港股異動(dòng) | 東方海外國際(00316)跌超4%領(lǐng)跌海運(yùn)股 集運(yùn)行業(yè)旺季不旺 SCFI指數(shù)年內(nèi)跌超四成

海運(yùn)股午后跌幅擴(kuò)大,截至發(fā)稿,東方海外國際(00316)跌4.09%,報(bào)142.9港元;海豐國際(01308)跌3.16%,報(bào)17.14港元;中遠(yuǎn)???01919)跌2.5%,報(bào)10.12港元;太平洋航運(yùn)(02343)跌0.35%,報(bào)2.81港元。

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉,海運(yùn)股午后跌幅擴(kuò)大,截至發(fā)稿,東方海外國際(00316)跌4.09%,報(bào)142.9港元;海豐國際(01308)跌3.16%,報(bào)17.14港元;中遠(yuǎn)???01919)跌2.5%,報(bào)10.12港元;太平洋航運(yùn)(02343)跌0.35%,報(bào)2.81港元。

消息面上,上海航交所9月9日公布的數(shù)據(jù)顯示,SCFI指數(shù)上周下跌285.5點(diǎn)至2562.12點(diǎn),跌幅高達(dá)10.03%,比前一周9.7%的跌幅進(jìn)一步擴(kuò)大,回落至2020年12月下旬以來的低點(diǎn)。與年初相比,SCFI指數(shù)接近“腰斬”,已累計(jì)下跌43.9%。

業(yè)內(nèi)人士分析稱,需求端出口增速放緩,全球集裝箱貨物運(yùn)輸量減少;且全球多數(shù)港口擁堵情況出現(xiàn)緩解,集裝箱船的供需格局逐漸轉(zhuǎn)為寬松,2023年新船訂單將迎來交付高峰,集運(yùn)行業(yè)供給充足,此前集運(yùn)行業(yè)供需錯(cuò)配的情況將得到根本解決,將令運(yùn)價(jià)繼續(xù)承壓。

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