燦谷(CANG.US)CEO：著力打造多渠道變現(xiàn)的汽車交易平臺(tái)

本文為燦谷(CANG.US) 2022Q1 投資人電話會(huì)CEO 講稿：

大家好，歡迎參加燦谷2022 年第一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)。

今年一季度，國(guó)際形式復(fù)雜多變，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境趨于嚴(yán)峻。尤其3 月以來(lái)，奧密克戎疫情擴(kuò)散，封控對(duì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行帶來(lái)極大壓力，給包括個(gè)人和企業(yè)在內(nèi)的社會(huì)各層面都帶來(lái)了不同程度的沖擊。我們所在的汽車行業(yè)，缺芯陰影尚未散去，又面臨突發(fā)疫情所導(dǎo)致的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈被迫中斷。供應(yīng)端，3 月中旬以來(lái)上海和吉林的車企大范圍停工停產(chǎn)，雖然自 4 月下旬起，車企已加速推動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但整體汽車產(chǎn)量下滑的局面仍難以扭轉(zhuǎn)。更大的挑戰(zhàn)來(lái)自于需求端，多重沖擊之下，居民消費(fèi)信心不足，購(gòu)車熱情大幅下降。

總體來(lái)看，今年開年以來(lái)的整體市場(chǎng)環(huán)境，比我們此前預(yù)判的更為嚴(yán)峻。面對(duì)政策走勢(shì)及經(jīng)濟(jì)下行導(dǎo)致的用戶信用水平和還款能力下降，我們?cè)缭谌ツ昃歪槍?duì)性地做出了戰(zhàn)略調(diào)整，主動(dòng)收縮傳統(tǒng)車金融業(yè)務(wù)規(guī)模，強(qiáng)化風(fēng)控措施并加大對(duì)逾期資產(chǎn)的催收力度，嚴(yán)控風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，確立全新戰(zhàn)略目標(biāo)——著力打造出車交易搭臺(tái)、大數(shù)據(jù)支撐、保險(xiǎn)金融等多渠道變現(xiàn)的汽車交易平臺(tái)。

2022 年第一季度，公司實(shí)現(xiàn)總收入人民幣 7.9 億元，超過(guò)此前給出的預(yù)期上限。其中，車交易服務(wù)業(yè)務(wù)收入人民幣 6.0 億元，占比總收入已超過(guò)76%，成為公司業(yè)績(jī)主引擎。汽車貸款促成業(yè)務(wù)和汽車后市場(chǎng)服務(wù)業(yè)務(wù)收入分別為人民幣1.1億元和人民幣 2,578 萬(wàn)元。第一季度，公司凈虧損人民幣1.4 億元，主要系信貸撥備增加所致。本季度 M1+和 M3+數(shù)據(jù)分別為 1.76%和0.80%。M1+較上季度繼續(xù)環(huán)比有微升，這與經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)整體走勢(shì)保持一致。同時(shí)，我們的車交易業(yè)務(wù)毛利率不高，前期基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入也較高，一定程度對(duì)凈利潤(rùn)形成拖累。

下面，我將分平臺(tái)業(yè)務(wù)和傳統(tǒng)非平臺(tái)業(yè)務(wù)，與各位分享一季度主要的業(yè)務(wù)進(jìn)展。

平臺(tái)業(yè)務(wù)方面，經(jīng)過(guò)過(guò)去幾個(gè)季度的鋪墊，車交易服務(wù)平臺(tái)已雛形初現(xiàn)，平臺(tái)效能和運(yùn)營(yíng)能力在本季度繼續(xù)提升。作為平臺(tái)線上主流量入口的“燦谷好車”B端車商服務(wù)小程序，高效整合自營(yíng)車源、第三方車源、交易撮合、倉(cāng)儲(chǔ)物流等服務(wù)，上線不到一年時(shí)間已在車商中積攢了良好口碑，累計(jì)瀏覽量突破276萬(wàn)。截至一季度末，“燦谷好車”合作車商數(shù)達(dá) 7,435 家，覆蓋31 省、306 個(gè)城市;小程序上自營(yíng)車輛 33 款，覆蓋 9 個(gè)品牌, 13 個(gè)車系。

一季度，我們主要?jiǎng)幼骶褪抢^續(xù)擴(kuò)大車商覆蓋面、提升車商活躍度。本季度， 2 平臺(tái)上線車商數(shù)環(huán)比增長(zhǎng)超 50%，其中主要增長(zhǎng)來(lái)自于4S 經(jīng)銷商的上線，占季度新上線經(jīng)銷商三分之二。同時(shí)，得益于線上運(yùn)營(yíng)與線下促活相結(jié)合，第一季度，平臺(tái)用戶日活躍率呈逐月上升趨勢(shì)，季度車商活躍度環(huán)比提高了9 個(gè)百分點(diǎn)。

伴隨著車商覆蓋面的擴(kuò)大，平臺(tái)的線下倉(cāng)儲(chǔ)物流網(wǎng)絡(luò)也在持續(xù)拓展。截至一季度末，我們累計(jì)合建前置倉(cāng) 103 個(gè)，覆蓋全國(guó) 33 省、98 個(gè)城市。同時(shí)，我們的物流運(yùn)營(yíng)能力也得到提升，一季度，“燦谷好車”平臺(tái)上物流訂單需求和成交臺(tái)數(shù)，分別環(huán)比增長(zhǎng) 120%和 227%。

為更精準(zhǔn)了解車商需求、有針對(duì)性地提供服務(wù)，一季度，我們對(duì)網(wǎng)絡(luò)中的車商進(jìn)行了畫像，依據(jù)其地域、規(guī)模、主營(yíng)品牌、歷史交易偏好等，對(duì)車商進(jìn)行了分類分級(jí)，據(jù)此指導(dǎo)我們的品牌合作、車源入庫(kù)、倉(cāng)儲(chǔ)物流分配等活動(dòng)，為經(jīng)銷商提供更定制化服務(wù)。接下來(lái)，基于大數(shù)據(jù)分析提升平臺(tái)運(yùn)營(yíng)效率，將是我們持續(xù)打造的平臺(tái)基礎(chǔ)能力。

除去以上分享的平臺(tái)運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)展外，一季度，我們也持續(xù)投入資源打造平臺(tái)自營(yíng)產(chǎn)品(主要含自營(yíng)車源，及與之配套的金融保險(xiǎn)等供應(yīng)鏈服務(wù))及非自營(yíng)產(chǎn)品(主要含第三方車源發(fā)布、尋車、物流等撮合服務(wù))。自營(yíng)產(chǎn)品方面，一季度，共銷售車輛 6,827 臺(tái)，其中含新能源車輛 5,193 臺(tái)。助力中小新能源品牌進(jìn)入下沉市場(chǎng)，也是我們車交易業(yè)務(wù)未來(lái)的發(fā)展重點(diǎn)之一。在非自營(yíng)產(chǎn)品方面，一季度平臺(tái)活躍度提升顯著，第三方車源發(fā)布和尋車條數(shù)，環(huán)比分別增長(zhǎng)了624%和 22%。

與此同時(shí)，在燦谷向平臺(tái)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，傳統(tǒng)的車金融和保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的定位也發(fā)生了變化，從原有的單一業(yè)務(wù)形態(tài)，向以交易為抓手、金融保險(xiǎn)變現(xiàn)的復(fù)合形態(tài)轉(zhuǎn)型，打造平臺(tái)供應(yīng)鏈服務(wù)能力。

具體來(lái)說(shuō)，結(jié)合戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和當(dāng)下的市場(chǎng)狀況，我們對(duì)純金融業(yè)務(wù)進(jìn)行了主動(dòng)收緊，這也反映到了我們?cè)摪鍓K的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)當(dāng)中。2022 年第一季度，車金融業(yè)務(wù)板塊收入 1.1 億元，環(huán)比繼續(xù)收縮。與此同時(shí)，配合轉(zhuǎn)型，我們?cè)跇I(yè)務(wù)端對(duì)傳統(tǒng)車金融業(yè)務(wù)進(jìn)行了流程改造，使之更高效地與交易耦合。在車商端，推動(dòng)車商通過(guò)平臺(tái)自主進(jìn)行發(fā)布庫(kù)存車、尋車報(bào)價(jià)等線上撮合操作，提升車商活躍度;在平臺(tái)端，通過(guò)平臺(tái)更好地匹配到資質(zhì)正規(guī)的優(yōu)質(zhì)車商，主動(dòng)去進(jìn)行金融、保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)的復(fù)合，增加車商粘性。截至一季度末，燦谷車金融合作經(jīng)銷商總數(shù)為 44,771 家，其中 4S 經(jīng)銷商 8,687 家，我們也正逐步推動(dòng)這部分車商向我們的“燦谷好車”平臺(tái)遷移。

同樣，我們?cè)谲嚭笫袌?chǎng)板塊，也做了業(yè)務(wù)流程梳理，以交易驅(qū)動(dòng)，促成保險(xiǎn)與交易、金融更緊密的結(jié)合，來(lái)為車商提供更好的服務(wù)。一季度，車險(xiǎn)出單量環(huán)比持平，但實(shí)際上，在車險(xiǎn)“費(fèi)改”之后，這一塊的業(yè)務(wù)空間就被大大壓縮了，我們目前看到的主要機(jī)會(huì)點(diǎn)在新能源車領(lǐng)域，所以過(guò)往幾個(gè)季度都在主力探索與新能源品牌的保險(xiǎn)落地合作機(jī)會(huì)。目前已經(jīng)完成與理想、高合的系統(tǒng)對(duì)接，一季度和威馬、哪吒、沙龍、集度等新能源品牌的洽談也在進(jìn)展之中。與此同時(shí)，我們?cè)诎ㄙF州和陜西在內(nèi)的若干省份，開啟了維修網(wǎng)點(diǎn)的維修+交易試點(diǎn)，希冀借此嘗試拓寬后市場(chǎng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)以這些網(wǎng)點(diǎn)為依托，為新能源廠商提供下沉市場(chǎng)交付及售后服務(wù)。正如前面提到過(guò)的，今后，不管是我們的金融還是保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，都會(huì)以交易為依托，在交易基礎(chǔ)上去實(shí)現(xiàn)金融保險(xiǎn)變現(xiàn)，這將是我們開展業(yè)務(wù)的指導(dǎo)思想。

本輪疫情已持續(xù)兩月有余，當(dāng)前尚未完全實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)清零，疫情防控措施對(duì)二季度經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生較大影響。全球經(jīng)濟(jì)不確定因素增多，國(guó)際供應(yīng)鏈沖擊持續(xù)，未來(lái)一段時(shí)間經(jīng)濟(jì)仍面臨較大的下行壓力。對(duì)汽車市場(chǎng)而言，重點(diǎn)區(qū)域疫情爆發(fā)帶來(lái)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈暫時(shí)靜止的損失巨大，4 月車市銷量同比降幅高達(dá)47.6%，5月上半月降幅收窄，但也下挫超過(guò) 20%。疫情逐步得到控制，復(fù)工復(fù)產(chǎn)也在逐步推進(jìn)，但對(duì)居民消費(fèi)能力和消費(fèi)信心的影響則更長(zhǎng)遠(yuǎn)，恢復(fù)也需要更長(zhǎng)時(shí)間。

此次疫情的影響將是中長(zhǎng)期的，對(duì)我們整體業(yè)務(wù)帶來(lái)巨大沖擊。我們預(yù)計(jì)，二季度收入將環(huán)比繼續(xù)下降，且降幅與整體車市降幅相當(dāng)。對(duì)2022 年全年，我們也持謹(jǐn)慎態(tài)度。面對(duì)更加錯(cuò)綜復(fù)雜的外部環(huán)境，我們一方面將繼續(xù)全領(lǐng)域加強(qiáng)業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控，另一方面持續(xù)發(fā)力平臺(tái)建設(shè)。我們的獨(dú)立車交易服務(wù)APP“燦谷好車”的開發(fā)已進(jìn)入尾聲階段，即將上線，希望二季度業(yè)績(jī)電話會(huì)時(shí)，能有更多進(jìn)展與各位分享。