繼柴油后 汽油市場也深陷失控邊緣

智通財經(jīng)APP注意到，如柴油市場那樣，汽油市場也處于逐步失控的狀態(tài)中。

據(jù)了解，隨著需求增加的夏日駕駛季節(jié)到來，美國買家已吸納了更多來自歐洲的汽油供應(yīng)。此外，部分來自俄羅斯的汽油提煉輔助原料的缺失，也是造成汽油市場緊張的原因之一。

近年來，由于新冠疫情導(dǎo)致消費萎縮，大批煉油廠停產(chǎn)。而隨著疫情的消退，需求的再次提升，產(chǎn)能上的缺失加劇了這一局面。此外，在俄羅斯與烏克蘭間的沖突加劇后，由于市場擔心俄羅斯龐大的能源出口受到干擾，柴油價格飆升。與此同時，美國汽油價格也回升至創(chuàng)紀錄水平，兩種燃料目前都較原油有較大溢價。

成本飆升造成的通脹高企對全球各國政府來說都是目前最頭疼的問題。IHS Markit煉油和營銷執(zhí)行董事Hedi Grati表示:“市場正意識到，除了航空燃油和柴油供應(yīng)緊張外，我們還可能面臨汽油供應(yīng)緊張。這主要由于產(chǎn)能不足，產(chǎn)品庫存低，以及輔助原料供應(yīng)有限?！?/p>

汽油價格上漲

事實上，在烏俄交戰(zhàn)的初期，汽油市場并未陷入危機，主要由于俄羅斯只是一個小的汽油出口國。而柴油是一個明顯得多的風險，該國是一個主要柴油出口國。因此，無論是由于制裁，抑或是戰(zhàn)爭相關(guān)的原因?qū)е碌馁Q(mào)易中斷，都有可能推動柴油市場出現(xiàn)波動。

據(jù)了解，在開戰(zhàn)前，俄羅斯就一直向美國和歐洲的煉油廠供應(yīng)燃油和減壓柴油(VGO)。這些輔助原料可以被用于加工成更高價值的石油產(chǎn)品，如汽油和柴油。但開戰(zhàn)后，美國政府已禁止進口俄羅斯石油產(chǎn)品，而許多歐洲公司也在回避俄羅斯石油。

此前，自2020年初以來，由于疫情封鎖導(dǎo)致燃料需求大幅下降，煉油產(chǎn)能也大幅調(diào)低，尤其是在美國和歐洲。諷刺的是，這一情況也助長了汽油市場目前的緊張局面。美國期貨和現(xiàn)貨汽油價格已達到前所未有的水平，歐洲和亞洲的汽油市場出現(xiàn)了一波上漲行情。汽油供應(yīng)方面正面臨著壓力。有美國司機預(yù)計，即便價格高企，美國今年的夏日駕駛季也會消耗更多汽油。同時，該國的汽油庫存也處于季節(jié)性低位。美國能源情報署預(yù)計，今年4月至9月，美國汽油消費量將增長近1%。根據(jù)國際能源署數(shù)據(jù)，全球汽油總需求預(yù)計今年將攀升1.3%。

此外，柴油的困境也遠未結(jié)束。以歷史標準衡量，其相對于歐洲原油的溢價仍很高，這表明柴油需求仍非常強勁。而航空燃油的情況也類似。