富瑞：亞洲集裝箱航企收入或已見頂

智通財經(jīng)APP獲悉，富瑞發(fā)布亞太區(qū)航運(yùn)業(yè)報告表示，集裝箱和干散貨運(yùn)費(fèi)繼續(xù)跑輸油輪，市場關(guān)注集裝箱收入是否已見頂，中國出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)(CCFI)今年8月以來已低于7月水平，而上海出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)(SCFI)每周下降速度加快，這可能導(dǎo)致固定合同價格需重新下調(diào)，該行估計跨太平洋即期運(yùn)價將低于最初簽訂的合同價格。

報告中稱，雖然中國臺灣地區(qū)集裝箱航運(yùn)公司的7月收入同比增長29%，但環(huán)比下降0.7%。然而，收入有所不同，長榮海運(yùn)收入每月增長4.1%，而萬海航運(yùn)和陽明海運(yùn)的收入各下降5.5%及5.1%。差異可能是由于長榮海運(yùn)的跨太平洋運(yùn)力較高，這反映了跨太平洋較高年度合同對整個月的影響。然而，該行估計月度集裝箱收入可能已經(jīng)見頂，因為不同航線的即期費(fèi)率較低，中國出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)(CCFI)8月以來均平均環(huán)比下降3.7%。

該行表示，鑒于其跨太平洋業(yè)務(wù)比重各異，全球營運(yùn)商之間的收入可能會有所不同。跨太平洋合約價格將至關(guān)重要，因為CCFI的美國西部基本港(USWC)和美國東部基本港(USEC)指數(shù)分別為按周升0.5%和下跌0.8%，但計入等效即期匯率影響后各按周下降5.3%及2.4%。鑒于即期匯率低于合約價格，該行預(yù)計跨太平洋CCFI指數(shù)將下跌，這在歷史上會導(dǎo)致合約價格被調(diào)低。