，依托香港的開放橋梁和窗口作用，成都還將以城市之名，廣發(fā)“英雄帖”、誠招“千里馬”，匯聚更多海內(nèi)外人才到成都創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。

按照成都市委組織部部務委員、市委人才辦專職副主任陽夷的說法，成都一方面要著力“引進來”，充分發(fā)揮“蓉港人才合作示范區(qū)”、海智工作基地和人才工作站等紐帶作用，打造海內(nèi)外互聯(lián)互通的才智平臺，攜手鏈接更多全球智慧資源和創(chuàng)新要素。另一方面，還要主動“走出去”，持續(xù)開展“蓉漂人才薈”等品牌活動，釋放更多城市發(fā)展機遇。

同樣蘊含巨大合作潛力的還有兩地文旅市場。

早在今年初，一場盛大的“古蜀文明展”就在香港開啟，諸多金沙、三星堆精美文物亮相，受到香港市民熱烈追捧。

延續(xù)這一火爆勢頭，今年9月，金沙遺址博物館還將聯(lián)合三星堆博物館在香港故宮開展，120件距今2600至3300年的青銅器、玉器、金器及陶器等珍貴文物將重磅亮相。

成都市文廣旅局副局長王敏表示，接下來將在港增設“成都國際旅游驛站”，充分發(fā)揮香港作為入境旅游樞紐平臺的重要作用，以“航空+鐵路”為抓手，共同設計、包裝、推廣成都與香港“一程多站式”旅游連線產(chǎn)品，吸引世界各地更多游客通過香港入境成都旅游。

顯然，成都希望借香港之力，進一步提升當?shù)匚幕糜侮P注度和國際影響力。

合作

互動從來不是單向的。多年間，質地優(yōu)秀的成都企業(yè)將香港列為登陸資本市場的重要一站，據(jù)統(tǒng)計，注冊地位于成都的企業(yè)中，有27家先后赴港交所上市，覆蓋基建、教育、能源、生物醫(yī)藥等領域。

被評為“全球最自由經(jīng)濟體”，香港擁有蓬勃發(fā)展的環(huán)球商業(yè)社群和充滿動力的初創(chuàng)生態(tài)環(huán)境。截至2022年，境外公司在香港有近9000家，超過1400家企業(yè)將地區(qū)總部設立在香港，初創(chuàng)企業(yè)的數(shù)量較2018年增長了52％，達到3985家，創(chuàng)下新高。

之所以擁有如此大的吸引力，除了本身在金融領域積淀深厚，更重要的是香港在內(nèi)地與國際資本市場互聯(lián)互通中扮演著橋梁角色，發(fā)揮著獨特作用。而在國內(nèi)國際“雙循環(huán)”新發(fā)展格局下，作為內(nèi)地與世界的“超級聯(lián)系人”，香港需要進一步融入，實現(xiàn)自身更好發(fā)展。

著眼于全國發(fā)展版圖，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈戰(zhàn)略賦予成都引領西部地區(qū)乃至全國高質量發(fā)展的任務，成都已成為國內(nèi)國際“雙循環(huán)”新發(fā)展格局、新時代推進西部大開發(fā)等一系列重大戰(zhàn)略決策中的重要支點。

去年，香港貿(mào)發(fā)局經(jīng)貿(mào)研究大中華區(qū)研究團隊進行了“建設成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈”系列研究，當中便提出，雙城經(jīng)濟圈帶給港商的機會將越來越多——比如在產(chǎn)業(yè)上，成渝地區(qū)作為中國電子、裝備、汽車、能源、農(nóng)業(yè)和醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，在雙城經(jīng)濟圈的規(guī)劃下，這些產(chǎn)業(yè)獲得的重視和資源將會更多，當?shù)剡@些產(chǎn)業(yè)的市場也會更龐大。

研究認為，大灣區(qū)發(fā)展需要粵港兩地產(chǎn)業(yè)鏈和市場深度融合。如果企業(yè)能將部分科研步驟延伸至成渝地區(qū)，從而將成渝地區(qū)、廣東省與香港連接起來，將可令企業(yè)的科研實力更強、供應鏈更全面，也可開拓更廣闊的市場。

蓉港“雙向奔赴”的步伐正在不斷提速。如香港貿(mào)發(fā)局國際及內(nèi)地關系副總監(jiān)葉嘉琪所言，“當前成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈格局基本形成，未來成都積極推進的重點產(chǎn)業(yè)方向與香港的發(fā)展不謀而合。”

特別是在推進西部金融中心建設中，“香港國際金融中心的優(yōu)勢值得成都借鑒?！毙胚_澳亞基金董事、澳大利亞ETL公司中國區(qū)首席代表李泉表示，香港在金融業(yè)的運營、機制、人才儲備、投融資等方面有豐富的經(jīng)驗。

成都市金融監(jiān)管局副局長程樺日前透露，下一步將積極推動港交所在蓉設立分支機構，用好港交所上市政策，積極推動生物醫(yī)藥和科技企業(yè)赴港上市。利用香港資本市場對接國際資本，為成都企業(yè)“走出去”提供國際路演平臺和多元化的融資服務。

碰撞

對蓉港而言，握手言“合”影響的從來就不只是自己。

一個是引領西部形成高質量發(fā)展重要增長極的極核城市，一個是正在積極融入國家發(fā)展大局的粵港澳大灣區(qū)核心城市，多位區(qū)域專家在受訪時均提到，透過這場“雙向奔赴”，既讓外界看到區(qū)域合作的新空間，也釋放出邁向更好的“國際化大都市”的積極信號。

早在高鐵通車前，6月29日，每日經(jīng)濟新聞每經(jīng)智庫香港中心正式掛牌，接下來每經(jīng)智庫將實施一項重大研究項目——蓉港城市發(fā)展研究計劃，以期通過對兩地的城市研究，為未來發(fā)展和交流合作碰撞更多智慧、貢獻更大力量。

眼下，更重要的是，在這個經(jīng)濟恢復的關鍵期，“來來往往”比以往任何時候都更具特殊意義。隨著兩地人員往來愈發(fā)高頻，創(chuàng)意、合作、財富都將爆發(fā)更大能量。

如林江所言，我們不缺高鐵，也不缺軌道建設，缺的其實是“建基建的網(wǎng)絡”。高鐵直達之后，如果能把兩地的人工智能、生物科技、文化創(chuàng)意等產(chǎn)業(yè)連到一起，增加兩地科研人員、專業(yè)人才之間的互動，通過人才的互動進而推動更多商業(yè)機會的崛起。

“雙城經(jīng)濟圈和大灣區(qū)這兩個國家級戰(zhàn)略靠什么密切連接？靠的還是人和人之間更加密切的往來。”林江說。

而往來的下一步，預示著更深層次的碰撞。以醫(yī)療專業(yè)人才合作為例，香港的專業(yè)人才可以依托成都進入廣闊的西南地區(qū)，看似容易的業(yè)務拓展背后，實際上還牽扯諸多制度規(guī)范問題。

比如一個香港的醫(yī)生，他可以為成都的病患開刀做手術，但他人身處香港，那他到底是在香港行醫(yī)還是在成都行醫(yī)？如果將來牽扯到醫(yī)療糾紛，就必須有清楚的法律界定。

在林江看來，成都不僅要吸引香港的醫(yī)生，還應一并“吸收”醫(yī)療管理。“成都有四川大學華西醫(yī)院，做得好的話也可以為我們國家的醫(yī)療管理創(chuàng)新樹立樣本。”

應該說，“直達高鐵”承載著對蓉港合作的新期待，未來究竟能帶動多少流量、轉化多大價值，時間會給出答案。

本文轉載自“每日經(jīng)濟新聞”；智通財經(jīng)編輯：黃曉冬。