崔東樹(shù)：10月全國(guó)乘用車各細(xì)分市場(chǎng)增速平穩(wěn) 批發(fā)增速大幅強(qiáng)于零售

2022年汽車行業(yè)發(fā)展正面臨需求受疫情管控收縮、供給受疫情沖擊、預(yù)期嚴(yán)重轉(zhuǎn)弱的三重壓力，尤其是3-4月汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行嚴(yán)重受到疫情沖擊，成為歷史上少有的斷崖下滑月度，但6-9月車市恢復(fù)較強(qiáng)，呈現(xiàn)政策驅(qū)動(dòng)下的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。10月車市遭遇疫情防控下的市場(chǎng)人氣低迷，銷量表現(xiàn)偏離季節(jié)規(guī)律，走勢(shì)相對(duì)異常。

10月全國(guó)乘用車各細(xì)分市場(chǎng)增速均較平穩(wěn)，2022年10月批發(fā)增速大幅強(qiáng)于零售。

目前電動(dòng)車取代微型轎車趨勢(shì)較明顯。前幾年的燃油微轎車型銷量下滑較大，原有的精品微轎下滑更為嚴(yán)重。微車市場(chǎng)近期成為電動(dòng)車的主力市場(chǎng)。

今年五菱、長(zhǎng)安、奇瑞等多元化的A00級(jí)主力車型和新品表現(xiàn)突出，微型電動(dòng)車逐步體現(xiàn)增量潛力。

自主電動(dòng)車替代燃油車特征明顯，競(jìng)爭(zhēng)格局轉(zhuǎn)變?yōu)樽灾鳛橹鞯男纶厔?shì)。前期日系的豐田和本田保持較強(qiáng)地位。近幾年的自主的燃油小型入門(mén)級(jí)車走勢(shì)相對(duì)艱難。

10月A0級(jí)轎車是自主電動(dòng)車主導(dǎo)，比亞迪、長(zhǎng)城和吉利的電動(dòng)車較強(qiáng)。目前的上汽乘用車的木蘭表現(xiàn)較好。

3、A0級(jí)SUV銷量走勢(shì)

A0級(jí)SUV的主力車型變成電動(dòng)車，A0級(jí)SUV基本都是時(shí)尚車型，比亞迪和廣汽埃安電動(dòng)車的表現(xiàn)很強(qiáng)，日系的燃油車表現(xiàn)較好。

1、B級(jí)轎車市場(chǎng)走勢(shì)

1、豪華轎車主力車型市場(chǎng)走勢(shì)

豪車SUV市場(chǎng)容量是很大的，各家都有較好表現(xiàn)。特斯拉占據(jù)領(lǐng)軍位置，而奔馳、奧迪和寶馬的10月競(jìng)爭(zhēng)表現(xiàn)都相對(duì)較強(qiáng)。奧迪近期表現(xiàn)相對(duì)平穩(wěn)。

特斯拉毛豆Y目前獨(dú)占SUV領(lǐng)軍。隨著車購(gòu)稅減半政策實(shí)施，豪華SUV市場(chǎng)增長(zhǎng)的空間較大，競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)較穩(wěn)，國(guó)產(chǎn)的寶馬X3走勢(shì)很強(qiáng)。奧迪Q5走勢(shì)也很強(qiáng)。奧迪Q5在10月較好。

本報(bào)告編選自微信公眾號(hào)“崔東樹(shù)”；智通財(cái)經(jīng)編輯：文文。