“價(jià)格戰(zhàn)”打響！小鵬汽車(09868)跟隨特斯拉宣布降價(jià) 其他車企如何應(yīng)對(duì)？

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，小鵬汽車(09868)1月18日開(kāi)盤(pán)后一度下跌超6%，截至收盤(pán)，跌幅收窄至3%以內(nèi)，報(bào)36.40港元/股。消息面上，該公司1月17日宣布，啟動(dòng)旗下G3i/P5/P7等新能源車車型的新年新價(jià)格體系。值得注意的是，降價(jià)公告發(fā)出后，瑞信發(fā)布研報(bào)稱，下調(diào)小鵬汽車(XPEV.US)目標(biāo)價(jià)至13美元，反映售價(jià)及毛利率遜預(yù)期；大摩則表示，小鵬汽車首季毛利率存在下跌風(fēng)險(xiǎn)。此外，1月18日，小鵬汽車舉行了年度總結(jié)會(huì)。小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬在會(huì)上發(fā)言稱，小鵬汽車將在2025年實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)轉(zhuǎn)正，最低綜合毛利率達(dá)到17%，2027年銷量目標(biāo)超過(guò)120萬(wàn)輛。

具體來(lái)看，此次小鵬G3i價(jià)格調(diào)整為14.89萬(wàn)~17.69萬(wàn)元；小鵬P5價(jià)格調(diào)整為15.69萬(wàn)~20.29萬(wàn)元；小鵬P7價(jià)格調(diào)整為20.99萬(wàn)~24.99萬(wàn)元。最大降幅達(dá)約13%。同時(shí)，小鵬汽車對(duì)公告發(fā)布前一年內(nèi)訂購(gòu)G3i/P5/P7的首任車主，同步給予新春回饋。

小鵬此舉或是為了跟進(jìn)特斯拉此前的降價(jià)行動(dòng)。1月6日，特斯拉(TSLA.US)宣布Model 3與Model Y雙雙降價(jià)，最高降幅為4.8萬(wàn)元。在具體降價(jià)幅度方面，Model 3的起售價(jià)從26.59萬(wàn)元降至22.99萬(wàn)元，降價(jià)3.6萬(wàn)元；Model Y的起售價(jià)從28.89萬(wàn)元降至25.99萬(wàn)元起售，降價(jià)2.9萬(wàn)元。對(duì)于降價(jià)，特斯拉方面回應(yīng)稱，公司從第一性原理出發(fā)，堅(jiān)持以成本定價(jià)。

12月22日，埃隆·馬斯克曾公開(kāi)表示，他傾向于在不讓公司面臨風(fēng)險(xiǎn)的情況下盡可能快地增長(zhǎng)，通過(guò)降價(jià)來(lái)增加銷量。

特斯拉敢于發(fā)起“價(jià)格戰(zhàn)”的底氣何在?市場(chǎng)人士分析表示，改款之后的特斯拉Model 3上了一體式壓鑄車身后，成本會(huì)大幅降低。從去年第三季度的財(cái)報(bào)來(lái)看，特斯拉的毛利率雖然下降了，仍有27.9%的水平，遠(yuǎn)超比亞迪同期的15.9%和造車新勢(shì)力的10%左右的毛利水平。

在特斯拉宣布部分車型2023年降價(jià)后，華為問(wèn)界AITO汽車成為國(guó)內(nèi)首個(gè)跟進(jìn)降價(jià)的車企。1月13日，華為問(wèn)界AITO汽車宣布降價(jià)。從價(jià)格來(lái)看，問(wèn)界M5EV調(diào)整后售價(jià)為25.98萬(wàn)元起，AITO問(wèn)界M7調(diào)整后售價(jià)為28.98萬(wàn)元起，降幅在3萬(wàn)元左右。

關(guān)于降價(jià)之后如何保證利潤(rùn)，賽力斯內(nèi)部人士表示：“我們希望占領(lǐng)市場(chǎng)之后，從量的角度考慮利潤(rùn)問(wèn)題"。而對(duì)于是否會(huì)在銷量回升后重新提價(jià)，賽力斯方面稱，這還要看整體市場(chǎng)表現(xiàn)再定。

有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，2022年第一季度，新能源汽車承壓較大，即便沒(méi)有官宣價(jià)格調(diào)整，部分品牌勢(shì)必會(huì)加大終端的優(yōu)惠力度。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，今年2月到3月，碳酸鋰價(jià)格可能出現(xiàn)相應(yīng)回落，車企也將會(huì)推出新品、新技術(shù)，可能會(huì)推出相應(yīng)的降價(jià)措施。

與上述車企不同的是，在“國(guó)補(bǔ)”取消的背景下，也有多家新能源車企選擇上調(diào)部分車型價(jià)格。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，去年末至今年初，已有15個(gè)汽車品牌相繼發(fā)布漲價(jià)公告，包括比亞迪、廣汽埃安、長(zhǎng)安深藍(lán)、一汽-大眾等，漲價(jià)幅度在幾千元至上萬(wàn)元不等。

具體來(lái)看:

比亞迪宣布自2023年起，對(duì)旗下新能源相關(guān)車型的官方指導(dǎo)價(jià)正式調(diào)整，上調(diào)幅度為2000元至6000元；騰勢(shì)D9DM-i官方指導(dǎo)價(jià)上調(diào)6000元，EV車型不在此次調(diào)價(jià)范圍之內(nèi)，具體調(diào)價(jià)通知將于2023年3月1日公布；

長(zhǎng)安深藍(lán)宣布自2023年起對(duì)SL03官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，漲價(jià)幅度為2000元至8000元；

零跑汽車宣布自2023年起零跑T03價(jià)格上漲3000元，C11上漲6000元，但C01承諾不漲價(jià)；

吉利汽車宣布自2023年起調(diào)整多款新能源車官方指導(dǎo)價(jià)，上漲幅度為3000元至6000元；

奇瑞新能源將針對(duì)小螞蟻和無(wú)界Pro兩款車型調(diào)整售價(jià)，漲價(jià)幅度為3000元至9000元。

業(yè)內(nèi)人士判斷，特斯拉率先宣布降價(jià)，將讓新能源汽車市場(chǎng)在2023年進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)白熱化階段，雖然能讓此后購(gòu)車的消費(fèi)者享受到實(shí)惠，但對(duì)部分利潤(rùn)較小的車企而言無(wú)疑是“毀滅性打擊”。

華創(chuàng)證券認(rèn)為，在2023年新能源汽車補(bǔ)貼完全退坡的背景下，此前已經(jīng)有多家車企宣布不漲價(jià)或者漲價(jià)幅度明顯低于退坡幅度，結(jié)合碳酸鋰價(jià)格回落和特斯拉中國(guó)大幅降價(jià)帶來(lái)的鯰魚(yú)效應(yīng)，2023年國(guó)內(nèi)電動(dòng)車整車預(yù)計(jì)逐步內(nèi)卷，電車售價(jià)將見(jiàn)頂，有望刺激國(guó)內(nèi)消費(fèi)需求，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)維持中高速增長(zhǎng)。