無懼經(jīng)濟(jì)放緩！IATA樂觀預(yù)測：航空業(yè)明年將恢復(fù)盈利

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)周一預(yù)測，盡管全球經(jīng)濟(jì)放緩，但由于被壓抑的旅行需求支撐了預(yù)訂量，航空業(yè)明年將恢復(fù)盈利。

盈利狀況改善

IATA表示，隨著航空旅行開始從疫情中恢復(fù)，今年航空業(yè)的損失可能總計(jì)97億美元，這比去年10月預(yù)測的116億美元損失有所改善。

IATA總干事Willie Walsh周一表示:“整個(gè)行業(yè)應(yīng)該會(huì)在2023年實(shí)現(xiàn)盈利?！薄靶枨笳诨厣?。到明年，大多數(shù)市場的客流量應(yīng)該會(huì)達(dá)到或超過疫情前的水平?！?/p>

在解除疫情限制措施后，乘客們紛紛重返航空旅行，大多數(shù)航空公司獲得了豐厚的銷售額，但隨著高油價(jià)推動(dòng)航空公司提高票價(jià)，以及通脹壓力對(duì)家庭支出造成壓力，人們懷疑這種旺盛的需求會(huì)持續(xù)多久。

Walsh表示，雖然“沒有辦法粉飾痛苦的經(jīng)濟(jì)和政治現(xiàn)實(shí)”，但與此同時(shí)，“旅行的愿望和運(yùn)輸貨物的必要性都是實(shí)實(shí)在在的?！?/p>

北美的航空業(yè)已經(jīng)開始恢復(fù)盈利，預(yù)計(jì)北美的航空公司今年的凈利潤將達(dá)到88億美元。雖然其他地區(qū)的航空公司仍將蒙受虧損，但預(yù)計(jì)全球乘客人數(shù)將達(dá)到疫情前水平的83%。

IATA 還表示，航空業(yè)2021年的損失達(dá)420億美元，好于此前預(yù)期的520億美元損失，也遠(yuǎn)低于2020年遭受的1380億美元?jiǎng)?chuàng)紀(jì)錄損失，當(dāng)時(shí)新冠疫情導(dǎo)致全球航班停飛。

航空業(yè)保持韌性

Walsh表示，航空業(yè)已經(jīng)變得“更精簡、更堅(jiān)強(qiáng)、更靈活”，并沒有像預(yù)測的那樣出現(xiàn)大規(guī)模的破產(chǎn)和倒閉。他表示，盡管修復(fù)背負(fù)6500億美元債務(wù)的資產(chǎn)負(fù)債表仍是一個(gè)“巨大的挑戰(zhàn)”，但疫情爆發(fā)前，該行業(yè)的利潤達(dá)到了有史以來最好的水平，這有助于形勢(shì)的發(fā)展。

Walsh早些時(shí)候還表示，過去的經(jīng)驗(yàn)表明，經(jīng)濟(jì)放緩對(duì)航空業(yè)的影響不會(huì)那么大。他指出，2008年全球金融危機(jī)爆發(fā)后，2009年客運(yùn)量保持穩(wěn)定，2010年客運(yùn)量呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長。

Walsh表示，航空業(yè)正面臨與其他行業(yè)相同的就業(yè)問題，但影響更為嚴(yán)重，因?yàn)閱T工通常不能居家辦公。供應(yīng)和需求之間的脫節(jié)將持續(xù)到今年年底和明年第一季度。

卡塔爾航空公司首席執(zhí)行官Akbar Al-Baker表示，公司今年需要在所有職能部門招聘7000名員工，不過目前還沒有出現(xiàn)明顯的勞動(dòng)力短缺。

阿聯(lián)酋航空總裁Tim Clark表示，雖然一些航空公司已經(jīng)做好了復(fù)蘇的準(zhǔn)備，但其他航空公司則持更悲觀的看法，預(yù)計(jì)需求要到2025年才會(huì)完全復(fù)蘇，這導(dǎo)致它們?nèi)狈\(yùn)力和資源。

Clark也認(rèn)為，在經(jīng)濟(jì)放緩期間，被壓抑的旅行需求將有助于維持預(yù)訂量，并表示阿聯(lián)酋航空有望在本財(cái)年末恢復(fù)盈利。

高票價(jià)的影響

Walsh警告稱，由于燃料價(jià)格飆升，機(jī)票價(jià)格可能會(huì)進(jìn)一步走高，尤其是在美國以外地區(qū)。不過，Walsh認(rèn)為，這種影響可能是“微不足道的”，不會(huì)對(duì)需求造成巨大打擊。

他表示，從積極的方面來看，航空燃油價(jià)格上漲可能會(huì)鼓勵(lì)航空公司轉(zhuǎn)向可持續(xù)航空燃油，目前兩者之間的價(jià)差已經(jīng)縮小了很多。

Walsh認(rèn)為俄烏沖突對(duì)航空公司來說仍然是一個(gè)長期挑戰(zhàn)，盡管對(duì)大多數(shù)航空公司的影響“相當(dāng)有限”，除了少數(shù)公司，如芬蘭航空公司，其東部航線基本被摧毀。