概念追蹤 | 上海到2025年實(shí)現(xiàn)L4級汽車在限定區(qū)域商業(yè)化 自動(dòng)駕駛大規(guī)模商業(yè)化曙光將現(xiàn) (附概念股)

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，9月5日，上海印發(fā)《上海市加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案》。方案提出，到2025年智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模力爭達(dá)到5000億元，具備組合駕駛輔助功能(L2級)和有條件自動(dòng)駕駛功能(L3級)汽車占新車生產(chǎn)比例超過70%，具備高度自動(dòng)駕駛功能(L4級及以上)汽車在限定區(qū)域和特定場景實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。中銀證券表示，隨著智能駕駛技術(shù)的不斷推進(jìn)與應(yīng)用，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈有望持續(xù)受益，建議重點(diǎn)關(guān)注核心零部件供應(yīng)企業(yè)。

《方案》還提出，推動(dòng)核心部件攻關(guān)。聚焦車規(guī)級芯片、人工智能算法、激光雷達(dá)、車載操作系統(tǒng)、智能計(jì)算平臺、線控執(zhí)行系統(tǒng)等關(guān)鍵領(lǐng)域，組織實(shí)施一批攻關(guān)工程。推動(dòng)5G車用無線通信網(wǎng)絡(luò)、多源融合感知、高精度時(shí)空基準(zhǔn)服務(wù)、交通系統(tǒng)時(shí)空數(shù)字孿生等共性交叉技術(shù)方案落地，實(shí)現(xiàn)“車-路-網(wǎng)-云-圖”一體的自動(dòng)駕駛?cè)诤细兄c規(guī)劃控制。

近年來，國家出臺一系列支持政策，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展和商業(yè)化落地。8月8日交通運(yùn)輸部發(fā)布的《征求意見稿》提出，從事運(yùn)輸經(jīng)營的有條件自動(dòng)駕駛和高度自動(dòng)駕駛汽車應(yīng)當(dāng)配備駕駛員，從事運(yùn)輸經(jīng)營的完全自動(dòng)駕駛汽車應(yīng)當(dāng)配備遠(yuǎn)程駕駛員或安全員。2020年2月，工信部等11部門下發(fā)的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》提出，加速發(fā)展高級別自動(dòng)駕駛。自然資源部近期發(fā)布的《關(guān)于做好智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精度地圖應(yīng)用試點(diǎn)有關(guān)工作的通知》提出，在北京、上海、廣州、深圳、杭州、重慶開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精度地圖應(yīng)用試點(diǎn)，支持不同類型地圖面向自動(dòng)駕駛應(yīng)用多元化路徑探索。

去年8月，《汽車駕駛自動(dòng)化分級》推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，按照新國標(biāo)，駕駛自動(dòng)化可以分為L0-L5共6個(gè)級別。其中，L2為組合駕駛輔助，L3為有條件自動(dòng)駕駛，L4為高度自動(dòng)駕駛。而圍繞自動(dòng)駕駛的演進(jìn)，一直存在兩種路線：

一是走漸進(jìn)式路線，以傳統(tǒng)主機(jī)廠和造車新勢力為主，從相對基礎(chǔ)、難度較低的輔助駕駛?cè)胧?，逐步?shí)現(xiàn) L1/L2/L2+的輔助駕駛功能。二是走跨越式路線，典型代表是百度、谷歌等互聯(lián)網(wǎng)大廠和自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司，從L4級切入研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，該路線優(yōu)勢在于算法研發(fā)一步到位，不用經(jīng)歷從低級到高級自動(dòng)駕駛算法和硬件上的轉(zhuǎn)型。

目前，國內(nèi)大部分只實(shí)現(xiàn)L2級，實(shí)現(xiàn)L3級功能的只是少數(shù)。據(jù)悉，L3、L4級車輛都應(yīng)具有人工駕駛模式和相應(yīng)裝置，并配備駕駛員，二者主要區(qū)別在于自動(dòng)程度，前者要求駕駛員在必要時(shí)隨時(shí)接管車輛，后者無需駕駛員介入也能讓車輛處于安全駕駛的狀態(tài)。

行業(yè)消息方面，特斯拉CEO馬斯克周一(29日)表示，他目標(biāo)在年底前，特斯拉的完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)(FSD)能準(zhǔn)備就緒，并希望這些產(chǎn)品能在美國和歐洲廣泛發(fā)布，這取決于監(jiān)管部門的批準(zhǔn)。馬斯克今年5月曾表示，將在2023年5月推出完全自動(dòng)駕駛的電動(dòng)車。

特斯拉承諾的自動(dòng)駕駛技術(shù)將與現(xiàn)有的輔助駕駛功能明顯不同，新的自動(dòng)駕駛將完全不需要司機(jī)。而目前的自動(dòng)駕駛包與自動(dòng)駕駛功能相結(jié)合，允許特斯拉通過智能系統(tǒng)做很多自主行動(dòng)，如自動(dòng)轉(zhuǎn)向、自動(dòng)停車、自動(dòng)變道、識別停車標(biāo)志和交通燈，以及在接近這些交通標(biāo)志時(shí)讓你的車減速，這些功能仍然需要車主的指揮。

此外，8月8日集度首屆汽車機(jī)器人生態(tài)伙伴大會(huì)上，百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏在發(fā)表視頻演講時(shí)提及，2025年全球自動(dòng)駕駛汽車出貨量預(yù)計(jì)達(dá)5000萬臺，中國L2級以上智能汽車銷量將破1000萬臺，智能汽車滲透率將達(dá)50%。李彥宏判斷，“到2030年，沒有自動(dòng)駕駛能力的電動(dòng)車，將完全沒有競爭力?！崩顝┖陱?qiáng)調(diào)，“就自動(dòng)駕駛技術(shù)而言，集度將領(lǐng)先特斯拉一代?！?/p>

截至2022年7月20日，蘿卜快跑提供乘車服務(wù)累計(jì)28.7萬次，累計(jì)訂單量超過100萬單。此外，2022年7月21日，百度發(fā)布了第六代無方向盤無人車ApolloRT6，目標(biāo)量產(chǎn)成本僅25萬元，是同行業(yè)的1/10。同時(shí)，百度ACE智能交通解決方案已被51個(gè)城市所采用，合同金額均超千萬人民幣。在市場覆蓋方面，蘿卜快跑已占據(jù)北京亦莊地區(qū)約10%的網(wǎng)約車出行市場份額。不僅如此，蘿卜快跑于7月20日在亦莊開展方向盤后無人的自動(dòng)駕駛商業(yè)運(yùn)營，受政策的良好影響，蘿卜快跑在武漢、重慶獲得批準(zhǔn)開展全無人商業(yè)運(yùn)營。百度成為全國第一家，也是唯一一家在開放到路上向公眾提供全無人自動(dòng)駕駛出行服務(wù)的公司。

隨著RT6的到來，Robotaxi大規(guī)模商業(yè)化將迎來曙光。百度之所以發(fā)力Robotaxi，一方面它擁有巨大的經(jīng)濟(jì)效益，《中國自動(dòng)駕駛市場與未來出行市場展望》報(bào)告指出，到2030年中國共享出行總市場規(guī)模將達(dá)到2.25萬億元，其中Robotaxi規(guī)模有望達(dá)到1.3萬億元。

中信證券研究部高級副總裁丁奇表示，2025年或?qū)⒃诟叨塑囆蜕稀⑤^大范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)簡單場景的智能駕駛，例如高速脫把駕駛、車庫自動(dòng)泊車等。而在2030年，自動(dòng)駕駛可以邁向接近L4水平，屆時(shí)汽車架構(gòu)或?qū)㈦S之改變，駕駛艙成為“第三空間”的愿景將有望實(shí)現(xiàn)。

中銀證券表示，隨著智能駕駛技術(shù)的不斷推進(jìn)與應(yīng)用，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈有望持續(xù)受益，建議重點(diǎn)關(guān)注核心零部件供應(yīng)企業(yè)：1)傳感器重要供應(yīng)商：德賽西威、均勝電子、華域汽車、保隆科技;2)域控制器相關(guān)企業(yè)：德賽西威、經(jīng)緯恒潤、均勝電子、華陽集團(tuán);3)智能底盤相關(guān)企業(yè)：伯特利、拓普集團(tuán)、保隆科技、中鼎股份。

相關(guān)概念股：

德賽西威(002920.SZ)：公司已與百度在自動(dòng)駕駛涉及的高精地圖與自定位、汽車環(huán)境感知、決策等領(lǐng)域進(jìn)行聯(lián)合開發(fā)。公司近期在接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)表示，可實(shí)現(xiàn)更高級別功能的高級自動(dòng)駕駛域控制器產(chǎn)品已累計(jì)獲得超過10家主流車企的項(xiàng)目定點(diǎn)，并已進(jìn)入量產(chǎn)規(guī)模爬坡期。公司與高通技術(shù)公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方基于第4代驍龍座艙平臺，共同打造德賽西威第四代智能座艙系統(tǒng)。

中科創(chuàng)達(dá)(300496.SZ)：公司的協(xié)同創(chuàng)新智能汽車研究院與產(chǎn)業(yè)鏈上游廠商設(shè)立了9個(gè)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，和高通、QNX一起打造基于高通第三代汽車芯片的智能座艙平臺。公司半年度報(bào)告顯示，2022年半年度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入為24.77億元，同比增長46.17%;歸母凈利潤3.93億元，同比增長41.69%。

均勝電子(600699.SH)：公司定位智能駕駛領(lǐng)域的Tier1，開展從L0至L4級自動(dòng)駕駛各級別技術(shù)研發(fā)，目前正全力推進(jìn)智能駕駛相關(guān)產(chǎn)品的商業(yè)化落地以及新一代產(chǎn)品的研發(fā)。公司與華為在智能座艙領(lǐng)域已展開深入合作，目前正在全力推進(jìn)國內(nèi)某知名自主品牌智能座艙域控相關(guān)產(chǎn)品的量產(chǎn)落地，預(yù)計(jì)今年四季度進(jìn)行量產(chǎn)，其他合作項(xiàng)目正在緊密洽談中。

華測導(dǎo)航(300627.SZ)：公司發(fā)布投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表公告中稱，2022年上半年，公司在乘用車自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)上取得了良好進(jìn)展。截至目前，公司已經(jīng)被指定為哪吒汽車、吉利路特斯、比亞迪汽車、長城汽車等的自動(dòng)駕駛位置單元業(yè)務(wù)定點(diǎn)供應(yīng)商。項(xiàng)目車型量產(chǎn)后，每年收入根據(jù)當(dāng)年實(shí)際訂單情況進(jìn)行確認(rèn)，預(yù)計(jì)將對公司經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生一定積極影響。

經(jīng)緯恒潤(688326.SH)：公司車載高性能計(jì)算平臺(HPC)能夠搭載發(fā)行人自研或客戶定制的人工智能感知算法、路徑規(guī)劃和控制方案，實(shí)現(xiàn)在高速公路、城市道路、停車場等場景下安全、精準(zhǔn)、穩(wěn)定的自動(dòng)行駛，該產(chǎn)品已獲得嬴徹科技、寶能汽車等客戶定點(diǎn)。2022年上半年公司營業(yè)收入約16.7億元，同比增加21.24%;歸屬于上市公司股東的凈利潤約1億元，同比增加266.3%。