海通國(guó)際：近萬(wàn)億增量拉動(dòng)新能源商用車消費(fèi) 加快補(bǔ)齊充換電基礎(chǔ)設(shè)施短板

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，海通國(guó)際發(fā)布研究報(bào)告稱，2月3日，工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部等八部門發(fā)布了《關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作的通知》(下稱通知)。根據(jù)《通知》給出的試點(diǎn)城市新能源汽車推廣數(shù)量參考目標(biāo)，該行預(yù)計(jì)到2025年新增新能源車數(shù)量為204萬(wàn)輛，以30-40萬(wàn)元均價(jià)測(cè)算，將帶來(lái)6120億元-8160億元的新增市場(chǎng)規(guī)模。同時(shí)，公共領(lǐng)域車輛的電動(dòng)化將加快新能源汽車滲透率增速，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)配套的充電樁、換電站等上下游增長(zhǎng)升級(jí)。

事件：2月3日，工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部等八部門發(fā)布了《關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作的通知》(下稱通知)。本次試點(diǎn)的實(shí)施周期從2023年至2025年，包括公務(wù)用車、城市公交車、環(huán)衛(wèi)車、出租車、郵政快遞車、城市物流配送車、機(jī)場(chǎng)用車七個(gè)領(lǐng)域。

海通國(guó)際主要觀點(diǎn)如下：

近萬(wàn)億市場(chǎng)拉動(dòng)新能源商用汽車消費(fèi)，推動(dòng)公共領(lǐng)域全面電動(dòng)化。

《通知》提出在三類共36個(gè)試點(diǎn)區(qū)域推廣公共領(lǐng)域新能源汽車。根據(jù)《通知》給出的試點(diǎn)城市新能源汽車推廣數(shù)量參考目標(biāo)，該行預(yù)計(jì)到2025年新增新能源車數(shù)量為204萬(wàn)輛，該行以30-40萬(wàn)元均價(jià)測(cè)算，將帶來(lái)6120億元-8160億元的新增市場(chǎng)規(guī)模。工信部裝備一司副司長(zhǎng)郭守剛表示這將進(jìn)一步帶動(dòng)和擴(kuò)大我國(guó)新能源汽車消費(fèi)，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排和綠色發(fā)展。

目前我國(guó)新能源商用車整體滲透率不足9%，新能源貨車僅為7%左右，本次試點(diǎn)目標(biāo)之一要大幅提高車輛電動(dòng)化水平，顯著提高試點(diǎn)領(lǐng)域新增及更新車輛中新能源汽車比例，力爭(zhēng)城市公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政快遞城市物流配送領(lǐng)域達(dá)到80%。根據(jù)《通知》給出的公共領(lǐng)域車輛折算關(guān)系，大噸位、純電動(dòng)商用車型(客車、貨運(yùn)等專用車輛)折算比例顯著高于乘用車(公務(wù)、出租等)，此次電動(dòng)化試點(diǎn)有望為新能源商用車市場(chǎng)帶來(lái)巨大增量。同時(shí)，公共領(lǐng)域車輛的電動(dòng)化將加快新能源汽車滲透率增速，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)配套的充電樁、換電站等上下游增長(zhǎng)升級(jí)。

加快補(bǔ)齊充換電基礎(chǔ)設(shè)施短板，有力保障補(bǔ)能體系。

《通知》提出要建成適度超前、布局均衡、智能高效的充換電基礎(chǔ)設(shè)施體系，新增公共充電樁(標(biāo)準(zhǔn)樁)與公共領(lǐng)域新能源汽車推廣數(shù)量(標(biāo)準(zhǔn)車)比例達(dá)到1:1的目標(biāo)，高速公路服務(wù)區(qū)充電設(shè)施車位占比不低于小型車位的10%的目標(biāo)要求。據(jù)此，該行估算中國(guó)新能源車充電樁2023-2025年的新增市場(chǎng)規(guī)模約為711億元。新能源汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)前已進(jìn)入規(guī)?；焖侔l(fā)展的新階段，隨著疫情的有效緩解、新能源汽車技術(shù)提高，電動(dòng)汽車的使用強(qiáng)度、使用范圍都將得到很大的提升。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，截止2022年12月，車樁比為2.5:1，目前的城市中心區(qū)域公共充電樁平均利用時(shí)間僅為12.4%，隨著電動(dòng)車行業(yè)的不斷發(fā)展，完善公共充電網(wǎng)絡(luò)等一系列配套設(shè)施的需求將不斷增加。

該行認(rèn)為，當(dāng)前我國(guó)公共充電設(shè)施面臨總量不足、布局不均、部分老舊充電設(shè)施故障率高、功率較低等問(wèn)題，無(wú)法匹配新能源汽車發(fā)展的需求，加快補(bǔ)齊基礎(chǔ)設(shè)施短板，對(duì)于全產(chǎn)業(yè)鏈健康持續(xù)發(fā)展具有重要意義。

公共領(lǐng)域車輛為載體，探索新模式新技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化融合發(fā)展將成為下一代新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新賽道，公共領(lǐng)域車輛應(yīng)用場(chǎng)景相對(duì)固定，一般為政府投資、單位所有，是探索創(chuàng)新應(yīng)用的良好載體，有利于推進(jìn)基礎(chǔ)配套設(shè)施的整體完善?！锻ㄖ分赋鲆⒔∪悄芙煌ㄏ到y(tǒng)、綠色能源供給系統(tǒng)、新型信息通信網(wǎng)絡(luò)體系，有效擴(kuò)大智能有序充電、大功率充電、快速換點(diǎn)等新技術(shù)應(yīng)用。在促進(jìn)新技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用方面，首要任務(wù)是加快新型充換電技術(shù)、光儲(chǔ)充放一體化試點(diǎn)應(yīng)用，探索新能源汽車參與電力現(xiàn)貨市場(chǎng)的實(shí)施路徑。

該行認(rèn)為，光儲(chǔ)充放一體化等新技術(shù)的推廣應(yīng)用可以有效解決高壓快充導(dǎo)致的電網(wǎng)負(fù)荷不足問(wèn)題，加速高壓快充的落地，進(jìn)一步提高公共充電網(wǎng)絡(luò)使用率，有望在供電清除制約行業(yè)發(fā)展的障礙，真正解決新能源汽車補(bǔ)能問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)發(fā)電、供電與用電的靈活配置和有機(jī)結(jié)合。隨著相關(guān)領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)鏈條進(jìn)一步補(bǔ)強(qiáng)，有望催生適合“三化”融合發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，加快布局決定產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)新賽道的先進(jìn)技術(shù)模式。

風(fēng)險(xiǎn)提示：新能源汽車銷量不及預(yù)期;新型充換電、光儲(chǔ)充放一體化等技術(shù)發(fā)展不及預(yù)期等。