阿里云：達(dá)摩院自動駕駛業(yè)務(wù)并入菜鳥 網(wǎng)傳裁員200人不準(zhǔn)確

智通財經(jīng)APP獲悉，5月15日，有消息稱達(dá)摩院自動駕駛團(tuán)隊并入菜鳥集團(tuán)，僅近百人轉(zhuǎn)入菜鳥集團(tuán)，部門劃歸于菜鳥CTO下屬技術(shù)團(tuán)隊，其余近200人將內(nèi)部轉(zhuǎn)崗或者裁員，約占70%，有“N+1”或“N+1+1”補償方案。對此，阿里云回應(yīng)媒體稱，因業(yè)務(wù)調(diào)整，達(dá)摩院自動駕駛業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)入菜鳥集團(tuán)，部分人員轉(zhuǎn)入菜鳥，同時將有其他部分人員進(jìn)入阿里其他業(yè)務(wù)，網(wǎng)傳裁員數(shù)量并不準(zhǔn)確。

據(jù)悉，達(dá)摩院一直歸屬阿里云旗下。在阿里巴巴今年3月掀起的1+6+N的架構(gòu)改革中，阿里云和菜鳥均位列六大集團(tuán)之一。達(dá)摩院官網(wǎng)顯示，其成立于2017年10月11日，旗下自動駕駛實驗室的研究方向包括環(huán)境感知、高精定位、決策規(guī)劃、智能控制、仿真平臺、數(shù)據(jù)平臺等。

2020年9月，達(dá)摩院在當(dāng)年的云棲大會上正式發(fā)布L4級自動駕駛產(chǎn)品、物流機器人“小蠻驢”。阿里云方面當(dāng)時稱，意在解決最后三公里問題的“小蠻驢”是業(yè)內(nèi)首款可量產(chǎn)的物流機器人，并很快將在社區(qū)、學(xué)校、辦公園區(qū)大規(guī)模使用，菜鳥則是小蠻驢的最大客戶。

然而事實上，小蠻驢的落地情況并不理想，以校園場景為例，雖然該場景較為封閉，但實際情況依然復(fù)雜，物流小車受限于其體積和成本問題，無法安裝與乘用車同等級的硬件和算法，最終導(dǎo)致在實操過程中頻有事故發(fā)生。

去年開始，阿里自動駕駛核心人員逐步開始離開團(tuán)隊，帶領(lǐng)阿里無人車從探索到初步落地的王剛于2022年1月離職，投身清潔機器人領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)。今年3月，阿里達(dá)摩院自動駕駛負(fù)責(zé)人陳俊波也被證實離職創(chuàng)業(yè)，和前阿里機器人CEO谷祖琳一同創(chuàng)辦了清潔機器人公司。

此次自動駕駛團(tuán)隊全部并入菜鳥集團(tuán)，達(dá)摩院本身不再保留業(yè)務(wù)和團(tuán)隊，意味著阿里的自動駕駛從前沿探索轉(zhuǎn)向落地物流服務(wù)，包括倉儲運輸、長途干線、末端配送等場景，這或許會加速阿里自動駕駛在物流方面的商用進(jìn)度。