中汽協(xié):截至2023年1月底不滿足RDE要求的庫存車輛超過189萬 含已采購部件的庫存超過200萬

截至2023年1月底,不滿足實際行駛污染物排放試驗要求的庫存車輛超過189萬,含已采購部件的庫存超過200萬。

智通財經(jīng)APP獲悉,5月9日,中汽協(xié)方面提供數(shù)據(jù),截至2023年1月底,不滿足實際行駛污染物排放試驗要求的庫存車輛超過189萬,含已采購部件的庫存超過200萬。對于積壓的原因,中汽協(xié)認(rèn)為有以下四點:一是汽車市場表現(xiàn)不及預(yù)期。二是產(chǎn)品生產(chǎn)切換需要一定時間。三是新能源汽車搶占部分傳統(tǒng)燃油車市場。四是部分地區(qū)降價行為加劇消費者持幣待購。今日,生態(tài)環(huán)境部等5部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于實施汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事宜的公告》,針對部分RDE試驗報告結(jié)果為“僅監(jiān)測”等輕型汽車國六b車型,給予半年銷售過渡期,允許銷售至2023年12月31日。

2023年5月9日,生態(tài)環(huán)境部等5部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于實施汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事宜的公告》,其中確定了自2023年7月1日起,全國范圍全面實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段,禁止生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售不符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段的汽車。針對部分實際行駛污染物排放試驗(即RDE試驗)報告結(jié)果為“僅監(jiān)測”等輕型汽車國六b車型,給予半年銷售過渡期,允許銷售至2023年12月31日。

2016年12月,生態(tài)環(huán)境部(原環(huán)境保護(hù)部)聯(lián)合國家質(zhì)檢總局發(fā)布《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》(GB 18352.6—2016),明確要求國六標(biāo)準(zhǔn)的實施分為A、B兩個階段,第一階段自2020年7月1日起,所有銷售和注冊登記的輕型汽車應(yīng)符合國6a限值要求。第二階段自2023年7月1日起,所有銷售和注冊登記的輕型汽車應(yīng)符合國6b限值要求。同時,明確提出道路實際排放測試(以下簡稱RDE)試驗在2023年7月1日前僅監(jiān)測并報告結(jié)果。在具體實施環(huán)節(jié),RDE試驗結(jié)果符合標(biāo)準(zhǔn)限值要求的,企業(yè)可自主選擇在試驗報告上登記“僅監(jiān)測”或“滿足標(biāo)準(zhǔn)限值”。自2023年7月1日起,所有“僅監(jiān)測”車型不能繼續(xù)生產(chǎn)及銷售,所有生產(chǎn)及銷售的輕型汽車RDE試驗結(jié)果均應(yīng)為“滿足標(biāo)準(zhǔn)限值”。

自國六標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布起,多數(shù)企業(yè)直接按照國六b標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn),業(yè)內(nèi)相當(dāng)于提前實施了國六b標(biāo)準(zhǔn),國六b車輛占領(lǐng)了市場主要份額。據(jù)了解,標(biāo)準(zhǔn)實施至今,輕型車國六b車型占比超過95%,國六b車輛市場占比超過90%。

2022年年初開始,行業(yè)部分企業(yè)提出,希望在2023年7月1日起全面實施的國六b標(biāo)準(zhǔn)中,允許企業(yè)在不改變車輛型號的前提下,將現(xiàn)有RDE試驗結(jié)果進(jìn)行轉(zhuǎn)換,不再重新進(jìn)行排放試驗。

2022年四季度開始,中汽協(xié)陸續(xù)接到行業(yè)部分企業(yè)反映,受疫情、市場等多重因素影響,部分不符合RDE試驗要求的國六b車輛庫存積壓嚴(yán)重。截至2023年1月底,不滿足RDE要求的庫存車輛超過189萬,含已采購部件的庫存超過200萬。

本輪庫存壓力是由客觀因素造成的。經(jīng)過調(diào)研了解,近兩年,受疫情帶來的“需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱”影響,企業(yè)無法如期完成庫存清理,主要原因有以下四方面。一是汽車市場表現(xiàn)不及預(yù)期。年底疫情全面爆發(fā),促消費政策全面退出,需求顯著下降,直接造成庫存積壓。二是產(chǎn)品生產(chǎn)切換需要一定時間。企業(yè)已采購訂回不滿足RDE車型的專屬件,需生產(chǎn)整車進(jìn)行消化。三是新能源汽車搶占部分傳統(tǒng)燃油車市場。2022年新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長,對傳統(tǒng)燃油車形成擠兌。四是部分地區(qū)降價行為加劇消費者持幣待購。局部地區(qū)限地、限時、限品牌等去庫存的做法,造成全國消費者持幣觀望。


智通聲明:本內(nèi)容為作者獨立觀點,不代表智通財經(jīng)立場。未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載,文中內(nèi)容僅供參考,不作為實際操作建議,交易風(fēng)險自擔(dān)。更多最新最全港美股資訊,請點擊下載智通財經(jīng)App
分享
微信
分享
QQ
分享
微博
收藏