印度擊敗日本! 躋身全球第三大輕型汽車市場

智通財經(jīng)APP了解到，在2022年，印度已成功超越日本，一舉躋身全球第三大輕型汽車市場，主要受到新冠疫情后個人出行需求和最后一英里配送需求強勁復蘇的大力推動。根據(jù)全球數(shù)據(jù)統(tǒng)計與預測機構(gòu)標普Global Mobility(S&P Global Mobility)公布的最新數(shù)據(jù)，2022年印度輕型車銷量實現(xiàn)增長超過22%，規(guī)模達到440萬輛，而日本市場銷量預計將下滑至420萬輛。輕型汽車銷售量包括所有乘用車、小型商用車和6噸以下的貨車。

連續(xù)兩年實現(xiàn)兩位數(shù)級別的增速

雖然最終的官方銷售數(shù)據(jù)尚未正式公布，但是具體數(shù)據(jù)往往不會與標普Global Mobility預測數(shù)據(jù)相差太遠。同時，印度國內(nèi)乘用車銷量也首次超過了日本。

在汽車產(chǎn)量方面，印度保持了其第四大輕型汽車生產(chǎn)國的關(guān)鍵地位，其產(chǎn)量有史以來首次突破500萬輛大關(guān)——實際的數(shù)字可能會在兩周內(nèi)正式公布。

標普Global Mobility副總監(jiān)Gaurav Vangaal表示，2021年，印度成為第四大制造業(yè)國家，并在2022年保持這一地位。Vangaal表示:“盡管在過去十年中經(jīng)歷了多次小問題，非貨幣化、NBFC危機、監(jiān)管從BS4上升到BS6、實施更嚴格的安全規(guī)范、新冠疫情、芯片短缺和俄烏沖突，但印度是前十大市場中僅有的三個市場之一——這三個市場在過去十年中實現(xiàn)了強勁的增長?！?/p>

如今這個亞洲第三大經(jīng)濟體是2022年增長最快的汽車市場，世界上沒有其他國家自2021年來連續(xù)2年實現(xiàn)強勁的兩位數(shù)(超過20%)汽車銷量增速。

標普Global Mobility在11月1日早些時候的新聞簡報中已經(jīng)表示，印度在2022年第二季度和第三季度超過日本成為第三大汽車市場。因此，幾乎可以肯定的是，在創(chuàng)紀錄的假日購物季，即使是在全年的基礎(chǔ)上，印度也將全面領(lǐng)先日本。

盡管存在重大干擾，但印度輕型車市場在過去10年里以3%的復合年增長率擴張，而大多數(shù)成熟的發(fā)達市場都出現(xiàn)了持平或負增長現(xiàn)象。

據(jù)了解，印度已經(jīng)是鈴木在日本以外的最大市場。印度還躋身現(xiàn)代、起亞和斯柯達汽車的前三大市場，并在2021年躋身雷諾全球前五大市場。對于其他公司來說，它在未來將發(fā)揮更大的作用。

知名汽車制造商Stellantis(STLA.US)首席執(zhí)行官Carlos Tavares上個月對印度媒體表示，雖然很多人預測2023年全球經(jīng)濟將放緩，但他預計印度將繼續(xù)增長5%至7%。他表示:“即使全球存在衰退擔憂，印度的GDP增長率仍將領(lǐng)先全球。”

Tavares表示，美國、歐洲和中國正面臨經(jīng)濟增長放緩的泡沫。當被問及印度是否會出現(xiàn)泡沫時，他表示:“也許會，但可能沒有那么糟糕。印度有如此大的增長潛力……我認為它甚至不會放緩達到6%或7%。除了服務國內(nèi)市場，Stellantis還將努力利用印度的質(zhì)量和競爭力進行出口(如果市場放緩)。”

眾多知名汽車制造商加大力度布局印度市場

在俄烏沖突之后，現(xiàn)代、起亞、雷諾、日產(chǎn)和斯柯達等品牌等都已退出俄羅斯市場。但未來的增長潛力可能集中于印度等少數(shù)精選市場，隨著俄羅斯危機后汽車制造商重新定義預算規(guī)模，印度最終可能會從中獲益。

斯柯達汽車全球首席執(zhí)行官克Klaus Zellmer表示，實現(xiàn)該品牌全球雄心的一大貢獻來自印度?！拔覀冇锌赡茉?022年實現(xiàn)銷售額翻一番以上。我們的成功讓我們對在印度的長期、可持續(xù)發(fā)展充滿信心，這是我們所有未來戰(zhàn)略規(guī)劃的一個組成部分?！?/p>

這家歐洲最大汽車制造商的印度子公司承諾在未來幾年投入10億歐元，作為其2.0計劃的一部分。 Zellmer表示，斯柯達目前在印度的產(chǎn)品線只滿足了約20%的市場份額，但他的目標是在中期將這一比例提高一倍以上。

斯柯達汽車印度市場的歐洲競爭對手雷諾及其全球聯(lián)盟伙伴日產(chǎn)，即將宣布在印度進行新的投資。本田汽車印度公司將在2023年進入主流SUV市場。而這些舉措將確保持續(xù)的投資和各種產(chǎn)品推出，以滿足印度中產(chǎn)階級日益增長的需求。

印度汽車市場的領(lǐng)導者鈴木及其母公司已經(jīng)宣布在印度市場投資超過25億美元。鈴木公司事務首席執(zhí)行官Rahul Bharti近日表示，該公司對印度乘用車市場的長期增長故事抱有信心?！拔覀兿嘈牛瑥闹虚L期角度來看，市場將在目前的水平上大幅增長。最重要的是，鈴木仍然致力于印度市場，與其母公司一起在產(chǎn)品、技術(shù)、產(chǎn)能和其他增長和客戶服務方面進行投資，目標是擁有50%的市場份額。”

雖然2022年數(shù)據(jù)非常強勁，但是標普Global Mobility 預測數(shù)據(jù)顯示，印度汽車市場的增長速度即將放緩，預計到2023年，印度輕型汽車產(chǎn)量將僅增長5%至8%，預計被壓抑的需求將趨于飽和，同時經(jīng)銷商的庫存將恢復正常。

除了通貨膨脹的經(jīng)濟逆風外，該國還繼續(xù)面臨結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)。印度城市日益嚴重的擁堵和污染是擺在總理和政策制定者面前的主要挑戰(zhàn)之一。盡管滲透率很低，但印度的車輛密度正在上升。根據(jù)標普的最新發(fā)現(xiàn)，這一數(shù)字已從2010年的每千人15輛增加到2022年的每千人36輛。標普Global Mobility副總監(jiān)Gaurav Vangaal認為，為了控制污染，印度政府可以采取激勵措施，在汽車市場上提高電氣化水平(以銷售額百分比計)，或者嚴格遵守報廢政策。