乘聯(lián)會：7月11-17日乘用車零售同比增長16%至33.5萬輛 批發(fā)同比增長35%至36.0萬輛

智通財經APP獲悉，據乘聯(lián)會最新車市周報分析，7月11-17日，市場零售33.5萬輛，同比增長16%，環(huán)比上周增長21%，較上月同期下降15%;乘用車批發(fā)36.0萬輛，同比增長35%，環(huán)比上周增長26%，較上月同期下降12%。

7月1-17日，市場零售73.1萬輛，同比去年增長16%，較上月同期下降10%;全國乘用車廠商批發(fā)76.9萬輛，同比去年增長24%，較上月同期下降6%。

7月乘用車市場周度零售走勢

今年7月第一周總體狹義乘用車市場零售達到日均4.0萬輛，同比2021年7月第一周增長16%，相對今年6月第一周均值下降6%。

7月第二周總體狹義乘用車市場零售達到日均4.8萬輛，同比2021年7月第二周增長16%，表現逐步回暖改善，相對今年6月第二周均值下降15%。

7月上半月是下半年的開局，6月是上半年節(jié)點，經銷商努力實現半年較強業(yè)績，加之地方政府部分支持消費政策在6月底截止，因此7月初的市場表現相對一般。疊加部分地方政策到期、季度和半年的大節(jié)點，7月初市場稍弱，而在7月末會有較好改善。

車購稅減半政策的效果在政策啟動前期的6月較突出，隨后進入平穩(wěn)的政策實施中期，政策拉動消費的效果環(huán)比初期減弱，疊加7月的市場淡季，7月同比增速較6月放緩。但由于政策提振消費信心效果還是很好的，因此車市零售仍是同比較高增長。

7月乘用車市場周度批發(fā)走勢

今年7月第一周總體狹義乘用車市場批發(fā)達到日均4.1萬輛，同比2021年7月第一周增長16%，相對今年6月1-10日的均值下降1%，7月產銷有明顯的恢復趨勢。

今年7月第二周總體狹義乘用車市場批發(fā)達到日均5.1萬輛，同比2021年7月第二周增長35%，表現明顯走強，相對今年6月第二周的均值下降12%，由于去年的低基數，今年7月產銷有明顯的恢復趨勢。

7月前兩周全國乘用車廠商銷量達到日均4.5萬輛，同比增長24%，環(huán)比6月同期下降6%，廠商走勢總體很強。

從供給端來看，7月份供給將基本恢復常態(tài)，上海地區(qū)是處于全國汽車制造的核心樞紐地位，長三角的7月初疫情沖擊不大，結合歷次疫情汽車產業(yè)保供經驗積累，全國汽車生產能力有望得到充分釋放。

很多人不信任目前的車市高增長，這是慣性心理，要相信政策的威力和基數的現狀。目前國內疫情高點已過，前期疫情下高溫假充分休假，目前復工復產迅速到位，7月乘用車生產能力很強，預計批發(fā)同比實現高增長，可實現淡季不淡的良好局面。

6月汽車生產增27%，消費增14%，57平米新房:一輛車

根據國家統(tǒng)計局數據，6月汽車生產257.7萬輛，增長26.8%，其中新能源汽車60.5萬輛，增長120.8%，這是很高的增長。

2022年1—6月份，汽車增加值同比下降1.9%，6月的汽車增加值則增長16%。疫情下的汽車生產損失最大。1-6月汽車消費品零售總額同比下降5.7%，2022年6月的汽車消費額增長14%。從6月政策效果，政策促進汽車消費效果明顯體現。

目前2022年汽車銷量與房地產銷量關系是57平米房：1輛車，房多車少的銷量對比關系較突出，雖然較最高時的2020年70平米一輛車有所改善。車市需求相對樓市嚴重低迷，作為中國城鄉(xiāng)家庭唯一沒有普及的消費品，近幾年全國乘用車市場總體走勢不強，乘用車消費持續(xù)低迷，難以有效拉動居民生產和生活消費的高質量發(fā)展。促進車市消費需要汽車下鄉(xiāng)、購置稅減半、減免購車人員個稅、鼓勵結婚購車等更多的措施，拉動消費促進經濟增長。