電商快遞市場低迷 聯(lián)合包裹(UPS.US)表現(xiàn)或繼續(xù)優(yōu)于聯(lián)邦快遞(FDX.US)

智通財經(jīng)APP獲悉，聯(lián)合包裹(UPS.US)的投資者想了解，這家快遞巨頭如何能比競爭對手聯(lián)邦快遞(FDX.US)更好地度過正在破裂的電子商務(wù)快遞泡沫。

全球運輸業(yè)低迷拖累了該行業(yè)多數(shù)運營商的利潤率。聯(lián)合包裹將于周二美股盤前公布2022年第三季度財報。這份財報將讓投資者了解該公司是如何保護(hù)利潤的、以及其能否找到新業(yè)務(wù)來抵消損失。瑞銀分析師近期表示，受國內(nèi)業(yè)務(wù)量穩(wěn)定和成本控制的支撐，聯(lián)合包裹有望公布符合預(yù)期的第三季度財報。

今年迄今為止，聯(lián)合包裹的股價下跌了約20%，而聯(lián)邦快遞的股價下跌了約40%。聯(lián)邦快遞在上個月撤銷了此前發(fā)布的2023財年業(yè)績指引，稱全球需求在8月底加速放緩，且在11月當(dāng)季將進(jìn)一步惡化。

聯(lián)邦快遞前銷售高管、行業(yè)顧問Dean Maciuba在談到聯(lián)合包裹時表示：“他們是更好的商業(yè)人士，執(zhí)行力也更好，而且該公司的盈利能力持續(xù)且顯著高于聯(lián)邦快遞?！?/p>

分析師和投資者表示，聯(lián)合包裹似乎在發(fā)現(xiàn)和應(yīng)對快遞業(yè)務(wù)放緩方面做得更好。擁有更多飛機(jī)和卡車數(shù)量的聯(lián)邦快遞因快遞業(yè)務(wù)放緩而受到了沉重打擊。盡管聯(lián)邦快遞撤銷2023財年業(yè)績指引的舉動給了聯(lián)合包裹做出同樣舉動的借口，但聯(lián)合包裹仍保持了今年的財務(wù)預(yù)期不變。

與此同時，聯(lián)合包裹的銷售團(tuán)隊一直在努力招攬新業(yè)務(wù)。據(jù)兩位知情人士透露，市值達(dá)73億美元的樂高從聯(lián)邦快遞轉(zhuǎn)向了聯(lián)合包裹。相關(guān)公司均不愿就此置評。聯(lián)邦快遞表示，客戶根據(jù)特定需求更換運輸公司并不罕見。

不過，未來仍有重大挑戰(zhàn)。作為衡量聯(lián)合包裹和聯(lián)邦快遞等物流公司需求的指標(biāo)，全球空運和海運進(jìn)口貨運量正在下滑。此外，顧客對亞馬遜(AMZN.US)本月節(jié)前促銷的反應(yīng)不溫不火，這表明，由于對通脹和衰退的擔(dān)憂降低了對年終節(jié)日季的預(yù)期，聯(lián)合包裹最大客戶的快遞需求有所減弱。分析人士對明年美國經(jīng)濟(jì)的預(yù)期也不樂觀，并且，屆時聯(lián)合包裹與工會司機(jī)和包裹處理人員之間的合同將到期，這將使該公司面臨停工和更高的員工成本的風(fēng)險。