直擊業(yè)績會 | 中國東航(600115.SH)：上海地區(qū)復工復產正有序進行 定增用于引進飛機及優(yōu)化資產流動性

智通財經APP獲悉，5月20日，中國東航(600115.SH)管理層主要成員做客上證路演中心，召開了2021年度業(yè)績說明會。中國東航在會上表示，公司擬定增募資不超150億元用于引進飛機及優(yōu)化資產流動性。2022年計劃引進飛機45架、退出12架；2023年計劃引進飛機32架、退出16架。目前，上海地區(qū)的復工復產正有序進行，公司“十四五”運力增速的主要考慮是前慢后快、期間動態(tài)調整。目前，公司年報披露的未來幾年將引進的飛機均為已有訂單的飛機。2022年，公司將緊密跟蹤疫情形勢和客貨運市場需求的變化，持續(xù)加強客貨聯(lián)動，動態(tài)調整客貨運力投放。

擬定增募資不超150億元引進飛機及優(yōu)化資產流動性

5月10日，中國東航發(fā)布了2022年度非公開發(fā)行A股股票預案，本次非公開發(fā)行募集資金總額不超過人民幣150.00億元(含本數(shù))，扣除發(fā)行費用后的募集資金凈額將用于“引進38架飛機項目”及“補充流動資金”。此前，中國東航曾在3月底發(fā)布的2021年年報中提到，公司2022年計劃引進飛機45架、退出12架；2023年計劃引進飛機32架、退出16架。

據(jù)東航介紹，本次非公開發(fā)行募集資金中105億元將用于購置部分引進計劃內的飛機，包括國產大飛機C919，可以進一步優(yōu)化公司機隊結構，服務國家戰(zhàn)略，提升公司競爭力。此外，本次非公開發(fā)行，控股股東中國東航將參與認購不少于人民幣50億元股票，為公司主營業(yè)務發(fā)展提供有力資金保障，也充分表明了控股股東對公司發(fā)展的支持和對公司未來前景的信心。

中國東航在接受調研時還表示，自2020年以來，新冠肺炎疫情給包括本公司在內的全球民航業(yè)都帶來了巨大沖擊。本次非公開發(fā)行募集資金可以改善資產的流動性，提高應對疫情沖擊的抗風險能力和財務穩(wěn)健性。當前全球民航業(yè)逐步恢復，航空出行需求具有較大潛力，公司引進飛機將更好地滿足市場需求，增強公司行業(yè)競爭力。

上海地區(qū)復工復產有序進行中

中國東航表示，4月初以來，受主基地上海疫情管控政策升級和國內疫情多點散發(fā)等影響，公司客運運力投入同比下降86.61%，旅客周轉量同比減少89.75%，客座率同比下降17.46個百分點。由于市場上持續(xù)不利影響，以及油價持續(xù)高位、匯率波動等，給公司經營帶來了極大的困難和挑戰(zhàn)。目前，上海地區(qū)的復工復產正有序進行，根據(jù)生產恢復節(jié)奏，公司將及時調整經營策略，在疫情常態(tài)化防控條件下，對航空出行需求復蘇的規(guī)模和節(jié)奏做好分析評估，積極做好各方面準備工作，動態(tài)優(yōu)化調整航班投放，做到有序恢復、安全恢復。

貨運方面，中國東航的貨運業(yè)務包括常規(guī)情形下的客機貨運業(yè)務（主要為客機腹艙業(yè)務）和非常規(guī)情形下的客機貨運業(yè)務（主要為客改貨業(yè)務）。東航透露，公司密切跟蹤疫情期間貨運市場需求的變化，強化客運和貨運的聯(lián)動，積極主動把握貨運需求增長的機遇，通過加強與兄弟公司東航物流的合作，加大非常規(guī)客機航班投入，2021年共執(zhí)行非常規(guī)客機航班15,306班，非常規(guī)客機航班及腹艙收入合計人民幣83.1億元，同比增長69.7%。2022年一季度貨運業(yè)務延續(xù)良好勢頭，經營收入24.1億元，同比增47.9%。2022年，公司將緊密跟蹤疫情形勢和客貨運市場需求的變化，持續(xù)加強客貨聯(lián)動，動態(tài)調整客貨運力投放，積極把握市場機遇，努力降低疫情對客運業(yè)務帶來的影響。

 “十四五”運力增速主張前慢后快、期間動態(tài)調整

關于公司“十四五”運力增速情況，中國東航在調研中表示，公司“十四五”運力增速的主要考慮是前慢后快、期間動態(tài)調整。目前，公司年報披露的未來幾年將引進的飛機均為已有訂單的飛機。公司將圍繞新發(fā)展格局，立足于高質量發(fā)展，“十四五”的發(fā)展速度將與國家經濟整體增速和廣大旅客的消費需求相匹配，發(fā)展速度會比“十三五”有所放緩。公司傾向于前兩年穩(wěn)步恢復為主，發(fā)展節(jié)奏稍慢，后三年適度加快，力爭保持合理的市場份額，并根據(jù)經濟、社會、環(huán)境和公司規(guī)劃等各方面條件變化做動態(tài)的區(qū)間調整。