華泰證券:4D毫米波雷達(dá)兼具高性能與低成本 國(guó)內(nèi)外企業(yè)積極布局

4D毫米波雷達(dá),兼具高性能與低成本優(yōu)勢(shì)的解決方案。

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉,華泰證券發(fā)布研究報(bào)告稱,4D毫米波雷達(dá),兼具高性能與低成本優(yōu)勢(shì)的解決方案。相比傳統(tǒng)雷達(dá),增加了“高度”的探測(cè)、具有更高的分辨率和精度。目前,特斯拉Hardware4.0或?qū)⒋钶d4D毫米波雷達(dá),上汽飛凡、深藍(lán)SL03都已搭載4D毫米波雷達(dá)。該行預(yù)測(cè)2030年中國(guó)4D毫米波雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到449億元。性能角度看,該行認(rèn)為4D毫米波雷達(dá)未來(lái)在分辨率上或可逼近16-64線的激光雷達(dá)。成本上看,CMOSSoC+AiP的技術(shù)下可實(shí)現(xiàn)大幅降本。

投資建議:國(guó)內(nèi)MMIC芯片廠商有加特蘭微電子、清能華波等;整機(jī)廠商包括經(jīng)緯恒潤(rùn)(688326.SH)、威孚高科(000581.SZ)、華域汽車(600741.SH)、森思泰克等;PCB有滬電股份(002463.SZ)、生益電子(688183.SH)、深南電路(002916.SZ)等。

華泰證券主要觀點(diǎn)如下:

性能上看:4D毫米波雷達(dá)未來(lái)在分辨率上或可逼近16-64線的激光雷達(dá)

性能角度看,該行認(rèn)為4D毫米波雷達(dá)未來(lái)在分辨率上或可逼近16-64線的激光雷達(dá)。4D毫米波主要優(yōu)點(diǎn):不受天氣影響、測(cè)速、成本低、測(cè)距長(zhǎng);主要缺點(diǎn):分辨率較低;多普勒效應(yīng)對(duì)物體識(shí)別的精度不夠。毫米波雷達(dá)/激光雷達(dá)分別在全天候工作能力/對(duì)物體的精準(zhǔn)檢測(cè)識(shí)別等方面有一定程度的不可替代性,該行認(rèn)為長(zhǎng)期來(lái)看,在自動(dòng)駕駛、高級(jí)別輔助駕駛階段,4D毫米波雷達(dá)與激光雷達(dá)并非替代關(guān)系。4D毫米波設(shè)計(jì)角度看,級(jí)聯(lián)、CMOS、SoC集成或?qū)⒊蔀橹髁髭厔?shì)。

成本上看,CMOSSoC+AiP的技術(shù)下可實(shí)現(xiàn)大幅降本,有助于量產(chǎn)

4D毫米波雷達(dá)的成本約為300美元。硬件BOM拆分:射頻前端MMIC(包括發(fā)射、接受、及信號(hào)處理器)的成本約占50%、PCB(包括接收、發(fā)射天線)的成本約占20%、DSP/FPGA的成本約占20%;其它硬件成本約占10%。由此可見(jiàn),MMIC芯片與天線是4D毫米波雷達(dá)成本的重要組成部分,也是未來(lái)降本的關(guān)鍵領(lǐng)域。根據(jù)加特蘭微電子,毫米波雷達(dá)成本在CMOSSoC+AiP的技術(shù)下可實(shí)現(xiàn)大幅縮減,較CMOSSoC/CMOS/SiGe/GaAs方案分別節(jié)約25/50/70/85%的成本。該行判斷成本下降有助于4D毫米波雷達(dá)的量產(chǎn)上車,該行預(yù)測(cè)2030年中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到449億元。

國(guó)內(nèi)外企業(yè)積極布局4D毫米波雷達(dá),商業(yè)化進(jìn)程加速

國(guó)內(nèi)外企業(yè)積極布局4D毫米波雷達(dá),商業(yè)化進(jìn)程加速。1)MMIC芯片目前基本來(lái)自恩智浦、英飛凌、德州儀器、Mobileye等海外芯片設(shè)計(jì)公司,我國(guó)國(guó)產(chǎn)實(shí)力相對(duì)薄弱,國(guó)內(nèi)廠商有加特蘭微電子、清能華波、矽杰微電子等。2)PCB方面,主要企業(yè)包括Rogers、Isola以及國(guó)內(nèi)的滬電股份、生益電子、深南電路等。3)整機(jī)/解決方案供應(yīng)商方面,傳統(tǒng)Tier1普遍采用級(jí)聯(lián)技術(shù)在4D產(chǎn)品量產(chǎn)方面走在前列,主要為Arbe、博世、大陸、海拉等,國(guó)內(nèi)主要整機(jī)廠商包括經(jīng)緯恒潤(rùn)、威孚高科、華域汽車、森思泰克等。國(guó)內(nèi)MMIC芯片和軟件算法仍是稀缺標(biāo)的。

風(fēng)險(xiǎn)提示:智能駕駛滲透率不及預(yù)期;新產(chǎn)品迭代速度不及預(yù)期。本研報(bào)中涉及到未上市公司或未覆蓋個(gè)股內(nèi)容,均系對(duì)其客觀公開(kāi)信息的整理,并不代表本研究團(tuán)隊(duì)對(duì)該公司、該股票的推薦或覆蓋。

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