中汽協(xié)發(fā)布車用操作系統(tǒng)開源計(jì)劃 建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件系統(tǒng)中國方案

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)軟件分會(huì)發(fā)布中國車用操作系統(tǒng)開源計(jì)劃。本次開源的車用操作系統(tǒng)內(nèi)核，將采用微內(nèi)核技術(shù)路線，針對(duì)智能駕駛在實(shí)時(shí)性和安全性方面的要求進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升操作系統(tǒng)的性能。按計(jì)劃，首個(gè)車用操作系統(tǒng)原創(chuàng)微內(nèi)核開源版本將在2023年5月正式發(fā)布，該版本可面向各類芯片平臺(tái)和應(yīng)用場(chǎng)景提供安全內(nèi)核，具有內(nèi)核微型化、服務(wù)模塊化、遵循POSIX規(guī)范、可靠性高、實(shí)時(shí)性強(qiáng)、安全性高、可擴(kuò)展性強(qiáng)等特點(diǎn)。

對(duì)于該計(jì)劃，普華基礎(chǔ)軟件積極響應(yīng)，并作為開源計(jì)劃核心發(fā)起單位之一，聯(lián)合軟件分會(huì)成員單位一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、中汽創(chuàng)智、中電科32所、西部智聯(lián)、地平線、芯馳、先進(jìn)操作系統(tǒng)創(chuàng)新中心、電子科技大學(xué)等企業(yè)和高校，結(jié)成開源共建伙伴，實(shí)施開源計(jì)劃。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)付炳鋒表示，“中國已成為智能汽車的最大市場(chǎng)，技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展日新月異，迫切需要一個(gè)開源、開放的操作系統(tǒng)內(nèi)核，支撐全新技術(shù)架構(gòu)的軟硬件協(xié)同創(chuàng)新。我們有責(zé)任盡快打造一個(gè)以開源內(nèi)核為基礎(chǔ)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件系統(tǒng)中國方案?！?/p>

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是新一代科技革命的重要載體，操作系統(tǒng)銜接了上層應(yīng)用軟件生態(tài)和底層硬件資源，是構(gòu)建生態(tài)體系的關(guān)鍵。內(nèi)核是操作系統(tǒng)的核心，提供操作系統(tǒng)最基礎(chǔ)的功能，保障系統(tǒng)的性能和穩(wěn)定?；谄嚠a(chǎn)業(yè)車用操作系統(tǒng)行業(yè)現(xiàn)狀，付炳鋒強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前，全球車用操作系統(tǒng)內(nèi)核都是閉源軟件，操作系統(tǒng)的內(nèi)核研發(fā)是一個(gè)系統(tǒng)工程，開發(fā)難度大、周期長(zhǎng)，難以獨(dú)立形成商業(yè)模式，需要共建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，更需要政府的高度關(guān)注與持續(xù)支持。同時(shí)他希望，在軟件分會(huì)搭建的開源平臺(tái)上，產(chǎn)業(yè)層面能真正形成生態(tài)合力，共同打造中國標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件系統(tǒng)中國方案。