乘聯(lián)會：初步統(tǒng)計3月乘用車零售159.6萬輛 環(huán)比增長17%

智通財經(jīng)APP獲悉，4月6日，乘聯(lián)會發(fā)布車市概述，初步統(tǒng)計，3月1-31日，乘用車市場零售159.6萬輛，同比持平，較上月增長17%。今年以來累計零售427.5萬輛，同比下降13%；全國乘用車廠商批發(fā)195.5萬輛，同比增長7%，較上月增長22%。今年以來累計批發(fā)502.1萬輛，同比下降8%。初步統(tǒng)計，3月1-31日，新能源車市場零售54.9萬輛，同比增長5%，較上月增長27%。今年以來累計零售131.9萬輛，同比增長15%;全國乘用車廠商新能源批發(fā)59.9萬輛，同比增長32%，較上月增長21%。今年以來累計批發(fā)148.3萬輛，同比增長24%。

1.3月乘用車市場零售緩慢恢復(fù)????

第一周零售日均3.1萬輛，同比去年3月同期下降16%，環(huán)比上月同期下降14%。

第二周零售日均3.7萬輛，同比去年3月同期下降18%，環(huán)比上月同期下降8%。

第三周零售日均4.1萬輛，同比去年3月同期增長10%，環(huán)比上月同期增長7%。

第四周零售日均4.6萬輛，同比去年3月同期增長18%，環(huán)比上月同期下降35%。

第五周零售日均11.5萬輛，同比去年3月同期增長3%，環(huán)比上月同期增長63%。

初步統(tǒng)計，3月1-31日，乘用車市場零售159.6萬輛，同比持平，較上月增長17%。今年以來累計零售427.5萬輛，同比下降13%。

近期外部經(jīng)濟體通脹壓力不減，進出口在短期內(nèi)受到逆全球化的影響，地產(chǎn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)恢復(fù)相對緩慢。隨著各地政府和車企積極開展促銷活動，車市的消費熱度緩慢回升。

3月燃油車促銷，隨著國六A清庫存的公開化，各車企廠商加速大力度的促銷，火爆的背后是以需求的集中釋放為代價，對后續(xù)汽車市場的正常秩序帶來壓力。隨著庫存可延期銷售的信息發(fā)布，市場心態(tài)迅速穩(wěn)定。

從3月前四周來看，終端客流的轉(zhuǎn)化率不高，消費者觀望情緒重，整體需求偏弱。

原來預(yù)期3月出臺刺激車市的車購稅等政策沒出臺，消費觀望心態(tài)也有效化解，最后一周市場零售恢復(fù)。由于3月的基數(shù)壓力已經(jīng)逐步降低，尤其是去年的月末基數(shù)偏低，有利于3月市場快速增速回升，加之相對2月工作日多3天，3月市場仍有希望恢復(fù)增長。

2.3月全國乘用車廠家銷量緩慢恢復(fù)

第一周批發(fā)日均2.9萬輛，同比去年3月同期下降28%，環(huán)比上月同期增長4%。

第二周批發(fā)日均4.4萬輛，同比去年3月同期下降12%，環(huán)比上月同期增長8%。

第三周批發(fā)日均4.2萬輛，同比去年3月同期下降4%，環(huán)比上月同期下降9%。

第四周批發(fā)日均5.7萬輛，同比去年3月同期增長4%，環(huán)比上月同期下降39%。

第五周批發(fā)日均16.2萬輛，同比去年3月同期增長38%，環(huán)比上月同期增72%。

初步統(tǒng)計，3月1-31日，全國乘用車廠商批發(fā)195.5萬輛，同比增長7%，較上月增長22%。今年以來累計批發(fā)502.1萬輛，同比下降8%。

3月車市環(huán)境復(fù)雜，近期出口降速后的國際貿(mào)易轉(zhuǎn)內(nèi)銷，農(nóng)民工返鄉(xiāng)就業(yè)，利好縣鄉(xiāng)級市場消費提振。生產(chǎn)消費內(nèi)循環(huán)趨勢加速也將成為內(nèi)需增長的動力來源。

當前國內(nèi)油價已回落至7元區(qū)間，價格水平已與10年前相當，配合此次燃油車降價，短期內(nèi)燃油車份額降幅有望放緩。

前期新能源車連續(xù)兩年多的暴增，碳酸鋰等資源價格暴漲帶來暴利，隨之而來的上游資源和中游電池產(chǎn)業(yè)的投資力度很強。前幾年鋰礦的投資熱帶來的供給過剩和消費電子的劇烈萎縮，碳酸鋰暴跌，有利于電池成本下降，促進新能源車盈利壓力的改善，推動高能量密度和高技術(shù)的產(chǎn)品發(fā)展。

隨著3月基數(shù)總體較低，新生產(chǎn)車型符合未來標準，經(jīng)銷商庫存調(diào)整在加速，月末的市場應(yīng)該稍有恢復(fù)，經(jīng)銷商進貨謹慎的心態(tài)也會逐步修復(fù)，批發(fā)大幅負增長局面會明顯改善。

3.2023年1-2月中國占世界汽車份額30%

2023年2月，世界汽車銷量達到626萬輛，同比增長7%，較2017年2月的682萬輛下降8%，處歷年的中位水平。2023年1-2月，世界汽車銷量達到1,202萬輛，同比下降3%，也距離近幾年的高點水平差距達17%，差距水平較大。由于芯片供給改善，世界汽車行業(yè)的運行明顯改善，促進國際車企銷量改善。2023年中國車企的世界份額累計達到30%。

從世界范圍角度來看， 2月中國汽車市場恢復(fù)，占世界汽車32%份額，比亞迪、特斯拉和上汽集團等中國車企回升效果最為突出，以豐田、鈴木和起亞為代表的亞洲集團表現(xiàn)改善。近兩年的國際芯片短缺對中國車市的影響較小，反而推動中國汽車出口表現(xiàn)很強，搶占巨大的國際市場供需缺口，獲得難得發(fā)展機遇。汽車芯片這樣的高壟斷行業(yè)，此次的供給端緊縮將對中國供應(yīng)鏈崛起帶來重大機會。

4.2023年1-2月中國占世界新能源車份額60%

2023年世界新能源汽車走勢較穩(wěn)， 1-2月的廣義新能源汽車銷量218萬輛，其中混合動力達到66萬輛，占比30%。剔除普通混動后的世界新能源乘用車走勢仍較強。受到高基數(shù)和各國補貼政策逐步退出的影響，2023年1-2月世界新能源乘用車達到150萬輛，同比增長24%。

世界新能源汽車中的商用車僅占4%，新能源乘用車為主體。2023年1-2月中國新能源乘用車占比世界新能源60%的表現(xiàn)是不錯的。2023年中國新能源車出口超強，這也是中國產(chǎn)業(yè)鏈強大，形成強大的國內(nèi)市場和出口的雙增長。

5.中國出口車的海外市場分析

2023年2月中國汽車出口突破32.4萬輛，1-2月出口68萬，繼續(xù)實現(xiàn)上臺階的走勢，由于2022年受上海疫情沖擊，今年3月的出口增長必然超過80%，4月翻倍，近期中國汽車出口從國內(nèi)數(shù)據(jù)看很樂觀。

觀察海外數(shù)據(jù)，因為出口汽車有部分是合資車企車型，有部分是商用車，統(tǒng)計很難完整，因此我們只統(tǒng)計主流地區(qū)的自主品牌車型銷量。從海外70個國家的月度當?shù)劁N量統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，2023年1-2月份中國車出口，在當?shù)厥袌鲣N售達到18.4萬輛的水平，同比增長31%的表現(xiàn)相對較強，2月份達到9.2萬輛，同比增長28%，呈現(xiàn)穩(wěn)定良好增長的態(tài)勢，因此短期看中國汽車出口仍是動力較強的。