豐田(TM.US)即將概述EV戰(zhàn)略調(diào)整 旨在縮小與特斯拉等領(lǐng)導(dǎo)者差距

智通財經(jīng)APP獲悉，據(jù)媒體報道，有知情人士表示，豐田汽車(TM.US)可能將在明年年初向主要供應(yīng)商大致概述其電動汽車(EV)戰(zhàn)略的調(diào)整措施，該汽車制造商正在努力縮小與行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉(TSLA.US)和比亞迪(002594.SZ)等制造商在價格和性能上的差距。這些知情人士表示，這家日本汽車制造商預(yù)計將在2026年年初向市場詳細(xì)介紹電動汽車計劃的變化，并與主要供應(yīng)商進(jìn)行溝通調(diào)整。

知情人士表示，豐田一直在尋找提高十年期計劃中其電動汽車競爭力的方法，部分方法是加快在計劃中的電動汽車采用提高性能的技術(shù)，從電力驅(qū)動系統(tǒng)(包括電機(jī))到將電力從電網(wǎng)轉(zhuǎn)換為電池儲存的電子設(shè)備，以及更綜合的加熱和冷卻系統(tǒng)。

不過，他們也表示，這些變化可能包括推遲原本計劃在三年期間進(jìn)行的一些電動汽車開發(fā)項目。

知情人士表示這些變化將針對豐田前兩款主要市場的電動汽車bZ4X和雷克薩斯RZ的繼任者，旨在縮小與特斯拉等領(lǐng)先者在成本和性能上的差距。

豐田將于明年2月召開一次大型供應(yīng)商會議，這是自新冠疫情以來首次召開此類全球供應(yīng)商會議。豐田在一份聲明中表示，該公司“一直在就各種主題與關(guān)鍵供應(yīng)商和合作伙伴積極討論和合作”，以實現(xiàn)碳中和。但該公司表示，在電動汽車開發(fā)項目方面沒有新的細(xì)節(jié)需要披露。

有分析師表示，億萬富翁馬斯克領(lǐng)導(dǎo)的特斯拉第三季度每輛車的利潤幾乎是豐田的八倍，部分原因是該公司能夠簡化電動汽車生產(chǎn)并降低成本。據(jù)媒體此前報道，豐田近期一直在評估去年年底宣布的價值300億美元的電動汽車開發(fā)和發(fā)布三階段計劃。

該公司暫停了去年宣布的一些電池動力汽車項目，而由前首席競爭官Shigeki Terashi 領(lǐng)導(dǎo)的一個電動汽車工作組，致力于在快速增長的電動汽車市場提高性價比和技術(shù)水平。該工作組負(fù)責(zé)概述改進(jìn)豐田電動汽車策略的計劃，包括考慮其新電動汽車平臺e-TNGA的潛在繼任者。

豐田認(rèn)為，在向碳中和交通轉(zhuǎn)型的過程中，油電混合動力車仍將是一個關(guān)鍵部分。豐田的普銳斯率先開拓了這一市場。

大多數(shù)主要汽車制造商預(yù)計，到2030年，電動汽車將占汽車銷量的大部分，綠色投資者和環(huán)保組織敦促豐田加快行動，因為整個行業(yè)的電動汽車銷量超過了豐田此前的預(yù)期。

豐田電動汽車戰(zhàn)略的重點是推出bZ4X等車型，這是一系列名為“超越零”(beyond zero)的純電動汽車中的第一款。

豐田對一些供應(yīng)商表示，計劃的第二階段是未來幾年，屆時豐田將開發(fā)基于e-TNGA平臺的車型。這一階段的調(diào)整可能會在明年初向供應(yīng)商概述。

據(jù)知情人士透露，Terashi團(tuán)隊正在考慮是否放棄已有三年之久的e-TNGA架構(gòu)，轉(zhuǎn)而支持一個專用的電動汽車平臺。e-TNGA架構(gòu)是通過修改汽油車平臺所創(chuàng)建。

E-TNGA的設(shè)計使得電動汽車可以在豐田的裝配線上與汽油車和混合動力汽車一起生產(chǎn)，這一妥協(xié)限制了汽車制造商提供工廠車間創(chuàng)新的能力，而豐田工程師現(xiàn)在認(rèn)為，這些創(chuàng)新是特斯拉實力的關(guān)鍵。

此外，知情人士稱，豐田設(shè)計e-TNGA的假設(shè)是，到2030年，該公司每年需要銷售約350萬輛電動汽車，約為其目前全球銷量的三分之一，而行業(yè)前景是增長速度更快。

豐田一直在與電裝(Denso)和愛信(Aisin)兩家供應(yīng)商合作，以重啟其電動汽車制造計劃。該公司一直在考慮是否能加快采用愛信和電裝聯(lián)合開發(fā)的新型熱管理系統(tǒng)，并可能采用愛信更先進(jìn)的電動動力系統(tǒng)(eAxle)。

豐田也一直在考慮是否可以在一些大型高端電動汽車中引入電裝剛剛開發(fā)的基于碳化硅的逆變器，以改善充電并幫助降低制造成本。

電裝和愛信均沒有回應(yīng)媒體置評請求。