俄羅斯再次通過北極圈輸送石油，北海航線或成制裁后首選

智通財經(jīng)APP獲悉，俄羅斯有史以來第二次將原油通過北極圈向東運往中國，這條路線有朝一日可能為俄羅斯提供一條通往亞洲買家的更快途徑。

船舶跟蹤數(shù)據(jù)顯示，上個月底，一艘名為Vasily Dinkov的專業(yè)破冰油輪從停泊在摩爾曼斯克的一艘儲油油輪上裝載原油后，正沿著北海航線行駛。這艘船載著相對較小的貨物，在周末穿過俄羅斯北部海岸，穿過將俄羅斯與阿拉斯加分隔開的白令海峽。它將于11月17日抵達中國日照港。

這條航線包括3300英里的航程，穿越俄羅斯的頂部，并經(jīng)過地球上一些最惡劣的航行條件，冰山和冰凍條件是常見的。這條航線是歐洲和東亞之間最短的航線，從俄羅斯波羅的海港口抵達中國的時間比通過蘇伊士運河的傳統(tǒng)航線要短一半。

目前還不清楚此次航線調(diào)整對俄羅斯有多大意義，這將取決于天氣狀況的發(fā)展。到目前為止，俄羅斯絕大多數(shù)“北冰洋”石油產(chǎn)量都是從位于摩爾曼斯克的小型穿梭油輪上收集來的。然后再裝上更大的船只，主要運往歐洲。由于歐盟從12月5日起禁止從俄羅斯的大部分海運進口，這種貿(mào)易將在未來幾周基本上停止。

倫敦E.A.吉布森船舶經(jīng)紀有限公司的研究主管Richard Matthews表示，Vasily Dinkov是一艘“非常先進”的船，擁有專門的破冰外殼，但能進行這樣的航行的只有8艘。因此，這條路線最早在夏天之前不會特別可行。

他表示:“看來，在夏季之前，這條路線不太可能有任何大量的貨物運輸。”

這批貨物的運送提醒著人們，世界正在變得越來越暖。未來兩周，世界各國領(lǐng)導人將齊聚埃及，討論應(yīng)對氣候變化的方法。

至關(guān)重要的航線

這艘船是專門為將原油從盧克石油公司(Lukoil PJSC)的瓦蘭迪(Varandey)出口碼頭運送到摩爾曼斯克(Murmansk)而建造的三艘船之一，往返通常需要大約兩周時間。使用這艘船向中國運送原油將使它失去正常工作長達8周的時間。

通過蘇伊士運河運輸?shù)絹喼迣⒁馕吨饶壳暗那闆r要長得多的航程，這將推高船舶需求。

石油分析公司Kpler的首席原油分析師Viktor Katona表示，當夏季到來時，北海航線將“至關(guān)重要”?！皻W洲已經(jīng)被封鎖了，”他說。“如果他們不買，如果你可以通過北海航線在20天內(nèi)到達中國，為什么還要環(huán)球航線？”

進一步的冰川融化每年都在穩(wěn)步改善該地區(qū)的可達性，越來越多地向商業(yè)交通開放。

俄羅斯國有能源巨頭俄羅斯石油公司(Rosneft)可能會增加穿越北海航線的原油供應(yīng)量。該公司的東方石油(Vostok Oil)項目包括俄羅斯北部半島的幾個油田，預(yù)計到2024年日產(chǎn)量將達到50萬桶。俄羅斯石油公司表示，在Sever Bay港口建設(shè)一個石油碼頭的工作正在進行中，該碼頭將確保從沿線的Vostok油田運輸石油，使其成為俄羅斯最大的石油交易碼頭。

第一批通過北海航線的石油運輸發(fā)生在2019年。據(jù)Kpler的Katona表示，從那以后就沒有了。

雖然更短的航程減少了排放，但這條航線引發(fā)了環(huán)境擔憂。而且由于地理位置偏遠，加之當?shù)厝狈?yīng)對泄漏的能力，北極地區(qū)發(fā)生事故的可能性也會比正常情況下更大。