智通財(cái)經(jīng)APP獲悉,4月10日晚間,中遠(yuǎn)???601919.SH)發(fā)布第一季度業(yè)績預(yù)告。公告顯示,公司2023年第一季度實(shí)現(xiàn)息稅前利潤(EBIT)約為人民幣105.25億元,與上年同期相比減少約74.03%;實(shí)現(xiàn)凈利潤約為人民幣83.77億元,與上年同期相比減少約74.29%。
其中,公司一季度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約為人民幣69.33億元,與上年同期相比減少約74.91%;實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤約為人民幣69.00億元,與上年同期相比減少約74.90%。
中遠(yuǎn)海控表示,2023年第一季度由于集裝箱航運(yùn)業(yè)供需發(fā)生變化,中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)(CCFI)均值同比下降68.45%。在上年同期業(yè)績基數(shù)較高的情況下,主要由于報(bào)告期內(nèi)公司集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)收入下降,導(dǎo)致業(yè)績與上年同期相比減少。
中遠(yuǎn)??貜?qiáng)調(diào),公司經(jīng)營正常,通過不斷完善全球布局、強(qiáng)化數(shù)智賦能、落實(shí)成本管控、加快綠色轉(zhuǎn)型,努力為千行百業(yè)提供低碳、智能、可靠的集裝箱物流供應(yīng)鏈解決方案,為全球貿(mào)易搭建高效、順暢、安全的流通體系,為客戶提供更好的服務(wù)。
同日,中遠(yuǎn)??卦?022年度業(yè)績說明會(huì)上介紹,期內(nèi),一方面公司通過艙位購買全力保障客戶出運(yùn)需求,另一方面,公司船隊(duì)運(yùn)力經(jīng)營策略穩(wěn)健、理性,一定程度上防范了船舶租金在2022年內(nèi)大幅回落的風(fēng)險(xiǎn)。公司目前在手船舶訂單近89萬標(biāo)準(zhǔn)箱,計(jì)劃在2023年至2028年的較長時(shí)期內(nèi)逐步交付,未來公司船隊(duì)規(guī)模將穩(wěn)步增長,船型結(jié)構(gòu)也將進(jìn)一步優(yōu)化。
運(yùn)力方面,截至2022年底,中遠(yuǎn)海控雙品牌自營集裝箱船隊(duì)總計(jì)包括集裝箱船舶489艘,合計(jì)運(yùn)力289.19萬TEU(備注:未包含出租運(yùn)力1艘、5816 TEU),同比2021年同期船隊(duì)運(yùn)力減少1.7%。
對(duì)目前集運(yùn)市場需求復(fù)蘇的持續(xù)性,執(zhí)行董事、總經(jīng)理?xiàng)钪緢?jiān)表示,展望2023年,外部環(huán)境更趨復(fù)雜嚴(yán)峻。地緣局勢緊張、高通脹以及歐美國家采取的緊縮貨幣政策,將繼續(xù)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展和商品貿(mào)易帶來挑戰(zhàn)。集裝箱航運(yùn)業(yè)既面臨需求增速放緩、貿(mào)易格局演變、脫碳進(jìn)程提速等長期課題,也面臨行業(yè)競爭加劇、運(yùn)力供給增加的現(xiàn)實(shí)考驗(yàn)。
楊志堅(jiān)還指出,IMO環(huán)保新規(guī)的實(shí)施或?qū)⑼苿?dòng)老舊集裝箱船舶加速拆解和部分低效能船舶航速受限,可能會(huì)在未來較長時(shí)期內(nèi)對(duì)行業(yè)的有效供給形成一定程度約束。近期,集運(yùn)市場部分主干航線運(yùn)價(jià)有所企穩(wěn),顯示出集運(yùn)市場供需情況的邊際好轉(zhuǎn),但挑戰(zhàn)及不確定性仍然存在,后續(xù)公司將繼續(xù)密切關(guān)注客戶需求恢復(fù)情況,做好運(yùn)力保障。
國金證券在研報(bào)中表示,歐美國家加息進(jìn)程逐步出現(xiàn)放緩預(yù)期,中國積極推動(dòng)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇;IMO、EEXI環(huán)保新規(guī)的實(shí)施或?qū)⑼苿?dòng)老舊集裝箱船舶加速拆解和部分低效能船舶航速受限,對(duì)行業(yè)有效供給形成一定約束。中遠(yuǎn)海控近年來在推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、妥善應(yīng)對(duì)市場波動(dòng)等方面取得顯著成效,內(nèi)在價(jià)值得到增強(qiáng),建議關(guān)注公司長期價(jià)值。