智通財(cái)經(jīng)APP獲悉,乘聯(lián)會(huì)3月22日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,3月1-19日,新能源車市場(chǎng)零售24.6萬輛,同比去年同期增長15%,較上月同期增長11%。今年以來累計(jì)零售101.6萬輛,同比增長21%;3月1-19日,全國乘用車廠商新能源批發(fā)26.7萬輛,同比去年同期增長28%,較上月同期下降9%。今年以來累計(jì)批發(fā)115.1萬輛,同比增長22%。
乘用車方面,3月1-19日,乘用車市場(chǎng)零售70.0萬輛,同比去年同期下降8%,較上月同期下降4%。今年以來累計(jì)零售337.9萬輛,同比下降18%;全國乘用車廠商批發(fā)74.6萬輛,同比去年同期下降13%,較上月同期增長0%。今年以來累計(jì)批發(fā)381.2萬輛,同比下降15%。
具體來看,第一周零售3.1萬輛,同比去年3月同期下降16%,環(huán)比上月同期下降14%。第二周零售3.7萬輛,同比去年3月同期下降18%,環(huán)比上月同期下降8%。第三周零售4.1萬輛,同比去年3月同期增長10%,環(huán)比上月同期增長7%。
乘聯(lián)會(huì)稱,隨著春節(jié)后的車市逐步回暖,通過地區(qū)性的刺激政策,對(duì)強(qiáng)依賴線下接觸的購車服務(wù)市場(chǎng)信心提振明顯。從3月前三周來看,終端客流的轉(zhuǎn)化率不高,消費(fèi)者觀望情緒重,整體需求偏弱。其表示,3月乘用車市場(chǎng)零售向好,但湖北本次降價(jià)促銷的營銷策略較為出圈,在行業(yè)內(nèi)外均引發(fā)了較大范圍的討論,在主機(jī)廠和經(jīng)銷商層面引起了一定程度的恐慌。各地促銷戰(zhàn)帶來車市混亂。
乘聯(lián)會(huì)指出,隨著國六A清庫存的公開化,各車企廠商加速大力度的促銷,火爆的背后是需求的集中釋放為代價(jià),對(duì)后續(xù)汽車市場(chǎng)的正常秩序帶來壓力。新能源1月開始降價(jià)潮流,這與燃油車3月促銷潮并非直接相關(guān)。3月通過新品降價(jià)和保價(jià)行動(dòng),新能源市場(chǎng)零售已經(jīng)基本企穩(wěn)。由于3月的基數(shù)壓力已經(jīng)逐步降低,尤其是去年的月末基數(shù)偏低,有利于3月市場(chǎng)快速增速回升,加之相對(duì)2月工作日多3天,3月市場(chǎng)會(huì)恢復(fù)增長。