崔東樹：11月汽車生產(chǎn)同比降10% 新能源汽車滲透率達(dá)31%

根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2022年1-11月汽車生產(chǎn)2500萬臺(tái)，產(chǎn)量同比增長6%，新能源汽車生產(chǎn)635萬，增長101%，滲透率25%。11月汽車生產(chǎn)242萬臺(tái)同比降10%；新能源汽車生產(chǎn)76萬臺(tái)，同比增61%，滲透率31.2%，這是很高的增長。

從6-11月政策效果看，政策促進(jìn)汽車消費(fèi)效果明顯體現(xiàn)。11月份，汽車消費(fèi)品零售額3788億元，降低4%。1—11月份，汽車消費(fèi)品零售額40070億元，下降回歸到0增長。

目前2022年汽車銷量與房地產(chǎn)銷量關(guān)系是50平米房：1輛車，銷量的對比關(guān)系較突出，較最高時(shí)的2020年70平米一輛車有所改善。由于債務(wù)擠壓，車市需求相對樓市嚴(yán)重低迷，作為中國城鄉(xiāng)家庭唯一沒有普及的消費(fèi)品，近幾年全國乘用車市場總體走勢不強(qiáng)，乘用車消費(fèi)持續(xù)低迷，難以有效拉動(dòng)居民生產(chǎn)和生活消費(fèi)的高質(zhì)量發(fā)展。促進(jìn)車市消費(fèi)需要汽車下鄉(xiāng)、購置稅減半、減免購車人員個(gè)稅、鼓勵(lì)結(jié)婚購車等更多的措施，拉動(dòng)消費(fèi)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長。

1.2022年11月汽車消費(fèi)較強(qiáng)

11月份，社會(huì)消費(fèi)品零售總額38615億元，同比下降5.9%。其中，汽車零售總額降4%，除汽車以外的消費(fèi)品零售額34828億元，下降6.1%。

1—11月份，社會(huì)消費(fèi)品零售總額399190億元，同比下降0.1%。其中，汽車零售總額增0.3%，除汽車以外的消費(fèi)品零售額358490億元，下降0.2%。

2018-2019年的汽車消費(fèi)相對低迷，入門級(jí)消費(fèi)依舊不足，中高端消費(fèi)升級(jí)表現(xiàn)突出。2020年的汽車消費(fèi)在年初受到春節(jié)疫情因素影響形成前低后高。2021年汽車對消費(fèi)貢獻(xiàn)為正，形成前高后低走勢。2022年重復(fù)2020年年初的疫情下的波動(dòng)走勢。由于2021年的下半年基數(shù)回升，加11月管控的影響，2022年11月的汽車消費(fèi)額降4%，未來將持續(xù)高增長。

2.2022年1-11月汽車產(chǎn)量走弱

11月汽車生產(chǎn)較強(qiáng)。分產(chǎn)品看，11月份，617種產(chǎn)品中有227種產(chǎn)品產(chǎn)量同比增長。其中新能源汽車75.6萬輛，增長60.5%；發(fā)電量6667億千瓦時(shí)，增長0.1%。

3.2022年汽車增加值表現(xiàn)較好

11月份，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比實(shí)際增長2.2%。從環(huán)比看，11月份，規(guī)模以上工業(yè)增加值比上月下降0.31%。1—11月份，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長3.8%。

2018年汽車業(yè)增加值增4.9%，2019年汽車業(yè)增加值1.8%，2020年回升到6.6%，2021年增速徘徊在5.5%的水平，2022年1-11月的汽車增加值7.7%的較強(qiáng)，其中6-10月的表現(xiàn)很好，11月的4.9嚴(yán)重偏低。

4.汽車產(chǎn)能利用率

三季度，全國工業(yè)產(chǎn)能利用率為75.6%，比上年同期下降1.5個(gè)百分點(diǎn)，比上季度回升0.5個(gè)百分點(diǎn)。汽車制造業(yè)為75.7%，好于全國工業(yè)水平。

2022年1季度汽車行業(yè)產(chǎn)能利用率改善的幅度仍不大，2季度的疫情防控帶來的產(chǎn)能損失巨大，尤其是產(chǎn)業(yè)鏈的損失很嚴(yán)重，企業(yè)信心極其不強(qiáng)，影響消費(fèi)也有明顯體現(xiàn)。3季度汽車行業(yè)產(chǎn)能利用率明顯提升。

5.11月新能源汽車生產(chǎn)情況

11月份日均轎車生產(chǎn)3.1萬臺(tái)，同比降7.4%；轎車去年11月日均3.3萬臺(tái)表現(xiàn)較好。今年由于政策的改善，且芯片供給較好，今年轎車生產(chǎn)明顯恢復(fù)。

分產(chǎn)品看，11月份，汽車日均8.1萬輛，下降9.9%，考慮到2021年11月的8.9萬的高基數(shù)效應(yīng)，今年增速差的表現(xiàn)既是需求不足也是高基數(shù)的影響。

近兩年商用車強(qiáng)、乘用車弱。2021年汽車產(chǎn)量2653萬臺(tái)。消費(fèi)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步不利于消費(fèi)，轎車生產(chǎn)增速偏低，弱于汽車平均增速，SUV的生產(chǎn)增速低于汽車總體增速，成為抑制消費(fèi)的低迷因素。

2018年全年生產(chǎn)新能源車130萬臺(tái)，較2017年增4成，繼續(xù)保持較強(qiáng)的高增長走勢。2019年生產(chǎn)119萬臺(tái)新能源車，下降1%，偏弱。

2022年1-11月汽車生產(chǎn)2500萬臺(tái)，產(chǎn)量同比增長6%，新能源汽車生產(chǎn)635萬，增長101%，滲透率25%。11月汽車生產(chǎn)242萬臺(tái)同比降10%；新能源汽車生產(chǎn)76萬臺(tái)，同比增61%，滲透率31.2%，這是很高的增長。

6.2022年汽車投資恢復(fù)增長

2022年1-11月汽車投資增長11.3%回暖明顯，新能源增長導(dǎo)致汽車行業(yè)投資低迷問題逐步改善。

7.房價(jià)暴增的車市消費(fèi)擠壓效應(yīng)持續(xù)較強(qiáng)

2016-2019年樓市火爆影響很大，后期逐步降溫對車市的促進(jìn)較好。目前看2022年1-11月樓市下降逐步放緩，東部地區(qū)的銷售額較好，這也是房地產(chǎn)最后的割韭菜的做法。目前的居民收入不支撐持續(xù)的高負(fù)債，因此樓市降溫有利于車市發(fā)展。

目前2022年汽車銷量與房地產(chǎn)銷量關(guān)系是50平米房：1輛車，銷量的對比不合理現(xiàn)象較突出，雖然房車比較最高時(shí)的2020年70平米一輛車有所改善，但擠壓消費(fèi)壓力仍大。導(dǎo)致車市需求相對樓市嚴(yán)重低迷。

房地產(chǎn)的貸款大幅收縮，樓市投資主要靠居民的定金和預(yù)收款支撐，這對車市的購車資金帶來一定分流影響。

樓市的財(cái)富效應(yīng)對高端車需求有一定的促進(jìn)效果，近期的樓市債務(wù)壓力下降對改善車市消費(fèi)也帶來一定潛在利好。

8.2022年車市消費(fèi)需要有持續(xù)政策支持

11月份，汽車消費(fèi)品零售額3788億元，降低4%。1—11月份，汽車消費(fèi)品零售額40070億元，下降回歸到0增長。

目前看消費(fèi)不旺的問題改善，1-5月汽車消費(fèi)劇烈負(fù)增長，隨后是6-9月在高增速，10-11月明顯負(fù)增長，未來汽車消費(fèi)應(yīng)該逐步回升，支撐總體消費(fèi)增長。

今年的成品油消費(fèi)相對高價(jià)，這也是汽車消費(fèi)的銷售額損失。在總體社會(huì)零售中，限額以上的商品零售表現(xiàn)較強(qiáng)，這也是近幾年首次的扭轉(zhuǎn)，體現(xiàn)了成品油消費(fèi)對總體大宗消費(fèi)的促進(jìn)效果很好的。

本文選編自公眾號(hào)“崔東樹”，作者：崔東樹；智通財(cái)經(jīng)編輯：汪婕。