煉油廠停產(chǎn)致供應(yīng)趨緊 歐洲柴油價格將進一步走高

智通財經(jīng)APP獲悉，今年秋季歐洲柴油煉油廠的停產(chǎn)維修以及法國的罷工行動將推高柴油價格，并導致歐洲柴油供應(yīng)在歐盟對俄羅斯成品油的禁令于明年初生效之前進一步收緊。

英國咨詢公司Energy Aspect估計，10月份歐洲將有大約150萬桶/日的原油煉油產(chǎn)能將進入計劃和非計劃維修。相比之下，9月份的離線產(chǎn)能為110萬桶/日，高于2015-2019年同期的平均水平;11月的離線產(chǎn)能預計將達到60萬桶/日。

維修日程之所以如此繁忙，可能與新冠疫情有關(guān)。Energy Aspect的Livia Gallarti表示：“考慮到所有與新冠疫情相關(guān)的限制及社交距離等，很可能實際上并沒有進行很多廣泛的工作，而只是進行了必要的維護?！?/p>

據(jù)悉，下個月將進入維修的煉油廠包括埃尼集團在意大利的Sannazzaro煉油廠、Repsol(西班牙最大煉油公司)在西班牙的Tarragona煉油廠，以及Galp Energia(葡萄牙最大能源企業(yè))的Sines煉油廠等。

Livia Gallarti表示：“歐洲柴油市場看起來比我們上月對此時的預期略弱。”他補充稱，隨著經(jīng)濟壓力增加，該咨詢公司已經(jīng)下調(diào)了對歐洲需求的預期。

歐洲也一直在增加從中東和亞洲等其他地區(qū)的柴油進口。根據(jù)石油分析公司Vortexa的數(shù)據(jù)，歐洲9月來自中東和亞洲地區(qū)的柴油進口達到每日160萬桶的三年來高點;此外，歐洲本月來自中東地區(qū)的柴油和汽油占總進口量的比例將飆升至31%，而此前12個月的平均比例為19%。

不過，盡管進口增加和需求前景趨弱正在幫助緩解柴油市場的壓力，但法國煉油廠的大范圍停產(chǎn)(部分原因是法國的罷工行動)可能會再次導致柴油供應(yīng)緊張。一位歐洲交易員表示，盡管市場已經(jīng)消化了這一因素，并在很大程度上為計劃中的停產(chǎn)做好了準備，但可能給成品油市場造成問題的是像法國罷工行動這樣計劃之外的停產(chǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，在截至9月28日的一周內(nèi)，法國6家煉油廠中有4家因工資問題和計劃外的維修而暫時停產(chǎn)。這影響了74萬桶/日的煉油產(chǎn)能，占法國煉油總產(chǎn)能的60%以上。

據(jù)評估，受法國罷工行動推動，歐洲基準柴油利潤率周三觸及每桶約50美元的兩周高點。石油數(shù)據(jù)分析公司OilX分析師Neil Crosby預計，如果停產(chǎn)持續(xù)下去，將導致成品油供應(yīng)緊張。他表示：“法國的罷工浪潮令市場感到意外，其持續(xù)時間存在不確定性。”

歐盟此前的對俄制裁措施中規(guī)定，12月5日起，歐洲將禁用俄羅斯的海運原油和大多數(shù)管道原油，預計將使歐洲市場每天減少130萬桶原油。此外，明年2月5日開始，歐盟將進一步禁運俄羅斯石油產(chǎn)品，損失數(shù)字大約為每天100萬桶。

柴油對歐洲的冬季來說尤為重要，汽車和卡車駕駛、船舶消耗、建筑和制造業(yè)的應(yīng)用都在不斷消耗此前的柴油庫存。在即將失去俄羅斯這一重要的柴油供應(yīng)來源之后，供應(yīng)趨緊將導致柴油煉油利潤率得到支撐。

Livia Gallarti表示：“總體而言，我們預計2023年上半年將出現(xiàn)‘有建設(shè)性的’柴油裂解價差，因為市場難以彌補俄羅斯成品油供應(yīng)的損失?！彼a充稱，由于對俄制裁，歐洲可能會損失50-60萬桶/日的柴油供應(yīng)。

顧問機構(gòu)伍德麥肯吉公司(Woodmac)的分析師Mark Williams表示：“我們很難看到柴油庫存在目前水平上大幅增加?！薄拔覀冾A計，隨著市場開始恐慌，柴油價格可能會在明年1月中旬或2月出現(xiàn)飆升。”