智通財經(jīng)APP獲悉,據(jù)第一商用車網(wǎng),2月份我國重卡市場銷售6.8萬輛左右(開票口徑,包含出口和新能源),環(huán)比1月份增長50%,比上年同期增長15%,終結(jié)了重卡市場自2021年5月份以來的連續(xù)21個月的下降勢頭。有機(jī)構(gòu)分析指出,其中原因包括出口強(qiáng)勁,以及去年被壓抑的換車需求釋放等,預(yù)計三四月份市場將呈現(xiàn)連續(xù)同比上漲態(tài)勢。
第一商用車網(wǎng)分析指出,2月份重卡銷量出現(xiàn)同比、環(huán)比“雙增長”,有幾方面原因。首先,去年2月份是春節(jié)月,同期銷量處于低位;今年春節(jié)月是1月份,也是淡季和銷量低位,這就為今年2月份重卡市場的雙增創(chuàng)造了客觀條件。其次,出口強(qiáng)勁。今年2月份,中國重卡的海外出口勢頭非?!皟疵汀保却蠓鲩L了70%左右。第三,去年被壓抑的換車需求釋放。2023年,疫情管控完全放開,整個市場的信心增加,再加上春節(jié)后經(jīng)濟(jì)活力增加(2月份制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)(PMI)升至52.6%,制造業(yè)景氣面繼續(xù)擴(kuò)大),因而激活了此前被壓抑的換車需求。
該機(jī)構(gòu)指出,從目前趨勢來看,未來兩個月也將呈現(xiàn)連續(xù)同比較大增長的發(fā)展態(tài)勢。
從重卡企業(yè)銷量榜來看,在2023年2月的市場“排位賽”中,多數(shù)企業(yè)銷量都實現(xiàn)了同比上漲,有四家企業(yè)破萬,分別是解放、重汽、東風(fēng)和陜汽,重汽銷量更是達(dá)到1.9萬輛;徐工重卡2月份銷量增速最高,達(dá)到69%。
具體來看,在重卡第一梯隊中,一汽解放2023年2月銷售重卡約1.1萬輛;2023年1-2月,解放重卡累計銷量約為1.87萬輛,市場占有率約16%。
中國重汽今年2月份銷售重卡約1.9萬輛,同比增長58%;其1-2月累計銷售約3.25萬輛,市場占有率上升到27.9%。目前中國重汽的重卡出口大約占到了行業(yè)出口總量的近半壁江山。
東風(fēng)公司(包括東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽乘龍、東風(fēng)華神等)2月份銷售重卡約1.3萬輛,同比大漲38%;今年1-2月,東風(fēng)公司累計銷售各類重卡約2.05萬輛,市場占有率約為17.5%,行業(yè)排名第二。
回顧2022年國內(nèi)的重卡市場,迎來了近幾年銷售最低迷的時期,全年重卡銷量為67萬臺,銷量同比出現(xiàn)了史上罕見的“12連降”。
中信證券認(rèn)為,重卡需求有望得到明顯恢復(fù),主要有以下四點驅(qū)動力:
1、重卡更新迭代周期約7-8年左右。16Q4到21Q2是上一輪重卡銷量的牛市。該行預(yù)計23年及以后,置換需求有望隨上輪行業(yè)牛市中售出車輛的增加而增加,從而帶動重卡行業(yè)逐步復(fù)蘇。
2、15部門發(fā)文《柴油貨車污染治理攻堅行動方案》,加碼柴油貨車污染治理。且國家頒布建材、有色等行業(yè)碳達(dá)峰實施方案,加快淘汰老舊國四車輛。
3、2022年出口銷量達(dá)17萬輛,同比+60%,出口銷量有望持續(xù)增長。
4、行業(yè)終端需求有望受益于經(jīng)濟(jì)恢復(fù)、物流回暖、基建加碼、地產(chǎn)紓困等多重利好。
海通證券預(yù)計,2023年國內(nèi)重卡批發(fā)銷量有望回升至97萬臺,同比大幅回升45%。但該銷量水平也僅與近10年國內(nèi)重卡銷量中樞相仿??紤]到經(jīng)濟(jì)增長帶來的運力需求提升,該行認(rèn)為重卡銷量仍有一定的成長空間。
相關(guān)概念股:
中國重汽(03808):2022年重卡銷量排名第一,達(dá)成了15.8萬輛的銷售額。公司主要開發(fā)研制、生產(chǎn)銷售備種載重汽車、客車、專用車、發(fā)動機(jī)及機(jī)組、汽車零部件、專用底盤。
東風(fēng)集團(tuán)股份(00489):2022年重卡銷量排名第三。東風(fēng)商用車以314件、85.80%的同比增長率位居2022年中國重卡發(fā)明專利授權(quán)量創(chuàng)新主體TOP10首位。
濰柴動力(02338):公司研究、生產(chǎn)及銷售發(fā)動機(jī)及其零部件、重型汽車、重型汽車車橋、變速箱及其他汽車零部件等業(yè)務(wù)。
三一國際(00631):公司從事制造及銷售礦用運輸車輛、港口機(jī)器械及其配件和服務(wù),生產(chǎn)新能源重卡。