概念追蹤 | “寧王”凝聚態(tài)電池已在研發(fā)中 動力電池企業(yè)業(yè)績有望回升 機構推薦四條主線(附概念股)

智通財經(jīng)APP獲悉，寧德時代(300750.SZ)董事長曾毓群25日在重慶車展上透露，除全固態(tài)電池、半固態(tài)電池，包括大家沒有聽過的凝聚態(tài)電池，寧德時代都在搞。曾毓群表示，動力電池化學體系的創(chuàng)新、結構的創(chuàng)新、制造的創(chuàng)新，再加商業(yè)模式的創(chuàng)新，整合在一起，才能推動新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。機構預計2022年全球新能源汽車銷量有望達到千萬輛級別，中國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈作為占據(jù)全球主要份額的參與者將充分受益，推薦在上游資源端有所布局的電池企業(yè)等四條主線。

6月23日，寧德時代發(fā)布CTP3.0麒麟電池，系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高，體積利用率突破72%，能量密度可達255Wh/kg，實現(xiàn)整車1000公里續(xù)航。寧德時代透露，麒麟電池將于2023年量產(chǎn)上市。

此前，寧德時代有關人士介紹，2022年公司至少召開4場發(fā)布會，介紹商業(yè)模式、電池結構、化學體系等方面的創(chuàng)新。按照計劃，“寧王”可能將宣布來自電池化學體系方面的創(chuàng)新。

受益于中國和歐洲市場汽車電動化的快速推進，2016年以來全球新能源汽車銷量快速上升，動力電池裝機量同步提升。2021年全球動力電池裝機量達到296.8Gwh，同比增長102%；中國動力電池裝機量達到154.5Gwh，同比增長144%，快于全球平均增速，占全球電池裝機量超一半。2022年第一季度全球動力電池裝機量95GWh，同比增長93.3%；其中，中國動力電池裝機量51GWh，同比增長120.7%。

寧德時代連續(xù)多年占據(jù)全球動力電池出貨量榜首位置，2021年受益于海外客戶的放量全球市占率達到32.6%；2022年，第一季度全球市占率達到35.0%，進一步拉開與后面企業(yè)的差距?？傮w來看，全球頭部動力電池企業(yè)以中日韓為主，體現(xiàn)出三國在鋰電池領域強有力的市場地位。其中，前十中我國動力電池企業(yè)獨占六席，且份額逐步提升，競爭能力進一步增強。

天風證券表示，動力電池行業(yè)有三大特征：高增速、高產(chǎn)業(yè)鏈地位（在終端成本占比高+決定產(chǎn)品力），高壁壘（系統(tǒng)工程+極限制造）。業(yè)績彈性來自供應鏈管理，估值彈性來自新技術。

萬聯(lián)證券稱，在動力電池技術創(chuàng)新疊加原材料價格的回落、電芯提價等因素下，預計動力電池企業(yè)業(yè)績有望明顯回升。

國泰君安指出，為在全球電動化的大趨勢下，新能源汽車銷量仍將保持快速增長態(tài)勢，預計2022年全球銷量有望達到千萬輛級別，中國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈作為占據(jù)全球主要份額的參與者將充分受益：

主線一：成本壓力緩解疊加需求向好，動力電池價格或?qū)⒂兴蠐P，電池企業(yè)盈利有望進入盈利修復，重視在上游資源端有所布局的電池企業(yè)，推薦寧德時代(300750.SZ)、國軒高科(002074.SZ)、億緯鋰能(300014.SZ)等。

主線二：比亞迪全年銷量預計將突破150萬輛，以及其刀片電池的外供，其電池整體裝機量有望快速上升，以比亞迪為代表的疊片電池技術有望快速拓展，以及其材料產(chǎn)業(yè)鏈有望受益，推薦比亞迪(002594.SZ)、德新交運(603032.SH)、中科電氣(300035.SZ)等。

主線三：CTX結構創(chuàng)新與4680大圓柱電池。兩者的目的都在于進一步提高電池包體積利用效率，提高體積能量密度，同時從產(chǎn)業(yè)化進程來看4680在22年有望實現(xiàn)裝車，CTP2.0已經(jīng)開始快速上量，23年有望看到CTP3.0電池裝車，推薦和勝股份(002824.SZ)等。

主線四：鈉離子電池的產(chǎn)業(yè)化進程加速以及原材料高企背景下中鎳高電壓的崛起，推薦振華新材(688707.SH)、廈鎢新能(688778.SH)、鼎勝新材(603876.SH)等。