烏俄沖突顛覆全球航運業(yè) 海運費率或?qū)⑸蠞q兩至三倍

智通財經(jīng)APP觀察到，烏俄戰(zhàn)爭有可能顛覆正從新冠肺炎疫情中復蘇的全球航運業(yè)。隨著制裁開始對貿(mào)易產(chǎn)生影響，最大的海運集裝箱集團馬士基(AMKBY.US)和Mediterranean Shipping已經(jīng)暫停了往返俄羅斯的業(yè)務(wù)預訂。

一方面，嚴格的貨物檢查對貨物托運人干造成極大的困擾，相關(guān)的檢查需要確保托運人沒有違反歐盟和英國的制裁。此外，公司也因為相關(guān)水域存在安全上的不確定性而停止運營。例如，一艘裝載原油或液化天然氣的船有可能在啟航幾天后就受到制裁，這將導致貨物滯留在海上，公司不得不承擔成本。供應(yīng)鏈咨詢公司FourKites的格倫?克普克(Glenn Koepke)表示，海運費率甚至可能從目前每40英尺集裝箱1萬美元的價格上漲兩到三倍。

另一方面，隨著空域的關(guān)閉，情況將變得更加糟糕?？者\是海運的一個關(guān)鍵的貨運替代方案。由于歐盟、加拿大和美國已經(jīng)對俄羅斯航空公司關(guān)閉了領(lǐng)空，這將促使俄羅斯采取報復措施。而一直以來，日本在亞洲飛往歐洲和美洲的空運業(yè)務(wù)中，一直扮演著重要角色，但一些日本航空公司已經(jīng)完全停止飛往歐洲的貨運航線。同時，制裁還影響了西伯利亞大鐵路的運營，該鐵路是中國貨物經(jīng)俄羅斯運往歐洲的通道。

此外，根據(jù)國際航運商會的數(shù)據(jù)，俄羅斯和烏克蘭海員占全球航運勞動力的七分之一。這些重要的工作人員不容易被替換，而禁飛令使相關(guān)人員往返港口變得更加困難。據(jù)了解，黑海是重要的大宗商品出口航線，但自烏俄戰(zhàn)爭以來，該航線的船只往來也被暫停。

以下為美股市場上部分與航運相關(guān)的股票：

達那俄斯(DAC.US)、環(huán)球租船(GSL.US)、以星航運(ZIM.US)、Matson(MATX.US)、Navios Maritime(NMM.US)、馬士基(AMKBY.US)。