波音(BA.US)和西南航空(LUV.US)贏得關(guān)于737 MAX安全問題的集體訴訟

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一，美國一家上訴法院否決了指控波音(BA.US)和西南航空(LUV.US)掩蓋波音737 MAX 8飛機(jī)設(shè)計(jì)中的致命缺陷的集體訴訟，并下令駁回訴訟。

位于新奧爾良的美國第五巡回上訴法院以3比0的結(jié)果裁定，聲稱在過去18個(gè)月里為西南航空和美國航空(AAL.US)的近2億張機(jī)票多付了錢的四類乘客無法證明自己受到了傷害，并剝奪了聯(lián)邦法院對(duì)該案的管轄權(quán)。

據(jù)了解，波音737 Max分別在2018年10月和2019年3月發(fā)生墜機(jī)事故，合計(jì)造成346人死亡，之后737 MAX在全球范圍內(nèi)停飛。

乘客指控西南航空迫使波音在測(cè)試和認(rèn)證過程中欺騙美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)官員，表面上是為了降低飛行員培訓(xùn)成本。據(jù)報(bào)道，西南航空是波音公司最大的客戶之一，也是美國最大的737MAX飛機(jī)運(yùn)營商。

乘客還指控，這兩家公司在波音飛機(jī)穩(wěn)定系統(tǒng)的問題上誤導(dǎo)了FAA。

乘客們表示，他們?yōu)槲髂虾娇蘸屯瑯邮褂肕AX 8飛機(jī)的美國航空的機(jī)票多付了錢，因?yàn)槿绻嫦啻蟀祝擄w機(jī)航線上的需求和價(jià)格都會(huì)下降。

不過，巡回法院法官 Andrew Oldham表示，原告最多只是抱怨“他們過去曾因被告的欺詐行為而面臨身體傷害的風(fēng)險(xiǎn)”，并且缺乏訴訟資格，因?yàn)檫@種風(fēng)險(xiǎn)從未成為現(xiàn)實(shí)。

他還表示，“如果有什么不同的話，原告的經(jīng)濟(jì)狀況可能會(huì)更好”，因?yàn)槿绻鸐AX 8盡早停止服務(wù)，他們將不得不在其他航班上支付更多的費(fèi)用。

2021年1月，波音同意支付25億美元，以了結(jié)美國司法部對(duì)737 MAX墜機(jī)事件的刑事調(diào)查。