崔東樹：2022年中國汽車進口量達88萬臺 同比下降5%

智通財經(jīng)APP獲悉，1月31日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文稱，2022年繼續(xù)受缺貨和市場需求變化影響，中國汽車進口量達到88萬臺，同比下降5%，相對于過去十年的進口量低點仍有下降。其中2022年12月進口車進口6.4萬臺，同比增長7%。

在2013-2015年世界經(jīng)濟低迷情況下的劇烈下滑后，2016-2017年進口增速稍有企穩(wěn)改善，2018年-2020年以來持續(xù)下滑，2021年稍有企穩(wěn)，2022年的進口車回升態(tài)勢被疫情影響，目前的月度進口量維持在月均7萬臺左右水平。

2021年的進口達到93萬臺，增速0%，表現(xiàn)較強。2022年的進口達到88萬臺，同比下降5%， 保持2018年以來的下滑趨勢。

2021年進口車市場走穩(wěn)，全年進口量93萬臺，同比降0%。

2022年1-12月的進口量達到88萬臺，同比下降5%，相對于2020年1-12月的進口量下降較大。12月進口車進口6.4萬臺，同比增7%，12月表現(xiàn)因年末因素走弱。

考慮目前疫情和芯片短缺導致的國際供給不足，未來進口車增量推動全年恢復增長的潛力仍較大。

疫情后的進口乘用車恢復正常走勢。從月度走勢看，近幾年的進口仍呈現(xiàn)季節(jié)性特征，呈現(xiàn)夏季走高，過山車的見頂回落走勢特征。

2022年1-12月進口較2021年1-12月稍低，主要是5-6月大幅走低，市場供給不足。今年8-10月的進口增長較快，去年因芯片缺損而基數(shù)走低，今年進口恢復較好。

2017-2019年的進口車市都是相對穩(wěn)定的。2021年進口整車93萬臺，相對2020年增加較大。近兩年傳統(tǒng)的卡車和客車進口下降，尤其是重卡和中卡的進口回落明顯，體現(xiàn)了疫情后的需求釋放完成。但輕卡的皮卡進口較強，體現(xiàn)美國皮卡的市場認可度較高。

僅今年汽車進口結(jié)構(gòu)中的乘用車占到99%的絕對主力地位，其中的近兩年四驅(qū)SUV進口偏弱。2022年的商用車進口表現(xiàn)較強，尤其是卡車進口回升較大，其中皮卡較強。

乘用車的傳統(tǒng)燃料進口車市場下滑較大，純電動的乘用車進口車表現(xiàn)很強，柴油車也有反彈。

卡車中柴油車占比下降，而汽油貨車的占比大幅提升。2022年1-12月的高端皮卡進口表現(xiàn)改善。

近期新能源乘用車市場表現(xiàn)相對較強，進口客車市場也表現(xiàn)相對優(yōu)秀。

由于乘用車為主的進口結(jié)構(gòu)，近幾年乘用車中的柴油車占比持續(xù)下行，柴油車的比例下降到了不足1%的水平。

目前看進口車銷量表現(xiàn)稍差，弱于國內(nèi)國產(chǎn)豪華車市走勢。2021年進口車銷量達到94萬臺，相對于2020年銷量下滑6%。

12月疫情對進口車零售影響仍大于國產(chǎn)車。2022年1-12月份進口車的銷量84萬臺，同比2021年大幅偏低，也相對弱于國產(chǎn)車的表現(xiàn)。由于日本和歐洲缺貨，國產(chǎn)車較強，這也是國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢體現(xiàn)。