特斯拉(TSLA.US)獲華爾街集體看好 超60%分析師給予“買入”評(píng)級(jí)

智通財(cái)經(jīng)APP注意到，在美聯(lián)儲(chǔ)主席鮑威爾暗示最早將在12月放緩加息步伐后，美股市場(chǎng)出現(xiàn)全線反彈，其中特斯拉(TSLA.US)股價(jià)收漲7.7%。

盡管特斯拉股價(jià)在周三表現(xiàn)強(qiáng)勁，但特斯拉的股價(jià)在11月創(chuàng)下了4月以來的最大單月跌幅，自9月底以來已累計(jì)下跌約37%，原因是投資者擔(dān)心經(jīng)濟(jì)衰退、利率上升以及馬斯克收購?fù)铺氐倪B鎖反應(yīng)。

但下跌的規(guī)模已讓證券分析師越來越看好特斯拉，他們認(rèn)為拋售已經(jīng)走得太遠(yuǎn)。數(shù)據(jù)顯示，超過60%的分析師現(xiàn)在建議投資者購買特斯拉股票，這是自2015年初以來的最高比例。

芬伍德投資管理公司高級(jí)投資組合經(jīng)理Catherine Faddis表示，“我認(rèn)識(shí)的看多特斯拉的人正在這樣的水平上增持。”

特斯拉股票評(píng)級(jí)比例

特斯拉的股價(jià)在2021年11月初達(dá)到歷史高點(diǎn)后，一直受到利率上調(diào)的拖累，加息打擊了成長(zhǎng)型股票的估值，以及新冠疫情一直在困擾全球經(jīng)濟(jì)的問題。

特斯拉一直在應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈危機(jī)和原材料成本飆升的問題，這些問題正在影響整個(gè)汽車行業(yè)。最近，對(duì)明年經(jīng)濟(jì)衰退的擔(dān)憂加劇，人們擔(dān)心對(duì)其相對(duì)昂貴的汽車的需求可能也會(huì)受到打擊。

馬斯克的推特交易也是特斯拉股價(jià)的主要拖累因素。這是因?yàn)樗赡軙?huì)出售特斯拉股票，向虧損的推特注入更多現(xiàn)金，而扭轉(zhuǎn)推特的頹勢(shì)將使他的注意力從這家電動(dòng)汽車制造商轉(zhuǎn)移。

一些分析師對(duì)最壞的情況是否已經(jīng)過去持懷疑態(tài)度，因?yàn)樵摴傻氖杏嗜愿哂跇?biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)成份股中90%的成份股。統(tǒng)計(jì)的分析師中，約有27%的人仍將特斯拉評(píng)為“持有”，13%的人建議“賣出”該股。

伯恩斯坦分析師Toni Sacconaghi周二表示，“與傳統(tǒng)汽車制造商相比，特斯拉的股價(jià)在幾乎所有估值指標(biāo)上都處于高位，原因是其獨(dú)特的增長(zhǎng)模式。”Sacconaghi對(duì)特斯拉的評(píng)級(jí)相當(dāng)于“賣出”。

他補(bǔ)充說，在利率上升和消費(fèi)者支出放緩的大環(huán)境下，更廣泛的市場(chǎng)壓力可能“對(duì)特斯拉等估值較高的股票產(chǎn)生不成比例的影響?！?/p>

但該公司股價(jià)的大幅下跌，以及人們預(yù)期隨著其在電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不斷擴(kuò)大，該公司的業(yè)務(wù)將在長(zhǎng)期內(nèi)蓬勃發(fā)展，這都助長(zhǎng)了看漲情緒。

然而，根據(jù)Vanda Research的數(shù)據(jù)，散戶投資者仍在大舉買進(jìn)特斯拉股票。Vanda表示，在今年最受追捧的證券榜單中，特斯拉在首位的天數(shù)中僅次于標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)ETF。

這些多頭有一些積極的商業(yè)基本面可以參考。作為領(lǐng)先的電動(dòng)汽車制造商，該公司將受益于美國(guó)拜登推出的《通貨膨脹削減法案》(Inflation Reduction Act)，該法案為此類汽車的買家提供稅收抵免。該公司備受期待的電動(dòng)皮卡Cybertruck預(yù)計(jì)將在明年年中投入生產(chǎn)，該公司將在周四為其電動(dòng)卡車Semi卡車舉行交付活動(dòng)。

花旗集團(tuán)分析師Itay Michaeli上周調(diào)高了特斯拉的目標(biāo)價(jià)，他認(rèn)為特斯拉的估值在遭遇拋售后更加平衡，該公司在電動(dòng)汽車市場(chǎng)的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將幫助它度過低迷期。

摩根士丹利分析師Adam Jonas認(rèn)為，“在經(jīng)濟(jì)放緩的環(huán)境下，我們認(rèn)為特斯拉的‘競(jìng)爭(zhēng)差距’可能會(huì)擴(kuò)大，特別是在電動(dòng)汽車價(jià)格從通脹轉(zhuǎn)向通縮的情況下?！?/p>