捷藍(lán)航空(JBLU.US)擬以36億美元溢價收購廉價航空Spirit(SAVE.US)

智通財經(jīng)APP獲悉，捷藍(lán)航空(JBLU.US)在周二表示，已主動提出以36億美元收購Spirit Airlines (SAVE.US)。而這一收購議程可能會阻礙這家超低成本航空公司與Frontier Group Holdings (ULCC.US)之間的合并計劃。

溢價收購

捷藍(lán)航空提出了每股33美元的全現(xiàn)金報價，比Frontier提出的每股1.9126股Frontier股票和2.13美元現(xiàn)金的報價高出約33%，按照后者這一報價，以周二收盤價計算，Spirit估值約為每股24.93美元。

截至昨日美股收盤，Spirit股價暴漲22.42%，至26.920美元，為2月中旬以來的最高水平，最新市值約29億美元，低于捷藍(lán)航空報價。在過去兩年，全球新冠疫情期間航空旅行數(shù)目大幅下降，航空公司股票價格遭受重創(chuàng)。

捷藍(lán)航空表示，這筆交易將使其成為美國最大規(guī)模四家航空公司更強有力的競爭對手。這四家航空公司控制著美國近80%的客流量，并提高了美國東北部和佛羅里達(dá)州等關(guān)鍵市場的運營投入。

美國第六大航空公司捷藍(lán)航空表示，此次收購將使其成為“美國四大航空公司最強勁的低價競爭者”，公司將在捷藍(lán)航空的品牌下運營Spirit航空。

捷藍(lán)航空首席執(zhí)行官Robin Hayes曾表示:“顧客不應(yīng)一定要在低價和優(yōu)質(zhì)體驗之間做出選擇，捷藍(lán)航空已經(jīng)證明，兩者兼得是有可能的?！?/p>

監(jiān)管部門或?qū)⒏深A(yù)收購

此舉正值航空公司面臨新冠疫情卷土重來、更高的燃料和勞動力成本，并努力吸引更多的休閑出行旅客。自限制措施放松以來，休閑旅客回歸航空旅行的速度快于商務(wù)旅客。

Doyle, Barlow & Mazard PLLC的反壟斷專家Andre Barlow表示，這項交易將受到美國監(jiān)管當(dāng)局的嚴(yán)格審查，因為捷藍(lán)航空和Spirit都是市場至關(guān)重要的廉價航空公司。

“我認(rèn)為，政府擔(dān)心的是合并可能導(dǎo)致價格進(jìn)一步上漲，這將影響到消費者，所以我認(rèn)為這將是一個艱難的局面?！泵绹痉ú縿t拒絕置評。

司法部在去年9月曾就美國航空(AAL.US)和捷藍(lán)航空合作提起過反壟斷訴訟，聲稱這將導(dǎo)致美國東北部繁忙機場的票價上漲。目前尚不清楚，如果捷藍(lán)航空成功收購Spirit，他們是否會尋求繼續(xù)這種合作關(guān)系。

Frontier Group會否反制？

捷藍(lán)航空表示，如果交易完成，預(yù)計每年將產(chǎn)生6億至7億美元的凈協(xié)同效應(yīng)，基于2019年營收，合并后的航空公司預(yù)計年營收約119億美元。Spirit方面拒絕置評，只是發(fā)表書面聲明，表示將對收購要約進(jìn)行評估。

與此同時，F(xiàn)rontier表示：“考慮到美國司法部目前正在提起訴訟，以阻止捷藍(lán)航空與美國航空之間懸而未決的合作，在這個時候考慮這樣的合并令人感到驚訝。”美國航空沒有立即發(fā)表評論。

據(jù)了解，在今年2月，F(xiàn)rontier和Spirit曾提出合并計劃，締造美國第五大航空公司。Frontier表示，與Spirit的交易符合消費者和股東的最佳利益，并將為消費者群體每年節(jié)省10億美元。

Spirit與Frontier的擬議交易遭到了一些立法者批評，一些公共利益團(tuán)體在3月份警告稱，兩家航空公司的合并將破壞高度整合的航空業(yè)中唯一競爭激烈的細(xì)分市場。