鋁壓鑄向大型化一體化發(fā)展 產(chǎn)業(yè)鏈迎投資機(jī)遇

智通財經(jīng)APP獲悉，國信證券發(fā)布研究報告稱，汽車智能電動化大背景下，車型迭代周期加快，一體壓鑄可以使硬件的標(biāo)準(zhǔn)化程度更高、開發(fā)周期更短，匹配軟件速度更快，大勢所趨。汽車輕量化趨勢和新能源汽車市場的快速增長增加了汽車的用鋁需求，壓鑄技術(shù)在汽車中的運用從小件逐步往高壓壓鑄、大型化、一體化發(fā)展。鋁壓鑄行業(yè)空間廣闊。全球乘用車用鋁市場規(guī)模將從2016年的999億元增長為2030年的3630億元;2030年全球大型壓鑄機(jī)整體需求約為2800套，整體市場容量為2240億元;2030年全球汽車零部件壓鑄量約為3.4億件，市場規(guī)模約為5100-6800億元。建議關(guān)注：亞太科技(002540.SZ)、明泰鋁業(yè)(601677.SH)、立中集團(tuán)(300428.SZ)、泉峰汽車(603982.SH)、愛柯迪(600933.SH)、文燦股份(603348.SH)等。

整車：特斯拉引領(lǐng)、電動智能時代車身壓鑄一體大勢所趨

一體壓鑄技術(shù)將傳統(tǒng)造車工藝中的沖壓和焊裝合并，Model 3后底板的70個多個零部件被一體壓鑄為Model Y的2個大件，生產(chǎn)制造成本節(jié)省約20%，焊壓時間從2h縮短為90s，同時還有提升精度級別、提高原材料回收利用率和縮短車型開發(fā)周期的優(yōu)勢。傳統(tǒng)汽車的車型迭代以硬件迭代為主，生命周期一般為5年，電動智能化時代，汽車成為可迭代的新智能終端，迭代周期縮短至一年一次。電動智能化下，品牌的產(chǎn)品差異化至關(guān)重要，汽車產(chǎn)品需具備持續(xù)進(jìn)化的能力。一體壓鑄可使硬件的標(biāo)準(zhǔn)化程度更高、開發(fā)周期更短，匹配軟件更新速度，適應(yīng)電動智能時代的特性，大勢所趨。

零部件：鋁壓鑄零部件向大型化、一體化發(fā)展

在輕量化需求驅(qū)動下，隨著鋁合金材料應(yīng)用技術(shù)的進(jìn)一步提升，其在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用范圍將逐漸延伸至引擎蓋、擋泥板、車門、后車廂、車頂、整車身等現(xiàn)以鋼鑄件為主的大型部位。從制造工藝角度，車體部分在特斯拉的引領(lǐng)下由沖壓、焊接向一體壓鑄發(fā)展;零部件壓鑄件部分主要有沖壓、鑄造、鍛造三大工藝，在輕量化設(shè)計需求的驅(qū)動下，關(guān)鍵零件朝著高壓壓鑄、大型化、一體化等方向發(fā)展。

鋁壓鑄行業(yè)空間廣闊，產(chǎn)業(yè)鏈迎來國產(chǎn)化機(jī)遇

假設(shè)2030年一體壓鑄可應(yīng)用的部位為前中后底板、電池包、電機(jī)電控殼體、副車架、車門*4、后蓋共計9個部位。假設(shè)新能源車一體壓鑄滲透率為60%，傳統(tǒng)車一體壓鑄滲透率為30%。上游鋁材：2016年乘用車單車用鋁約為110kg，預(yù)計到2030年有望達(dá)到242kg，全球乘用車用鋁市場規(guī)模有望從2016年的999億元增長為3630億元。大型壓鑄機(jī)：該行預(yù)計2030年全球大型壓鑄機(jī)整體需求約為2800套，整體市場容量約2240億元。下游零部件：該行預(yù)計2030年全球汽車零部件大型壓鑄量約3.4億件，市場規(guī)模約5100-6800億元。建議關(guān)注產(chǎn)能布局以及技術(shù)儲備較早的企業(yè)，上游建議關(guān)注亞太科技、明泰鋁業(yè)、立中集團(tuán)等汽車鋁材供應(yīng)商，設(shè)備端關(guān)注伊之密等壓鑄機(jī)龍頭，下游零部件建議關(guān)注泉峰汽車、愛柯迪、文燦股份、旭升股份、拓普集團(tuán)等前瞻布局大型壓鑄設(shè)備的自主汽車零部件企業(yè)。

風(fēng)險提示：宏觀經(jīng)濟(jì)下行、汽車銷量不及預(yù)期、新能源政策收緊、一體壓鑄主機(jī)廠應(yīng)用不及預(yù)期等風(fēng)險。

本文來源于國信證券車中旭霞微信公眾號，作者：唐旭霞、戴仕遠(yuǎn)，智通財經(jīng)編輯：楊萬林